Peugeot për President
A ju pëlqen luksi? Peugeot 508 vetëm për ju. Nëse e vendosni në rrugën tuaj përpara shtëpisë, fqinjët do të thonë se keni blerë një limuzinë ekzekutive. Dhe kur e parkoni para kompanisë, me siguri do të tërheqë shumë shikime ziliqare. Ai do të përfshijë linja të bukura të jashtme, doreza të rafinuara të kromit, fenerët 7-LED me energji diellore dhe dritat e pasme me kthetra luani. Unë ju këshilloj ta merrni si një paralajmërim që kur të ndizni motorin, mund ta zgjoni bishën.
Nën kapuçin e modelit të testuar është fshehur një turbodiesel 2-litërsh me 140 kf. në duart e një zonje, ajo do të sillet pikërisht ashtu siç e kërkon situata. Ajo do të gjëmojë lehtë kur niset, do të përshpejtohet pa probleme dhe do të lëvizë në heshtje në destinacionin e saj. Por, sapo pronari i saj të shtypë më fort pedalin e gazit, pa asnjë rezistencë, qoftë edhe në qendër të qytetit, do të trembë rivalët me një zhurmë të madhe ose do të kapërcejë me shpejtësi rrufeje shumë makina sportive në pistë. Me gjithë këtë, në rrugë jemi mjaftuar me rreth 6 litra naftë për njëqind kilometra. Dhe kur vendosni rekorde shpejtësie, konsumon jo më shumë se 9 l / 100 km. Shpejtësia maksimale e këtij versioni të modelit është 210 km.
Peugeot 508 udhëton me shumë bindje. Duke vozitur nëpër qytet disa herë, e kapja veten duke menduar se ishte shumë e parashikueshme dhe madje e mërzitshme. Por, ndryshe nga sa duket, kjo nuk është ankesë. Pavarësisht përmasave të mëdha, makina është jashtëzakonisht e saktë, reagon menjëherë ndaj lëvizjes më të vogël të timonit dhe ndalon pa vonesën më të vogël kur duhet të ngadalësoni.
508 është gjithashtu çuditërisht i mirë në gropa dhe gunga. Pezullimi nuk është aq i butë sa mund të prisni. Me një fjalë, XNUMX-ta nuk do t'i lodhë pasagjerët e saj edhe pas shumë orësh udhëtimi. Përveç kësaj, gjatë verës, ata që ulen në shpinë do të jenë në gjendje të rregullojnë temperaturën dhe forcën e rrjedhës së ajrit. Puna e shoferit do të bëhet më e lehtë, duke përfshirë një sistem EPS që nivelon pistën në akull dhe qoshe të ngushta ose parandalon rrotullimin e rrotave gjatë nxitimit të fortë, dhe një asistent parkimi me matje të hapësirës së lirë.
Ju lutem hyni brenda. Duke shkruar se kabina e kësaj makine është projektuar nga një polak, shpresoj që zonjat nga fshati në Vistula të kenë një dashuri të veçantë për të. Për inkurajim, më lejoni t'ju tregoj një sekret të vogël. Nuk bëhet fjalë vetëm për magjinë e emrit dhe talentit vendas. Kam pasur rastin të takoj personalisht Adam Bazydlo. Tani, sa herë shikoj sallonin e 508-tës për krijuesin e tij, mendoj me vete: jo vetëm që është i talentuar me bukuri dhe inteligjencë të jashtëzakonshme, por e njeh shumë mirë edhe shijen femërore.
Pjesa e brendshme e "XNUMX-të" tingëllon me një pult të gjerë të bukur, plastikë delikate, linja të holla, butona të vendosura në mënyrë të përshtatshme, orë të lexueshme me akrepa të kuq, shumë rafte të rehatshëm dhe sedilje çuditërisht të buta.
