Pse bateritë vdesin para kohe?
Për dy arsye - zhurma e prodhuesve dhe përdorimi jo i duhur.
Bateritë e makinave zakonisht nuk dorëzohen - ato shërbejnë rregullisht për pesë vjet, pas së cilës ato zëvendësohen me të reja. Megjithatë, ka përjashtime. Shpesh, bateritë nuk "vdesin" fare nga pleqëria, por për shkak të cilësisë së dobët, plagëve të shumta në makinë ose neglizhencës nga ana e pronarit të makinës.
Jeta e çdo baterie është e kufizuar. Ai gjeneron energji elektrike për shkak të reagimeve që ndodhin brenda pajisjes. Reaksionet kimike dhe elektrokimike ndodhin vazhdimisht edhe pasi bateria të jetë prodhuar. Prandaj, ruajtja e baterive për përdorim në të ardhmen është, për ta thënë butë, një vendim dritëshkurtër. Bateritë me cilësi të lartë funksionojnë pa probleme për 5-7 orë, pas së cilës ndalojnë së ngarkuari dhe e kthejnë motorin dobët. Sigurisht, nëse bateria nuk është më origjinale ose makina është e vjetër, gjithçka është ndryshe.
Sekreti i një jetegjatësi relativisht të shkurtër të baterisë është zakonisht jashtëzakonisht i thjeshtë: produktet e markave të njohura që hyjnë në tregun sekondar (domethënë jo në transportues) falsifikohen masivisht dhe shumë kompani dhe fabrika prodhojnë, megjithëse origjinale, por vetëm bateri fabrike me cilësi të lartë nga jashtë.
Për të ulur kostot e prodhimit dhe në të njëjtën kohë çmimin e shitjes së baterisë, prodhuesit e baterive po reduktojnë numrin e pllakave (pllakave) të plumbit. Produkte të tilla, si të reja, praktikisht nuk "formohen" dhe makina ndizet pa probleme edhe në dimër. Megjithatë, lumturia nuk zgjat shumë - zvogëlimi i numrit të pllakave ndikon shumë në jetëgjatësinë e baterisë.
Një bateri e tillë mund të kontrollohet në bagazh vetëm disa muaj pas blerjes, veçanërisht me ngarkesë të shtuar. Ju mund të përcaktoni që keni të bëni me një produkt me cilësi të ulët edhe në fazën e përzgjedhjes dhe blerjes. Rregulli është i thjeshtë: sa më e rëndë të jetë bateria, aq më e mirë dhe më e gjatë. Një bateri e lehtë është e padobishme.
Arsyeja e dytë për dështimin e shpejtë të baterive është përdorimi jo i duhur. Këtu tashmë janë të mundshëm skenarë të ndryshëm. Performanca e baterisë varet shumë nga temperatura e ambientit. Në dimër, fuqia e tyre bie ndjeshëm - ato i nënshtrohen shkarkimeve shumë të thella kur motori ndizet, dhe në të njëjtën kohë ai ngarkohet dobët nga gjeneratori. Mbushja kronike, e kombinuar me shkarkime të thella, mund të shkatërrojë edhe një bateri me cilësi të lartë në vetëm një dimër.
Disa pajisje nuk mund të ringjallen pas vetëm një hollimi në "zero" - masa aktive e pllakave thjesht shembet. Kjo ndodh, për shembull, kur shoferi përpiqet të ndezë motorin për një kohë të gjatë në temperatura jashtëzakonisht të ulëta ose kur vozit me një gjenerator të dështuar.
Në verë, shpesh ka një shqetësim tjetër: për shkak të mbinxehjes, elektroliti në bateri fillon të vlojë në mënyrë aktive, niveli i tij zvogëlohet dhe dendësia ndryshon. Pllakat janë pjesërisht në ajër, duke rezultuar në rrymë dhe kapacitet të zvogëluar. Dështimi i releit të rregullatorit të gjeneratorit çon në një pamje të ngjashme: voltazhi në rrjetin në bord mund të rritet në vlera shumë të larta. Kjo, nga ana tjetër, gjithashtu çon në avullimin e elektrolitit dhe "vdekjen" e shpejtë të baterisë.
Për automjetet me një sistem start / stop, përdoren bateri speciale të bëra duke përdorur teknologjinë AGM. Këto pajisje janë shumë më të shtrenjta se ato konvencionale. Kur zëvendësojnë një bateri, pronarët e makinave zakonisht përpiqen të kursejnë para, por harrojnë se bateritë AGM fillimisht kanë një jetë më të gjatë, pasi ato janë të dizajnuara për shumë më tepër cikle ngarkimi-shkarkimi. Dështimi i parakohshëm i baterisë "të gabuar" të instaluar në makina me një sistem start / stop është një normë lehtësisht e shpjegueshme.
