Ndërrimi i rrotave në një makinë me lëvizje përpara dhe me të gjitha rrotat. Skema për një numër të ndryshëm rrotash, modeli i shkelës
Përmbajtje
Prodhuesit japin një garanci për produktet e rrotave, në varësi të rrotullimit në kohë të gomave. Prandaj, nëse pronari i makinës nuk ka alternuar kurrë pjerrësi në vende, ai nuk mund t'i bëjë pretendime prodhuesit për konsum të hershëm të gomave.
Gjendja e gomave ndikon në sigurinë dhe komoditetin e udhëtimit. Drejtuesit e automjeteve mbajnë një sy në "këpucët" e makinës, ndërrojnë komplete dy herë në vit. Por ndryshimet sezonale të rrotave nuk janë e vetmja arsye pse pronarët vizitojnë shërbimet e makinave. Ndërrimi i gomave në vende është gjithashtu një ngjarje e rëndësishme dhe e detyrueshme, të cilën, megjithatë, pronarët shpesh e kryejnë vetë.
Pse keni nevojë të ndërroni rrotat
Gjatë lëvizjes, gomat përjetojnë ngarkesa nga lart (nga ana e pezullimit) dhe nga poshtë, duke mposhtur goditjet dhe dridhjet nga pabarazia e rrugës. Veshja e gomave është një fenomen natyror. Por zhvendosja dhe shkalla e gërryerjes mund të jenë të ndryshme: atëherë ata flasin për veshje të pabarabartë të gomës.
Arsyet mund të qëndrojnë në tiparet e projektimit të makinës dhe problemet e shasisë. Gërvishtja e parakohshme është gjithashtu për shkak të rregullimit të dobët të drejtimit dhe pozicionit të gomave në automjet.
Kjo rrethanë e fundit ka një ndikim vendimtar në konsumimin e pabarabartë dhe rrotullimin e gomave të lidhura me të. Gomat që operojnë në akse të ndryshme përballen me efekte të ndryshme fizike të forcave tërthore dhe gjatësore. Pra, rrotat e përparme në një makinë me të njëjtën lëvizje vuajnë më shumë se rrotat e pasme dhe konsumohen më herët. Nëse nuk i ndërroni gomat në kohë, së shpejti do të merrni një grup në të cilin dy rrota janë të përshtatshme për asgjësim, dy kanë përdorur vetëm gjysmën e burimit të tyre. Është e padobishme t'i jepni ryshfet një çifti të ri kësaj të fundit: është më mirë të riorganizoni rrotat në një kohë të caktuar për t'u veshur.
Pse është i nevojshëm rrotullimi i gomave
Gjatë rrugës, ju do të merrni trajtim të mirë, sjellje të qëndrueshme të makinës në rrugë. Mund të manovroni në mënyrë të sigurt, të përshpejtoni dhe të frenoni në mënyrë të parashikueshme. Rezulton se rrotullimi është një çështje e sigurisë së ekuipazhit të makinës.
Frekuenca e rrotullimit të rrotave
Shumë shoferë kryejnë procedurën gjatë ndryshimit sezonal të gomave - kjo kursen para. Por, nëse keni përshkuar 5-7 mijë km në shpejtësimatës, mos prisni pranverën ose vjeshtën, ndërroni rrotat.
Frekuenca e riorganizimit vlen për makinat dhe kamionët, në një masë më të madhe - autobusët. Inxhinierët e gomave pohojnë se një veprim i thjeshtë zgjat jetën e një gome me 30-40 mijë kilometra.
A janë të këmbyeshme të gjitha gomat?
Ekziston një grup i makinave ku rirregullimi diagonal ndëraksial është i papranueshëm. Këto janë makina sportive.
Gjerësia e shkelës në boshtet e makinave është e ndryshme: mund të ndryshoni rrotat e majta dhe të djathta brenda të njëjtit bosht. Megjithatë, kjo nuk është e mundur nëse makina sportive ka goma me një dizajn asimetrik të drejtimit të hapit.
Rirregullimi i rrotave
Ndërrimi i shpateve nuk kryhet në mënyrë arbitrare, por sipas skemës së zhvilluar, të sugjeruar nga praktika, për rirregullimin e gomave të një makine pasagjerësh. Përcaktoni rendin e transferimit bazuar në karakteristikat e drejtimit të makinës, modelin e gomave të rutines, numrin e rrotave.
Në varësi të llojit të makinës
Në boshtet e lëvizjes, struktura e gomës konsumohet më shpejt, kështu që rirregullimi i rrotave ndjek një model tjetër.
Për automjetet me rrota të pasme
Për makina të tilla, ekzistojnë dy mënyra për të transferuar goma.
Metoda 1. Rampa e pasme e majtë shkon përpara në vendin e së djathtës, rrota e pasme e djathtë vendoset përpara në të majtë. Shpatet e përparme gjithashtu, diagonalisht, shkojnë në boshtin e pasmë.
Metoda 2. Rrotat nga boshti lëvizës, secila nga ana e vet, dërgohen në boshtin e lirë, gomat e përparme diagonalisht kthehen prapa.