“E pranoj se shumë elementë të kësaj makine janë projektuar duke pasur parasysh seksin e bukur”, thotë Adam Bazydlo. “Kryetari i dizajnit të sediljes ishte një grua dhe zonjat i testuan ato. Mbështetësit e kokës përshtaten me lartësinë e pasagjerit. Konsola e pasme është projektuar në mënyrë që të mund të vendosni këmbët tuaja poshtë saj. Kjo është e rëndësishme për nënat që ulen pranë foshnjës në shpinë. Edhe unë kam shumë biseda e debate pafund me gruan time për këtë model. Për shembull, në diskutimin e clipboard. Si përfaqësues i grupit të meshkujve, unë argumentova se gjërat që bëj në një udhëtim duhet të jenë në krye, pranë. Ajo, si një grua, këmbënguli që të fshihej edhe bankomati, edhe portofoli. Si rezultat, të gjitha ndarjet në 508 janë të kyçura dhe çanta e një gruaje është e fshehur në xhepat e derës. – shton Adam Bazydlo.
Pronarja e kësaj makine nuk do të shqetësohet kurrë për prishjen e manikyrit të thonjve gjatë kërkimit të çelësit në çantën e saj ose në xhepat e saj. Mjafton ta kesh me vete për të hipur në makinë dhe për t'u larguar. Sidoqoftë, ju paralajmëroj menjëherë se duhet të përgatiteni për një udhëtim në Peugeot 508. Për të gjetur butonin start / stop që nisi makinën, më duhej të drejtohesha te manuali. Sam, nuk do ta kisha menduar ta gjeja në të majtë të timonit. E njëjta gjë ishte edhe me kapakun e frenave të dorës. Megjithatë, kjo zgjidhje ka edhe avantazhet e saj. Hajduti nuk do të jetë aq i qetë.
Jo, nuk po lëviz ende. Po shikoj konsolën qendrore. Ajo
trajtimi duket shumë i thjeshtë. Timoni shumëfunksional i rehatshëm përshtatet në mënyrë të përkryer në duart e grave. Ne do të gjejmë gjithçka që ju nevojitet për të kontrolluar radion ose telefonin tuaj pa hequr duart. Përveç CD-ve, pajisjeve portative ruajtëse, MP3-të mund të punojnë edhe me iPod dhe iPhone. Për më tepër, cilësia e zërit do t'i bëjë përshtypje shumë adhuruesve të muzikës.
I marr karriget nën një xham zmadhues. Unë mendoj me vete: ju mund të shihni menjëherë se ka një grua pas tyre. E rehatshme dhe e menduar mirë. Pavarësisht se kanë të pasme të gjera dhe me shumë kujdes do të mbajnë anash shpinën e vajzës filigran dhe burrit të pronarit, rezistent ndaj dietave. E di që ky është një lajm i keq për gratë që nuk duan të ndajnë timonin me burrin e tyre.
Përshtypja e luksit përmirësohet nga treguesi elektronik i shpejtësisë në vijën e shikimit që lëviz nga paneli i instrumenteve pas ndezjes së motorit, cilësimet e kontrollit të lundrimit/kufizuesin e shpejtësisë dhe të dhënat e navigimit të shfaqura menjëherë përpara manovrës së ardhshme. Ka një histori rrëqethëse që lidhet me këtë ekran. Kur vajza ime hipi për herë të parë në këtë makinë dhe unë ndeza motorin, ajo bërtiti: "Mami po del nga kjo makinë". Reagimi im ishte i paqartë, këmbët nën gjunjë dhe ulërima në majë të mushkërive. Mendova se do ta mbytja kur doli se ishte ky ekran i vogël. Më ndaloi mendimi se “të rinjtë” kishin në dorë një buton SOS. Por seriozisht, në rast aksidenti, falë shërbimit Peugeot Connect SOS, mund të lokalizoni automjetin dhe të njoftoni shërbimet përkatëse të urgjencës. Për ata kureshtarë, do t'ju them menjëherë se çmimet për Peugeot 508 fillojnë nga 75.800 zloty.
