Test drive Peugeot 2008: momentet e Francës
Peugeot rinovoi pjesërisht kryqëzimin e tij të vogël të vitit 2008
Ashtu si përpara përmirësimit të Peugeot 2008, ai vazhdon të mbështetet në Grip-Control si një zëvendësim për opsionin e munguar të transmetimit të dyfishtë. Mungesa e lëvizjes me katër rrota është plotësisht e justifikuar për një produkt të tillë dhe po bëhet gjithnjë e më e zakonshme në segmentin e vitit 2008 - vetëm se pronarët e këtij lloji produkti rrallë duan t'i drejtojnë makinat e tyre jashtë vendit, dhe ata nuk e bëjnë këtë. nevojiten fare për to. shumëllojshmëri sistemesh 4x4.
Kontroll i përparuar i tërheqjes
Sidoqoftë, Peugeot 2008 ka shumë për të ofruar kur sipërfaqja e rrugës nën gomat e tij bëhet e pafavorshme - me një dorezë të vendosur prapa levës së marsheve, shoferi mund të zgjedhë midis pesë mënyrave të funksionimit të sistemit të kontrollit të tërheqjes. Në varësi të cilësimeve të zgjedhura, elektronika e kontrollit mund të zvogëlojë fuqinë e transmetuar në boshtin e përparmë, të përmirësojë tërheqjen ose të zbatojë një efekt frenimi në një nga rrotat e përparme kundër rrëshqitjes. Me fjalë të tjera, funksioni i avancuar i kontrollit elektronik të tërheqjes imiton veprimin e një bllokimi klasik të diferencialit të përparmë. Gomat M&S në ofertë duhet të ndihmojnë gjithashtu në disa situata më të vështira. Në fakt, zgjidhja paraqitet saktësisht siç pritej - si një asistent i dobishëm në rast të tërheqjes jo optimale, por jo si një zëvendësim i plotë për makinën e dyfishtë. E cila është vërtet e mrekullueshme.
Ndryshimet e jashtme në gjatësinë 4,16 m përfshijnë disa ndryshime në paraqitjen e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës, të cilat duhet të përditësojnë pamjen e saj. Janë shtuar edhe elementë të rinj dekorativë, disa prej të cilëve janë të kromuar. Ekzistojnë gjithashtu dy ngjyra të reja llak (E kuqja përfundimtare dhe Kristali i smeraldit, të cilat mund t'i shihni në fotot e mostrës së testimit).
Gjëja kryesore që është kritikuar deri më tani ka mbetur praktikisht e pandryshuar - është ergonomia në një hapësirë të gjerë dhe këndshëm të ndritshme me një çati panoramike prej xhami opsionale të kabinës. Ideja që qëndron pas të ashtuquajturit Shumica e funksioneve të i-Cockpit kontrollohen nga një tastierë qendrore e madhe, si tabletë me prekje, një ide e përdorur gjerësisht në industrinë e sotme të automobilave, por kjo nuk e ndalon idenë të jetë jopraktike gjatë vozitjes. sidomos kur është në dispozicion. menytë e sistemit jo mjaft të strukturuara logjikisht. Arsyeja pse Peugeot i qëndron ende idesë se kontrollet duhet të vendosen sipër dhe jo pas një timoni të vogël me tërheqje të madhe, mbetet një mister. Nuk është veçanërisht i përshtatshëm që pozicioni i dorezës rrotulluese të sistemit të lartpërmendur Grip-Control në shumë raste të mbetet sekret për shoferin, pasi treguesi i dritës i kësaj është praktikisht i padukshëm në rrezet e diellit direkte.
Sidoqoftë, nuk ka asnjë arsye për të kritikuar pozicionin e ulëseve të larta, i cili siguron dukshmëri të mirë, as hapësirën e brendshme, e cila është në një nivel të mirë për këtë klasë. Hapësira e bagazhit e krijuar me forcë mban midis 350 dhe 1194 litra, pragu i bagazhit është këndshëm i ulët (vetëm 60 centimetra nga toka), dhe koncepti praktik i konvertimit të vëllimit të brendshëm siguron ulëse të sheshta të pasme.
Foto e njohur nën kapuç
Nën kapuçin e Peugeot 2008, gjithçka mbetet e njëjtë - motori kulturor me benzinë me tre cilindra është ende i disponueshëm në tre versione (82, 110 dhe 130 kf), dhe dizel 1,6 litra është i disponueshëm me 75, 100 ose 120 kf. Me. Me.
Makina e provës ishte e pajisur me një motor benzine me fuqi të mesme - 110 kf. çiftëzohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Përveç sjelljeve të këndshme, altoparlanti lë një përshtypje të mirë me lehtësinë e përshpejtimit dhe dinamikën e përgjithshme të mirë. Automatiki i konvertuesit të çift rrotullues doli të ishte një partner i denjë për një motor modern turbo, megjithëse në disa situata sjelljet e tij janë inferiore se ato të një njësie 1,2 litra. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar të drejtimit është rreth tetë litra benzinë për njëqind kilometra.
Në rrugë, Peugeot 2008 është këndshëm i shkathët dhe, veçanërisht në kushtet urbane, është një kënaqësi për të përzënë. Në të njëjtën kohë, megjithatë, modeli sillet mjaft "si një njeri" me një shpejtësi të lartë, ku vetëm zhurma aerodinamike nga trupi i gjatë kujton se kjo nuk është kurora e disiplinës së një modeli të këtij kalibri.
Ndër ofertat e reja të modelit është një asistent frenimi emergjent që funksionon me shpejtësi deri në 30 km/h, si dhe aftësia për të lidhur sistemin e informacionit argëtues me një celular personal nëpërmjet teknologjive MirrorLink ose Apple Carplay.
PËRFUNDIM
Peugeot 2008 i mbeti besnik karakterit të tij - është një crossover i bukur urban i shkathët dhe një motor turbo me benzinë 1,2 litra me 110 kf. përputhet me karakterin e tij.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
