Makinë provë Peugeot Rifter: emër i ri, fat i ri

Drejtimi i një modeli të ri shumëfunksional nga marka franceze

Nuk është e lehtë të shesësh tre klone makinash po aq të mira bazuar në një koncept të përbashkët, dhe është edhe më e vështirë të rregullosh secilin prej produkteve në një mënyrë të tillë që të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në diell.

Këtu është një shembull specifik - platforma PSA EMP2 mbart tre produkte pothuajse identike: Peugeot Rifter, Opel Combo dhe Citroen Berlingo. Modelet janë në dispozicion në një version të shkurtër me pesë ndenjëse dhe një gjatësi prej 4,45 metrash, si dhe një version të gjatë me shtatë ndenjëse dhe një gjatësi trupore 4,75 metra. Ideja e PSA është që të ketë Combo si anëtarin elitar të treshes, Berlingo si zgjedhje pragmatike dhe Rifter si aventurier.

Dizajn aventureske

Pjesa e përparme e makinës është projektuar në stilin e njohur tashmë për ne nga Peugeot 308, 3008, etj., Por në të njëjtën kohë është jashtëzakonisht këndore dhe muskulore për një përfaqësues të markës franceze.

Kombinuar me një trup të gjatë dhe të gjerë, të plotësuar me rrota 17 inç dhe panele anësore, Rifter vjen vërtet pranë kategorisë së njohur të modeleve SUV dhe crossover.

Arkitektura e brendshme tashmë është e njohur nga dy platformat e tjera, që në fakt është një lajm shumë i mirë - pozicioni i drejtimit është i shkëlqyeshëm, ekrani me tetë inç ngrihet lart në tastierën qendrore, leva e ndryshimit shtrihet rehat në dorën e shoferit, ngjyra të errëta .

Plastika e kënaq syrin dhe ergonomia në përgjithësi është në një nivel shumë të mirë. Për sa i përket numrit dhe vëllimit të vendeve për vendosjen dhe ruajtjen e gjërave, ato nuk janë inferiore ndaj autobusëve të pasagjerëve - në këtë drejtim, Rifter paraqitet si një shoqërues i shkëlqyer në udhëtime të gjata.

Ekziston edhe një tastierë me ndarje në tavan - një zgjidhje që të kujton industrinë e avionëve. Sipas prodhuesit, vëllimi i përgjithshëm i dhomës së bagazhit arrin 186 litra, që korrespondon me të gjithë bagazhin e një makine të klasit të vogël.

Në vend të divanit klasik të pasmë, makina ka tre vende të ndara, secila me grepa Isofix për bashkimin e një vendi fëmije që mund të rregullohet ose paloset. Kapaciteti i bagazhit të versionit me pesë vende është një mbresëlënëse 775 litra, dhe me sediljet e palosura poshtë, versioni me rrota të gjata mund të mbajë deri në 4000 litra.

Kontroll i përparuar i tërheqjes

Ndërsa Peugeot është i akorduar që Rifter të udhëheqë një mënyrë jetese aventureske dhe aktive, modeli është i pajisur me teknologji shtesë që e bëjnë më të lehtë vozitjen në rrugë të asfaltuara keq - Asistenca e nisjes në kodër dhe Kontrolli i Avancuar i Mbërthimit.

Impulset e frenimit shpërndajnë në mënyrë optimale tërheqjen midis rrotave të boshtit të përparmë. Në një fazë të mëvonshme, modeli ka të ngjarë të marrë një sistem të plotë të drejtimit të të gjitha rrotave. Në varësi të nivelit të pajisjes, Rifter ofron një gamë shumë të gjerë të sistemeve të ndihmës së drejtuesit, duke përfshirë kontrollin e lundrimit adaptiv, njohjen e shenjës së trafikut, ndihmën e mbajtjes aktive të korsisë, sensorin e lodhjes, kontrollin automatik të rrezes së lartë, kthimin prapa me një pamje 180 gradë dhe njolla të verbra.

Në rrugë

Makina e testuar ishte e pajisur me motorin e nivelit të lartë në gamën e modelit për momentin - një naftë 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start me një kapacitet prej 130 kf. dhe 300 Nm. Zakonisht, për një turbodiesel me zhvendosje të vogël, motori ka nevojë për një sasi të caktuar rrotullimesh për t'u ndjerë vërtet energjik.

Falë transmetimit të përputhur mirë me gjashtë shpejtësi dhe përpjekjes së fuqishme tërheqëse në më shumë se 2000 rpm, karakteri i makinës është edhe më shumë se i kënaqshëm, e njëjta gjë vlen edhe për shkathtësinë.

Në jetën e përditshme, Rifter dëshmon me çdo milje që ecim se cilësitë që blerësit hipotetikisht kërkojnë në një crossover ose SUV mund të gjenden në makina shumë më kuptimplote dhe të përballueshme – pozicioni i ndenjëseve në rreshtin e parë është shumë i vlefshëm. përvojë.

Dukshmëria është e shkëlqyeshme, dhe manovrueshmëria është çuditërisht e mirë për një makinë të gjerë një metër e tetëdhjetë e pesë centimetra. Sjellja në rrugë është e sigurt dhe lehtësisht e parashikueshme, dhe komoditeti i ngasjes është i mirë edhe në rrugë vërtet të këqija.

Sa i përket vëllimit të brendshëm, pa marrë parasysh sa shkruajnë për këtë, funksionaliteti i kësaj makine ia vlen të kontrollohet drejtpërdrejt. Nëse supozojmë se ekziston një raport i vëllimit-praktik të dobishëm për çmimin, atëherë, pa dyshim, Rifter do të bëhet një kampion i vërtetë në këtë tregues.

Përfundim

Në Rifter, një person ulet lart mbi rrugë, ka një shikim të shkëlqyeshëm në të gjitha drejtimet dhe një vëllim të madh të brendshëm. A nuk janë këto argumente të përdorura kur blini një crossover ose SUV?

Duke zgjedhur këtë lloj makine moderne, blerësit padyshim që do të fitojnë më shumë prestigj dhe do të ushqejnë egon e tyre, por nuk do të marrin më praktike ose funksionalitet më të mirë. Për një model më pak se 4,50 metra të gjatë, Rifter është çuditërisht i gjerë brenda, duke ofruar mundësi të shkëlqyera për udhëtime familjare me një çmim shumë të arsyeshëm.