Paketa Peugeot 607 2.2 HDi (6 marsha)

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Por mos prisni shumë shpejt, pasi nga tre versionet e motorit të Peugeot të madh, vetëm njëri është i pajisur me një blerje të re. Një vendim interesant i inxhinierëve francezë për të instaluar ingranazhin e gjashtë në një makinë që tashmë ka motorin më ekonomik në ofertën e tij.

Sigurisht, ne po flasim për njësinë 2.2 HDi, e cila është akorduar që nga fillimi me teknologjinë me katër valvula në kokë, një sistem injeksioni me hekurudhë të zakonshme, një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme të korsisë, një filtër grimcash dhe madje edhe dy boshte barazuese.

Rezultati është një njësi mjaft e fuqishme (98 kW / 134 kf dhe 314 Nm), kështu që udhëtimet e gjata me të nuk janë të lodhshme. Vërtetë, motori, megjithë modelin e tij të përparuar, përjeton shqetësime të vogla. Përtypja e motorit, pavarësisht boshteve të kompensimit të integruar, shoqërohet akoma me dridhje të motorit që prishin paqen e mendjes në ndarjen e pasagjerëve.

Prandaj, kur ngasni, kjo e fundit ngre një hap më lart në ingranazhin e gjashtë në transmetim. Kështu, katër ingranazhet e para në transmetimin e ri rillogariten në të njëjtën mënyrë si në transmetimin "e vjetër" me pesë shpejtësi, ingranazhi i pestë tani është pak më i shkurtër, në mënyrë që makina të arrijë shpejtësinë maksimale në shpejtësinë e re të gjashtë, në mënyrë përkatëse më të ulët rpm të motorit.

Në këtë rast, përdoruesi përfiton kryesisht në dy fusha. E para është fleksibiliteti në marshin e pestë, i dyti është konsumi më i ulët i karburantit dhe zhurma më e ulët e kabinës kur ngasni me shpejtësi më të larta. Kështu, boshti kryesor i motorit me shpejtësi 130 kilometra në orë në marshin e gjashtë rrotullohet pak më pak se 350 rpm më ngadalë se në marshin e pestë.

Peugeot garanton se në këtë rast ekonomia arrin 0 litra për 45 km vetëm për shkak të rrotullimit më të ngadaltë të motorit. Sigurisht, kjo kursim është më pak në konsumin mesatar, por ndryshimi është ende i dukshëm - 100 litra për 0 km. Kështu, konsumi mesatar i karburantit në provë ishte 3 hektarë, ndërsa më parë me një transmision me pesë shpejtësi ishte 100 litra për 8 km.

Pjesa tjetër e 607 është e pandryshuar. Ergonomia e përgjithshme në kabinën është mesatare, materialet e përdorura janë me cilësi të mirë, sensori i shiut është akoma shumë i ndjeshëm dhe pa mundësinë e rregullimit të ndjeshmërisë, ka shumë hapësirë gjatësore në stolin e pasmë, por pak të pamjaftueshëm në lartësia (për njerëzit më të gjatë se 1 metër), dhe lista e pajisjeve standarde, veçanërisht në versionin Pack, shumë e gjatë.

Lista e pajisjeve për Peugeot 607 mund të zgjerohet edhe më shumë se më parë me blerjen e një të re. Të metat e reja përfshijnë një sistem mbylljeje automatike të kapakut të bagazhit dhe një pajisje pa duar që përdor teknologjinë Bluetooth për të lidhur telefonin me valë me telat e makinës.

Por komoditeti i listuar është i shtrenjtë. Në mënyrë të veçantë, për Testin 607, do të zbritni 9 milion dollarë.

Peter Humar

Foto nga Alyosha Pavletich.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 ingranazhe) Paketa

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	31.513,94 €
Kostoja e modelit të provës:	38.578,70 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	98kW (133 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,0 sek
Shpejtësia maksimale:	205 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2179 cm3 - fuqia maksimale 98 kW (133 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 314 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 205 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1535 kg - pesha bruto e lejuar 2115 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4871 mm - gjerësia 1835 mm - lartësia 1460 mm - bagazhi 481 l - rezervuari i karburantit 80 l.

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 76% / Statusi i kilometrazhit: 8029 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,6s
402m nga qyteti:	18,2 vjet ( 125 km / orë)
1000m nga qyteti:	33,0 vjet ( 161 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,9 / 13,7s
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,2 / 15,1s
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	52,9m
Tabela AM:	40m