Stufa në makinë nuk funksionon mirë: arsyet se çfarë të bëni
Përmbajtje
Ka shumë arsye pse ajri i ftohtë fryn nga sobë. Megjithatë, ia vlen të përqendrohemi sa më shumë që të jetë e mundur në disa nga faktorët më të dukshëm që çojnë në ndërprerjen e furnizimit me ajër të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve kur motori është në punë.
Ka shumë arsye pse ajri i ftohtë fryn nga sobë. Megjithatë, ia vlen të përqendrohemi sa më shumë që të jetë e mundur në disa nga faktorët më të dukshëm që çojnë në ndërprerjen e furnizimit me ajër të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve kur motori është në punë.
Për çfarë është një sobë?
Stufa në makinë kryen të njëjtin funksion si pajisjet e ngrohjes në ambientet e banimit - duke siguruar ngrohje për shoferin dhe pasagjerët. Gjithashtu, ngrohja e dhomës së pasagjerëve, e krijuar nga soba, kundërshton mjegullimin e dritareve, ngrirjen e bravave dhe të gjitha llojet e çelësave të brendshëm.
Stufa e sallonit është e lidhur me sistemin e ftohjes së motorit. Motori ftohet nga një lëng i veçantë - antifriz, i cili merr nxehtësinë nga motori me djegie të brendshme, nxehet dhe më pas ftohet në radiator.
Qarkullimi i ftohësit ndahet në dy qarqe - të vogla dhe të mëdha. Duke qarkulluar në një rreth të vogël, ftohësi hyn në zgavrën që mbështjell bllokun e cilindrit, të ashtuquajturën këmishë, dhe ftoh cilindrat me pistona. Kur ftohësi nxehet deri në 82 gradë, gradualisht hapet një valvul special (termostati) dhe antifriz rrjedh nga blloku i cilindrit, më tej përgjatë vijës që çon në radiatorin e ftohjes. Kështu, lëvizja e antifrizit fillon në një rreth të madh. Gjithashtu, kur motori është në punë, lëngu i nxehtë brenda një rrethi të vogël, përmes tubave të hyrjes dhe daljes, qarkullon vazhdimisht nëpër radiatorin e sobës.
Ngrohje në makinë
Nëse shoferi ndez sobën, ai në këtë mënyrë do të ndezë ventilatorin, i cili do të fillojë të fryjë në radiatorin e sobës të ngrohur nga ftohësi i nxehtë. Kështu, ajri i fryrë nga ventilatori do të kalojë nëpër qelizat e radiatorit dhe do të nxehet, dhe më pas, tashmë i ngrohur, do të hyjë në brendësi të makinës përmes kanalit të ajrit. Prandaj, nuk do të merrni ngrohje derisa makina të funksionojë për disa minuta. Në fund të fundit, ndërsa motori nxehet, ftohësi gjithashtu nxehet.
Pse fryn ajer i ftohte
Në dimër, dështimi i ngrohësit të kabinës do të jetë, për ta thënë butë, një surprizë e pakëndshme për shoferin. Ka disa pika kryesore për shkak të të cilave sobë ndalon ngrohjen.
Sasi e ulët e antifrizit në sistemin e ftohjes
Ngrohësi i kabinës përdor nxehtësinë nga ftohësi që qarkullon rreth dhe brenda motorit. Një nivel i ulët i ftohësit shoqërohet shpesh me uljen e presionit të një qarku të mbyllur dhe rrjedhje të ftohësit. Një problem i tillë përfshin ajrimin e sistemit të ftohjes, i cili prish qarkullimin e ftohësit. Në këtë rast, sobë do të ndalojë të fryjë nxehtësinë, motori do të fillojë të mbinxehet.
Kjo duhet të bëhet vetëm me një motor të ftohtë. Është e nevojshme të mbushni ftohësin në rezervuarin e zgjerimit. Ky rezervuar transparent, i vendosur pranë radiatorit, ka zorrë gome që dalin prej tij.
Nuk ka mjaft antifriz në makinë
Rezervuarët e zgjerimit të shumicës së makinave moderne kanë rreziqe - "Max" dhe "Min". Nëse sasia e ftohësit është nën shenjën minimale, atëherë ka mungesë të ftohësit në sistem. Prandaj, është e nevojshme të mbushni ftohësin në nivelin më të lartë.
Nëse niveli i lëngut është brenda kufijve normalë, nuk ka rrjedhje dhe ajër dhe furra ende nuk nxehet, duhet të vazhdoni të kërkoni për shkaqe të tjera që mund të ndikojnë në sistemin e ngrohjes.
Termostat i mbërthyer
Termostati është një nga komponentët kryesorë që duhet t'i kushtoni vëmendje nëse sobë në makinë nuk nxehet mirë. Kjo valvul rregullon qarkullimin e ftohësit përmes një sistemi ftohës të mbyllur. Treguesi i temperaturës në pult do t'ju ndihmojë të dini nëse termostati po funksionon siç duhet. Nëse motori i makinës suaj ka punuar për rreth dhjetë minuta, matësi i temperaturës duhet të tregojë se temperatura është rritur nga "e ftohtë" në "e nxehtë". Në mënyrë ideale, shigjeta duhet të jetë diku në mes. Nëse këto matje nuk janë të fiksuara në matësin e temperaturës, termostati mund të ketë dështuar.