Për automjetet me të gjitha rrotat
Kur transferohen në një dyqan gomash, mekanikët e makinave gjatë rrugës i kryejnë shërbimin e plotë të rrotave: ata kontrollojnë ekuilibrin, identifikojnë mospërputhjet dhe probleme të tjera të mundshme.
Nëse po punoni vetë me goma, mbani në mend se shtrirja e rrotave në një makinë me katër rrota ndjek skemën e makinave me rrota të pasme. Metoda funksionon në automjete ndër-vendore ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Për automjetet me të gjitha rrotat
Për automjetet me rrota të përparme
Pjesa e përparme e makinës është e ngarkuar më shumë: kthesat e panumërta gërryejnë qoshet e hapit dhe goma e boshtit të pasmë vishet e sheshtë. Figura përkeqësohet kur makina nuk është boshti i përparmë.
Rirregullimi i rrotave në makinat me rrota të përparme kryhet në rendin e mëposhtëm:
- shkëmbimi në tërthore;
- rrotat e përparme nga boshti i ngarkuar shkojnë në anën e lirë në anën e tyre, shpatet e pasme lëvizin diagonalisht në pjesën e përparme të makinës.
Për automjetet me rrota të përparme
Në varësi të numrit të rrotave
Metodat origjinale të transferimit janë zhvilluar për automjetet me 4 dhe 6 rrota (ZIL, KamAZ). Në të njëjtën kohë, merret parasysh që shoferët të mbajnë gjithmonë një rrotë rezervë me vete.
Skema e rirregullimit të katër rrotave
Sistemi universal për automjetet me 4 rrota - në mënyrë tërthore: pjerrësia e pasme në të djathtë ndryshon vendet me të majtën në pjesën e përparme të makinës, e majta e pasme zëvendëson të djathtën nga boshti i përparmë.
Për ngasjet në boshtin e përparmë, skema është e pasqyruar: gomat e pasme shkojnë përpara diagonalisht, ato të përparme janë hedhur prapa në anët e tyre.
Skema e rirregullimit të katër rrotave
Rirregullimi duke marrë parasysh timonin rezervë
Nëse makina nuk ka një "udhëtar", por një rrotë rezervë me madhësi të plotë, atëherë kjo e fundit përfshihet në skemën e alternimit:
Rirregullimi duke marrë parasysh timonin rezervë
Skema e rirregullimit të gjashtë rrotave
Makinat me dy rrota të pasme duhet të ndjekin një procedurë disi më të komplikuar për ndërrimin e gomave. Ka dy skema, por gomat e përparme, të vetme, duhet të ndërrohen në boshtin e tyre:
Skema e rirregullimit të gjashtë rrotave
Riorganizimi i rrotave të madhësive të ndryshme
Nëse makina është e pajisur me rampa jo-drejtuese me gjerësi të ndryshme, atëherë ndërroni elementët e majtë dhe të djathtë në të dy akset.
Në varësi të modelit të shkelës
Të gjitha gomat sipas modelit të pjesës së drejtimit ndahen në simetrike dhe asimetrike. Brenda grupeve, ndarja shkon në goma me model drejtimi dhe jo-drejtues.
Asimetrik jodrejtues
Ky është lloji më i popullarizuar i gomave pa një shigjetë drejtimi në muret anësore.
Metodat e rrotullimit - për të zgjedhur nga:
- Universal - gomat hidhen kryq.
- Makinë me rrota të pasme dhe 4WD: shpatet e përparme shkojnë diagonalisht në boshtin e lëvizjes, shpatet e pasme shkojnë përpara në anët e tyre.
- Skema e ndërrimit të rrotave në automjetet me rrota të përparme për goma jo-drejtuese: rrotat e pasme dërgohen diagonalisht në boshtin e përparmë, rrotat e përparme dërgohen në boshtin e pasmë përgjatë anëve të tyre.
Drejtues simetrik
Dizajni i shkelës në formë V-je shihet më shpesh në modelet e dimrit. Rrotullimi është jashtëzakonisht i thjeshtë: gomat e përparme shkojnë në anët e tyre në boshtin e pasmë, ato të pasme hidhen përpara.
Simetrik jodrejtues
Procedura për transferimin e gomave jo-drejtuese simetrike dhe asimetrike është identike. Fjala kyçe këtu është "jo-drejtuese", duhet të përqendroheni në këtë veçori të figurës.
Rrotullimi i rrotave me kurorë ose dimëror
Nëse nuk ndërroni gomën me kurorë, elementët e grepit bien në njërën anë dhe bëhen të padobishme. Rrotullimi kryhet çdo 6000 km, më e rëndësishmja, nuk mund të ndryshoni drejtimin e lëvizjes së gomave.
Sa kushton ndërrimi i rrotave
Shuma specifike do t'ju thirret në dyqanin e gomave. Duke marrë parasysh faktin se paratë e shpenzuara do të kthehen me një burim të rritur të rrotave 10-20%, njëqind rubla për një gomë do të duken si pak para.
Stacionet e shërbimit shpesh kanë promovime dhe zbritje për klientët e rregullt. Nëse rrotullimi përkon me ndryshimin sezonal të gomave, ka shumë të ngjarë që dyqani i gomave të mos ju tarifojë për transferimin. Është e mençur të ruani të dhënat e rrotullimit të gomave.
