Pse pezullimi i lashtë i varur është më i mirë se i pavarur modern
Besohet se pezullimi i pavarur i makinës është shumë më i mirë se ai i varur. Si, është më i avancuar teknologjikisht dhe me të makina është më e qëndrueshme në rrugë. A është vërtet kështu dhe pse, atëherë, disa makina janë ende të pajisura me pezullim të varur, zbuloi portali AvtoVzglyad.
Le të fillojmë me të vërteta të thjeshta. Në pezullimin e pavarur, secila rrotë lëviz lart e poshtë (kompresimi dhe udhëtimi i rikthimit) pa ndikuar në lëvizjen e rrotave të tjera. Në varëse, rrotat bashkohen nga një rreze e ngurtë. Në këtë rast, lëvizja e një rrote çon në një ndryshim në këndin e prirjes së tjetrës në lidhje me rrugën.
Më parë, pezullimet e varura përdoreshin gjerësisht në Zhiguli, dhe të huajt gjithashtu nuk i përçmuan ato. Por gradualisht tendenca ka ndryshuar, dhe tani gjithnjë e më shumë modele janë të pajisura me pezullim të pavarur të tipit MacPherson. Kjo i jep makinës manovrim më të saktë. Por kjo është në asfalt, madje edhe në një të sheshtë. Jemi dakord që cilësia e rrugëve në botë dhe në Rusi po rritet, sepse shasia me të cilën kontrollohet më mirë makina është gjithashtu më e pëlqyer nga blerësit. Por në të njëjtën kohë, jo çdo pronar makine e kupton se shërbimi i një pezullimi të tillë ndonjëherë mund të jetë i shtrenjtë.
Për shembull, gjithnjë e më shpesh në shumë makina, lidhja e topit duhet të ndryshohet së bashku me levën, gjë që rrit në mënyrë të pashmangshme koston e mirëmbajtjes. Po, dhe shumë blloqe të heshtura do të kërkojnë zëvendësim më herët. Në një krizë, kjo mund të dëmtojë kuletat e pronarëve të makinave.
Por rezulton se nëse ka para për riparime, atëherë nuk ka nevojë të shqetësohet, dhe pezullimi i varur po bëhet gjithnjë e më shpejt një relike e së kaluarës. Nr. Një shasi e tillë përdoret ende në SUV, të tilla si UAZ Patriot dhe Mercedes-Benz Gelandewagen. Të dyja makinat janë shumë të kërkuara, dhe Gelik është ëndrra përfundimtare e shumë shoferëve.
"shasia" e varur është e domosdoshme në rrugë. Një pezullim i tillë është shumë më i fortë se ai i pavarur dhe kërkon më pak vëmendje. Probabiliteti i përkuljes së levave është më i ulët, sepse ka më pak prej tyre në krahasim me "multi-link". Së fundi, automjetet jashtë rrugës kanë udhëtime të mëdha me pezullim, gjë që i siguron atij aftësi më të mirë për të kaluar në vend. Ana e pasme e medaljes është valkost në asfalt.
Së fundi, një makinë e varur me pezullim është më e butë, sepse përdor susta dhe amortizues me karakteristika të mprehta për ngasje në rrugë të këqija. Dhe shumë blerës vlerësojnë sjelljen imponuese të makinës. Nëse dëshironi që një SUV me një shasi të tillë të drejtojë më qartë në asfalt, vendosni goma të profilit të ulët. Kjo është mënyra më buxhetore për ta bërë pak më të mprehtë menaxhimin e "mashtruesit".
