Pse një lajm i mirë për Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen dhe Fiat është një lajm i keq për Tesla
lajm

Pse një lajm i mirë për Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen dhe Fiat është një lajm i keq për Tesla

26.05.2022 /
Pse një lajm i mirë për Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen dhe Fiat është një lajm i keq për Tesla

Stellantis ka zbuluar se si planifikon të bëjë kalimin në energji elektrike.

Tesla do të humbasë një nga klientët e saj më të mëdhenj, duke i kushtuar rreth 500 milionë dollarë.

Kjo vjen pasi Stellantis, një konglomerat i fortë me 14 marka i formuar nga bashkimi i Fiat Chrysler Automobiles dhe PSA Group Peugeot-Citroen, është zotuar të ndërtojë gamën e vet të automjeteve elektrike. Para bashkimit, FCA shpenzoi rreth 480 milionë dollarë për të blerë kredi karboni nga Tesla për të përmbushur standardet evropiane dhe të Amerikës së Veriut, duke kompensuar mungesën e modeleve të automjeteve elektrike.

Stellantis e mori vendimin në maj, por brenda natës shpjegoi se si planifikon të arrijë të ardhmen e saj me emetime të ulëta duke investuar 30 miliardë euro (rreth 47 miliardë dollarë) gjatë pesë viteve të ardhshme në katër platforma të reja automjetesh elektrike, tre motorë elektrikë dhe një palë të motorëve elektrikë. teknologjitë e baterive do të ndërtohen në pesë gjigafabrika.

CEO i Stellantis, Carlos Tavares tha se vendimi për të mos blerë kredite Tesla ishte "etik" sepse ai besonte se marka duhet të përputhet me vetë rregulloret e emetimeve në vend që të shfrytëzojë boshllëkun e blerjes së kredive.

Qëllimi i këtij investimi është të rrisë ndjeshëm shitjet e automjeteve elektrike dhe hibrideve plug-in në Evropë dhe SHBA deri në fund të dekadës. Deri në vitin 2030, Stellantis shpreson që 70% e makinave të shitura në Evropë do të jenë me emetim të ulët dhe 40% në SHBA; kjo është më shumë se 14% dhe vetëm katër për qind që kompania parashikon në këto tregje, përkatësisht, në vitin 2021.

Tavares dhe ekipi i tij drejtues ia paraqitën planin investitorëve në ditën e parë të EV brenda natës. Sipas planit, të gjitha 14 markat e saj, nga Abarth në Ram, do të fillojnë të elektrizohen nëse nuk e kanë bërë tashmë.

“Ndoshta rruga jonë drejt elektrifikimit është tulla më e rëndësishme për të hedhur ndërsa fillojmë të zbulojmë të ardhmen e Stellantis vetëm gjashtë muaj pas lindjes së tij, dhe e gjithë kompania tani është në modalitetin e plotë të zbatimit për të tejkaluar pritshmëritë e çdo klienti dhe për të përshpejtuar rolin tonë në rimendimin . si lëviz bota”, tha Tavares. “Ne kemi shkallën, aftësitë, shpirtin dhe qëndrueshmërinë për të arritur marzhe të rregulluara dyshifrore të funksionimit, për të udhëhequr industrinë me efiçencë standarde dhe për të ndërtuar automjete të elektrizuara që ndezin pasion.”

Disa nga pikat kryesore të planit:

  • Katër platforma të reja të automjeteve elektrike - STLA Small, STLA Medium, STLA Large dhe STLA Frame. 
  • Tre opsionet e transmetimit bazohen në një inverter të shkallëzuar për kursime të kostos. 
  • Bateritë e bazuara në nikel, të cilat kompania beson se do të kursejnë para ndërsa ofrojnë karikim ultra të shpejtë në distanca të gjata.
  • Qëllimi është të jemi marka e parë e automobilave që do të sjellë në treg një bateri të qëndrueshme në 2026.

Vija bazë për çdo platformë të re u parashtrua gjithashtu si më poshtë:

  • STLA Small do të përdoret kryesisht për modelet Peugeot, Citroen dhe Opel me një distancë deri në 500 km.
  • STLA Medium për të mbështetur automjetet e ardhshme Alfa Romeo dhe DS me një distancë deri në 700 km.
  • STLA Large do të jetë baza për disa marka duke përfshirë Dodge, Jeep, Ram dhe Maserati dhe do të ketë një distancë deri në 800 milje.
  • Korniza është STLA, do të jetë e dizajnuar për automjete komerciale dhe kamionçinë Ram, dhe gjithashtu do të ketë një distancë deri në 800 km.

Një element kyç i planit është që paketat e baterive do të jenë modulare, në mënyrë që hardueri dhe softueri të mund të përmirësohen gjatë jetëgjatësisë së automjetit ndërsa teknologjia përmirësohet. Stellantis do të investojë shumë në një divizion të ri softuerësh që do të fokusohet në krijimin e përditësimeve mbi-ajër për modelet e reja.

Njësitë e fuqisë së modulit do të përbëhen nga:

  • Opsioni 1 - fuqia deri në 70 kW / sistemi elektrik 400 volt.
  • Opsioni 2 - 125-180 kW/400V
  • Opsioni 3 - 150-330 kW / 400 V ose 800 V

Trupat e fuqisë mund të përdoren me lëvizje me rrota të përparme, me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, si dhe me strukturën e pronarit Jeep 4xe.

Disa nga vendimet kryesore të markës të shpallura nga kompania përfshijnë:

  • Deri në vitin 1500, Ram do të prezantojë një 2024 elektrike të bazuar në kornizën STLA.
  • Ram do të prezantojë gjithashtu një model të ri me bazë STLA Large që do të konkurrojë me Toyota HiLux dhe Ford Ranger.
  • Dodge do të prezantojë eMuscle deri në vitin 2024.
  • Deri në vitin 2025, Jeep do të ketë opsione EV për çdo model dhe do të prezantojë të paktën një model të ri "white space".
  • Opel do të dalë tërësisht elektrike deri në vitin 2028 dhe do të prezantojë makinën sportive elektrike Manta.
  • U demonstrua një koncept i ri SUV Chrysler me një brendshme të teknologjisë së lartë.
  • Fiat dhe Ram do të lançojnë automjete komerciale me qeliza karburanti duke filluar nga viti 2021.

Shto një koment