Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 copë)

Pugeot 207, me motorin e tij 1 litërsh me benzinë ​​me gjashtë valvula, pajisjet me pesë dyer dhe tre faza, mund të bëhet më i popullarizuari midis vëllezërve të tij. Arsyet janë "mesatare": ka pesë dyer (versionet me tre dyer janë zakonisht më pak të dëshirueshme në këtë klasë makinash, që nuk do të thotë se nuk janë), pajisje të mira (mbase pajisjet Trendy, që është hapi i dytë, do të jetë e mjaftueshme për shumicën) motor dhe çmim të përballueshëm. Sot, për një makinë që ka kaluar kufirin prej katër metrash, duhet të zbriten tre milionë dollarë dhe njëqind mijë dollarë të tjerë. Sigurisht, nëse nuk zgjedhim pajisjet më të këqija dhe kombinimin e motorit më të dobët.

Peugeot nuk ka zgjedhur politikën e Opel-it, e cila dallon qartë versionet me tre dhe pesë dyer nga Corsa e re. Peugeot 207 me tre dhe pesë dyer - jashtë, nëse nuk i kushtoni vëmendje disa grepave dhe dyerve anësore shtesë, si një vezë në një vezë. Në Francë, mjeshtrit e dizajnit goditën sërish në shenjë dhe vizatuan një makinë të lezetshme që jo vetëm që do të ngrohë zemrat kryesisht të grave, por edhe do të zgjojë simpatinë (sidomos atë me tre dyer) të një djali të fortë.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (pesë dyer) është projektuar kryesisht për përdorim familjar. Një grumbull llamarine prej katër metrash ofron hapësirë ​​për pesë pasagjerë dhe pavarësisht nga përmasat e rritura, është ende e vërtetë se me një P207 të ngarkuar plotësisht, hapësira midis pasagjerëve përpara dhe pasagjerëve do të duhet të ndahet në mënyrë demokratike. Më të rehatshmet për të vozitur në këtë Peugeot janë katër sediljet me lartësi mesatare, veçanërisht sediljet e përparme, të cilat - të mëdhatë do të ankohen për udhëtimin shumë të shkurtër gjatësor dhe sediljen shumë të shkurtër - mbajtjen e trupit të butë, të rehatshëm dhe të fortë në qoshe (muret e sediljeve janë jo e vështirë) në këtë konfigurim pajisja është e rregullueshme në lartësi.

Guxoj të them se në këtë klasë, do të jetë e vështirë të gjesh sedilje më të rehatshme (të përparme) që diktojnë ndjenjën e uljes në një makinë të nivelit më të lartë. Nëse nuk je shumë i gjatë, nuk do të jetë e vështirë të gjesh një ndenjëse të mirë pas timonit të Peugeot 207. Pulti i punuar me kujdes, i këndshëm për syrin dhe prekjen, dhe elementët dekorativë për ta gjallëruar atë (P207 është një histori krejtësisht e ndryshme nga paraardhësi i tij) gjithashtu kontribuojnë në ndjenjën e mirë në sediljen e përparme.

Dizajnerët janë përpjekur si në sensorë ashtu edhe në rregullimin e butonave dhe çelsave (drejtuesit e Peugeot do të ndihen si në shtëpi në këtë makinë), si dhe në brendësi, në materialet e qepura, si dhe në prodhimin përfundimtar. Këtu nuk ka skaj të mprehtë (përveç pjesës së poshtme të butonit të kyçjes / zhbllokimit, i cili qëndron mbi sirtar) dhe i mungon ndjenja plastike që disa rivalë kanë si 206.

Kabinës i mungon një dritë e dytë për ndriçimin e brendshëm, kështu që (veçanërisht në zbukurimin Premium) kënaquni me mbështetëset e krahëve pranë sediljeve të përparme, ajër të kondicionuar automatik me dy zona (bast që do ta gjeni në këtë klasë makinash, jo në pajisje në krye të listës?). xhami atermal, ndarje e ftohur e magazinimit dhe freskues i integruar i ajrit. Ky "parfum" futet në një çarë nën ekranin e sipërm. Ju nuk do ta blini këtë makinë për shkak të saj, por është një ide e freskët që do të sjellë jetë në jetë me 207.

Mirësevini kur është fjala për lëvizjen nëpër parametra, për fat të keq është i disponueshëm vetëm një kompjuter udhëtimi me një drejtim, i cili ka tre mënyra për të gjurmuar, regjistruar dhe analizuar shpejtësinë, konsumin e karburantit ... Dy nga këto tre mund të përdoren për udhëtime ditore, karburant mujor konsumi dhe analiza në distancë, etj. E dobishme, asgjë. Në paketën Premium, xhamat (tashmë standardë) dhe pasqyrat anësore funksionojnë në mënyrë elektrike (pajisje shtesë në modë), dhe radio e makinës me CD kontrollohet nga një levë në timon.