Ekzistojnë dy lloje të mosfunksionimit të termostatit: bllokimi i valvulës në pozicionin e mbyllur ose të hapur. Nëse termostati është mbërthyer në pozicionin e hapur, koha që ftohësi të ngrohet në temperaturën normale do të rritet, konsumimi i motorit do të rritet dhe sobë do të funksionojë me një vonesë prej rreth 10 minutash.
Me termostatin vazhdimisht të mbyllur, efekti i kundërt do të ndodhë për motorin - një mbinxehje e fortë e motorit me djegie të brendshme, pasi lëngu i nxehtë nuk do të jetë në gjendje të shkojë përtej rrethit të vogël për të hyrë në radiator dhe për të ftohur. Për një sobë, një valvul i mbyllur gjithashtu nënkupton mungesë ngrohjeje, sepse valvula nuk do të lejojë ftohësin e nxehtë në qarkun e ngrohësit.
Termostat i mbërthyer
Mosfunksionimi i pompës
Pompa është një pompë centrifugale që drejton antifrizin përmes sistemit të ftohjes. Nëse kjo njësi ndalon së punuari, rrjedha e lëngut përmes zorrëve, tubave dhe kanaleve do të ndalet. Ndalimi i qarkullimit të ftohësit përmes sistemit të ftohjes do të shkaktojë mbinxehje të motorit. Gjithashtu, ftohësi nuk do të jetë në gjendje të transferojë nxehtësinë në radiatorin e sobës, dhe tifozi i ngrohësit do të fryjë ajrin jashtëzakonisht të ftohtë.
Një mosfunksionim i pjesshëm i pompës mund të identifikohet nga tingujt e zhurmshëm ose ulëritës gjatë funksionimit të saj. Shenja të tilla shpesh shoqërohen me konsum të rëndë të kushinetave për shkak të funksionimit afatgjatë të montimit. Përveç kësaj, me kalimin e kohës, tehet e shtytësit mund të konsumohen, gjë që do të bëjë të pamundur ruajtjen e qarkullimit normal, me të gjitha pasojat që pasojnë për motorin dhe sobën.
pompë ngrohëse e makinës
Ekzistojnë vetëm dy mënyra për të zgjidhur këtë problem: riparoni pompën, nëse i nënshtrohet një prishjeje të pjesshme, ose instaloni një pjesë të re. Siç tregon praktika, opsioni i dytë është më i përshtatshëm. Edhe nëse pompa nuk është shkatërruar plotësisht, riparimi nuk do të ndihmojë gjithmonë në zgjatjen e jetës së saj të shërbimit për një kohë të gjatë. Prandaj, është më e lehtë dhe më e besueshme për të blerë dhe instaluar një pompë të re.
Arsyet e tjera pse soba nuk nxehet mirë
Përveç arsyeve kryesore që lidhen me problemet në sistemin e ftohjes, shkeljet mund të ndodhin në një nga nyjet e sobës. Pra, performanca e dobët e sobës ndodh për një sërë arsyesh të mëposhtme:
- Radiator i sobës i bllokuar ose i dëmtuar. Me kalimin e kohës, mbeturinat bllokojnë qelizat e shkëmbyesit të nxehtësisë dhe do të ngrohin dobët ajrin që kalon përmes tij. Gjithashtu, për shkak të depozitave të ndryshkut ose shkallës, bllokimi brenda radiatorit është i mundur, duke rezultuar në një shkelje të qarkullimit të ftohësit. Përveç kësaj, funksionimi afatgjatë ose dëmtimi mekanik mund të rrezikojë integritetin e trupit të radiatorit. Ai thjesht do të fillojë të rrjedhë dhe do të ndalojë plotësisht së kryeri funksionet e tij. Prandaj, nëse bllokohet, sigurohuni që ta pastroni këtë element ose ta zëvendësoni pjesën e dëmtuar.
- Dështimi i tifozit. Ventilatori i sobës fryn mbi radiator kur antifriz i nxehtë kalon nëpër të. Më tej, rrjedha e ajrit të ngrohur nga antifrizi hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes kanalit të ajrit. Prandaj, një tifoz i gabuar do të shkaktojë mungesën e ajrit të nxehtë dhe ngrohjen e brendshme. Sidoqoftë, gjatë lëvizjes, me një prishje të tillë, sobë ende mund të fryjë ajrin e nxehtë, pasi roli i një tifozi mund të kryhet disi nga një rrjedhë ajri që vjen nga jashtë. Sigurisht, nëse makina ndalet, sobë do të ndalojë menjëherë të fryjë nxehtësinë.
- Filtri i ajrit i bllokuar. Kur një rrymë ajri i nxehtë fluturon në kabinë, një filtër kabine qëndron në rrugën e tij, i cili kryen funksionin e pastrimit të ajrit nga ndotësit e jashtëm të dëmshëm. Një filtër i bllokuar fillon të kalojë dobët ajrin dhe sobë nuk do të nxehet mirë.
- Mosfunksionim i grilave. Kanali i ajrit të ngrohësit është i pajisur me një damper, me të cilin mund të rregulloni sasinë e ajrit të nxehtë që rrjedh në ndarjen e pasagjerëve. Kjo do të thotë, sa më shumë hapja të jetë e hapur, aq më shumë nxehtësi shkon në kabinë dhe anasjelltas. Kjo perde është e lidhur me një kabllo me një dorezë ose një çelës kontrolli të sobës. Gjithashtu, perdja mund të funksionojë përmes një servo. Varja e kabllit ose thyerja e servo drive do ta bëjë të pamundur kontrollin normal të perdes dhe vendosjen e temperaturës optimale në kabinë.
