Plani për zhvillimin e aviacionit ushtarak polak në 1970-1985.
MiG-21 ishte avioni luftarak më masiv në aviacionin ushtarak polak. Në foto, MiG-21MF ngrihet nga rruga e aeroportit. Foto nga Robert Rohovich
Vitet e shtatëdhjeta të shekullit të kaluar ishin një periudhë në historinë e Republikës Popullore Polake, kur, falë zgjerimit intensiv të shumë sektorëve të ekonomisë, vendi duhej të kapte Perëndimin për sa i përket modernitetit dhe mënyrës së jetesës. Në atë kohë, planet për zhvillimin e ushtrisë polake ishin të përqendruara në përmirësimin e strukturës organizative, si dhe të armëve dhe pajisjeve ushtarake. Në programet e ardhshme të modernizimit, u kërkuan mundësi për pjesëmarrje sa më të gjerë të mendimit teknik dhe potencialit të prodhimit polak.
Nuk është e lehtë të përshkruhet gjendja e aviacionit të Forcave të Armatosura të Republikës Popullore Polake në fund të XNUMX-ve, pasi ajo nuk kishte një strukturë të vetme organizative, as një qendër të vetme vendimmarrëse.
Në vitin 1962, në bazë të Shtabit të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore të Qarkut Kombëtar, u krijuan Inspektorati i Aviacionit dhe dy qeliza të veçanta komanduese: Komanda Operative e Aviacionit në Poznań dhe Komanda Kombëtare e Mbrojtjes Ajrore në Varshavë. Komanda Operative e Aviacionit ishte përgjegjëse për aviacionin e vijës së përparme, e cila gjatë luftës u shndërrua në Ushtrinë e 3-të Ajrore të Frontit Polak (Fronti Bregdetar). Në dispozicion të tij kishte njësi luftarake, sulmi, bombardues, zbulimi, transporti dhe aviacioni helikopterësh gjithnjë e më i avancuar.
Forcave Kombëtare të Mbrojtjes Ajrore, nga ana tjetër, iu dha përgjegjësia për mbrojtjen ajrore të vendit. Përveç regjimenteve të aviacionit luftarak, ato përfshinin regjimente dhe batalione të trupave inxhinierike radio, si dhe divizione, brigada dhe regjimente të trupave raketore dhe artilerie të industrisë së mbrojtjes. Në atë kohë, theksi më i madh u vu në krijimin e skuadroneve të reja raketore kundërajrore.
Së fundi, pjesa e tretë e enigmës ishte Inspektorati i Aviacionit në Varshavë, i cili ishte përgjegjës për punën konceptuale mbi përdorimin e aviacionit, arsimit dhe objekteve teknike dhe logjistike.
Fatkeqësisht, nuk është krijuar një sistem i unifikuar kontrolli për këto forca dhe mjete shumë të zhvilluara. Në këto kushte, secili nga komandantët kujdesej para së gjithash për interesat e tij dhe çdo mosmarrëveshje për kompetencën duhej të zgjidhej në nivelin e ministrit të Mbrojtjes Kombëtare.
Në vitin 1967, ky sistem u përmirësua duke bashkuar Inspektoratin e Aviacionit dhe Komandën Operative të Aviacionit në një trup - Komanda e Forcave Ajrore në Poznań, e cila filloi punën e saj në fillim të vitit të ardhshëm. Ky ristrukturim duhej t'i jepte fund mosmarrëveshjeve, përfshirë çështjet e pajisjeve në nivel të Forcave të Armatosura të Republikës Popullore të Polonisë, në të cilat komanda e re do të luante një rol vendimtar.
Sinjali për një qasje të re u përgatit në mars 1969 "Një Plan Kuadër për Zhvillimin e Aviacionit për 1971-75 me synimin për 1976, 1980 dhe 1985". Ai u krijua në Komandën e Forcave Ajrore dhe fushëveprimi i tij mbulonte çështjet organizative dhe teknike të të gjitha llojeve të aviacionit të Forcave të Armatosura të Republikës Popullore Polake.
Pika fillestare, strukturat dhe pajisjet
Përgatitja e çdo plani zhvillimi duhet të paraprihet nga një analizë e thellë e të gjithë faktorëve që mund të ndikojnë në dispozita të caktuara në dokumentin që krijohet.
Në të njëjtën kohë, faktorët kryesorë morën parasysh gjendjen e forcave dhe planet e një armiku të mundshëm, aftësitë financiare të shtetit, kapacitetin prodhues të industrisë së tij, si dhe forcat dhe mjetet aktualisht në dispozicion që do t'i nënshtrohen. ndaj ndryshimeve dhe zhvillimit të nevojshëm.
Le të fillojmë me këtë të fundit, d.m.th. që i përkiste Forcave Ajrore, Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit dhe Marinës në vitet 1969-70, pasi plani duhej të zbatohej që në ditët e para të vitit 1971. Periudha prej 20 muajsh ndërmjet krijimit të dokumentit dhe fillimit të zbatimi i dispozitave të miratuara ishte planifikuar qartë, si në aspektin organizativ ashtu edhe në aspektin e blerjes së pajisjeve.
Në fillim të vitit 1970, Forcat Ajrore u ndanë në drejtim operacional, d.m.th. Ushtria e 3-të Ajrore, e formuar gjatë luftës, dhe forcat ndihmëse, d.m.th. kryesisht arsimore.