Në Peugeot, sensorët gjithashtu monitorojnë lidhjen e pasagjerëve në vendet e pasme dhe i tregojnë shoferit nëse pasagjerët në sediljet e pasme janë bashkangjitur përmes numrave të shtypur (jeshile do të thotë një pasagjer i bashkangjitur) në ekran dhe (kryesisht i bezdisshëm). Qasja në sediljen e pasme me shtojca Isofix për ulëset e fëmijëve në Peugeot 207 me pesë dyer është e lehtë falë një palë dyerve shtesë që hapen gjerë, sedilja është e rehatshme, hapësira për dy mungon vetëm në lartësi (nëse pasagjerët janë të gjatë ) dhe gjunjët. Një familje më e vogël prej dy vetash do të ndihen mirë në këtë Peugeot.

Motori 1 litërsh 4V është veçanërisht i dobishëm për përdorim urban, pasi nuk i pëlqen detyrimi, megjithëse nuk ka asgjë kundër rrotullimit në rrotullime më të larta, ai vetëm merr vazhdimisht dhe ngadalë rrotullime. Në ngarkesë ose në rritje, ai merr frymë, dhe kur del në kthesë, ai vret dinamikën me një nxitim të ngadaltë. Sidoqoftë, është elegante, e kundërta e lagështisë. Cilësimet urbane konfirmohen duke vozitur me 16 kilometra në orë me marshin e katërt dhe rreth 50 rpm.

Me 130 kilometra në orë, rrotullimet janë edhe më të larta, dhe izolimi i zërit është mjaft i mirë, kështu që nuk keni pse të bërtisni mbi udhëtarët gjatë ngasjes në autostradë. 1.4 16V nuk i pëlqen ngasja në autostradë, të cilën ai e konfirmon me kokëfortësinë e tij, por sapo të marrë shpejtësinë, ai vozit bukur dhe rehat. Shasia ju bën të ditur se mund të përballojë detyra më komplekse.

Deri në pesë Peugeot 207 gjithashtu heqin qafe shpërqendrimet siç është hapja e rezervuarit të karburantit me një çelës, hapja e kapakut për të hapur derën e përparme (përndryshe lëvizja e levës do të jetë shumë e shkurtër), ndriçimi i brendshëm me dy faza (sensorë, ekrane .. .) ndalon së punuari kur dritat e ditës janë ndezur (kur ndizen, ekziston një zgjedhje midis një niveli më të lartë ose më të ulët të dritës), dhe kapja më e madhe shkon (përsëri) në kutinë e shpejtësisë. Lëvizjet e levës së ingranazheve janë të ngjashme me ato të levës 206, me të cilat leva 207 gjithashtu bën një kalim të fortë dhe ndonjëherë të vështirë nga një ingranazh në tjetrin.

Nëse nuk keni provuar ende diçka, nuk ju shqetëson, përndryshe do ta dini saktësisht se sa është ora. Mund të ketë gjithashtu një kyçje automatike qendrore në hark, e cila funksionon me shpejtësi mbi 10 kilometra në orë (veçanërisht nëse jeni duke vozitur, të themi, 15 metra dhe merrni dikë), por ky është një sistem sigurie që nuk lejon dikë të mashtroni në një kryqëzim ose stoli i pasmë e shtyu çantën ose diçka.

Ashtu si të gjitha makinat, ky Peugeot ka të mirat dhe të këqijat e tij, megjithëse shoferi merr ndjenjën se këto të fundit janë mjaft të pranueshme pas një jave komunikimi me të. Përveç kutisë së shpejtësisë ...

Gjysma e ravenit

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 copë)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	13.324,15 €
Kostoja e modelit të provës:	13.657,99 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	65kW (88 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,7 sek
Shpejtësia maksimale:	180 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1360 cm3 - fuqia maksimale 65 kW (88 hp) në 5250 rpm - çift rrotullues maksimal 133 Nm në 3250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme - kambio manuale me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 180 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1149 kg - pesha bruto e lejuar 1640 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4030 mm - gjerësia 1720 mm - lartësia 1472 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 50 l
Kuti:	270-923 l

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Pronari: 61% / Km statusi i sportelit: 1913 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,7s
402m nga qyteti:	19,4 vjet ( 116 km / orë)
1000m nga qyteti:	35,6 vjet ( 146 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,9s
Fleksibilitet 80-120km / h:	19,8s
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,8m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• P207 me pesë dyer, ky harduer dhe motor është më shumë se një familje e shpejtë, e shkruar në lëkurën e atyre që udhëtojnë më shpejt se ngadalë dhe më ngadalë se shpejt, lejojnë që të llastohen (Premium) dhe duan që makina të jetë komode për t’u përdorur Me Kështu që nuk është shumë e shtrenjtë dhe jo shumë e lirë. Dhe jo shumë i madh apo shumë i vogël. Duhet të dallohet në dizajn
  
  
  dhe të jetë në dukje i ri. Një P207 i tillë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

Pajisjet

pozicioni i drejtimit

hapësirë ​​magazinimi (kuti e kyçur)

siguria (katër airbag, perde, pesë yje të Euro NCAP)

rezervuari i karburantit mund të hapet vetëm me një çelës

Transmetim

Kompjuter "me një drejtim" në bord

për të ndezur dritën e mjegullës së pasme, duhet të ndizni dritat e mjegullës së përparme

vetëm një dritë tavani

asnjë kombinim i dritave të funksionimit të ditës dhe ndriçimit me dy faza