Rul me avull pjesa 2
Muajin e kaluar bëmë një motor me avull që funksiononte, dhe mendoj se ju pëlqeu tashmë. Unë propozoj të shkojmë më tej dhe të bëjmë një rul rrugor ose një lokomotivë me një motor.
Modeli duhet të kalojë në mënyrë të pavarur nëpër dhomë. Edhe pse e keqja është uji që pikon nga makina dhe aroma mjaft e pakëndshme e djegies së shufrave të karburantit të turneut, mendoj se nuk dekurajova askënd dhe ju sugjerova të shkoni në punë me vrull.
instrumente: Stërvitja në një shtyllë ose trekëmbësh, rrotë me letër zmerile të ngjitur në stërvitje, sharrë hekuri, gërshërë të mëdha llamarine, pishtar të vogël saldimi, kallaj, paste saldimi, majë shkruese, shpuese, M2 dhe M3 diabet për prerjen e fijeve në fole, thumba për thumba me vesh me një diferencë të vogël. ribatina.
materialet: Kavanoz i bojlerit me avull, gjatësi 110 x 70 mm diametër, fletë gjysmë milimetri i trashë, p.sh. për muret e ndërtimit, dërrasë e valëzuar nga një kavanoz për një kavanoz, katër kapakë të mëdhenj kavanozi dhe një më të vogël, hala thurje nga një rrotë e vjetër biçiklete, thurje me grep diametri i telit 3 mm, fletë bakri, tub i hollë bronzi me diametër 3 mm, karton, zinxhir timoni me rrjetë të imët, kube karburanti udhëtimi, vida të vogla M2 dhe M3, ribatina për sy, titan silikoni me temperaturë të lartë dhe në fund llaqe me spërkatje kromi dhe e zezë mat.
Kaldaja. Do të bëjmë një kavanoz metalik me diametër 110 me 70 milimetra, por që mund të hapet dhe mbyllet me kapak. Ngjitni një tub me diametër 3 mm në kapak. Ky do të jetë tubi përmes të cilit do të dalë avulli, duke e vënë makinën në lëvizje.
Qafë. E vogla është një grykë me dorezë. Kutia e zjarrit duhet të përmbajë dy fishekë të vegjël të bardhë të karburantit të kampingut. Ne e presim fokusin dhe e përkulim nga një fletë 0,5 mm. Rrjeti i këtij fokusi është paraqitur në figurë. Unë sugjeroj që së pari të prisni shabllonin nga kartoni dhe vetëm atëherë të shënoni dhe të prisni fletën. Çdo parregullsi duhet të zbutet me letër zmerile ose një skedar metalik.
Trupi i bojlerit. Le ta bëjmë atë nga fletë metalike, duke rrethuar rrjetën e saj sipas shablloneve të kartonit. Dimensionet duhet të përshtaten me kutinë tuaj. Sa i përket vrimave, ne shpojmë 5,5 milimetra nën sythe, dhe 2,5 milimetra ku do të kalojnë telat nga gjilpërat e thurjes. Boshti i rrathëve do të jetë prej teli me grep 3 mm. Dhe vrimat e këtij diametri duhet të shpohen në vendin e parashikuar.
rrotat e rrugës. Do t'i bëjmë nga katër kapakë kavanozësh. Diametri i tyre është 80 milimetra. Brenda, copat e drurit janë ngjitur së bashku me ngjitës nga një armë ngjitëse. Duke qenë se pjesa e brendshme e kapakut është e mbuluar me plastikë që nuk ngjitet me ngjitësin, nxitoj të këshilloj përdorimin e një dremel të pajisur me një gur të imët gërryes për të hequr qafe këtë plastikë. Vetëm tani është e mundur të ngjitni drurin dhe të shponi një vrimë qendrore nëpër të dy kapakët për boshtet e rrotullave të trasesë. Aksi i rrathëve do të jetë një tel thurje me diametër 3 mm, i filetuar në të dy skajet. Ndërmjet rrotave dhe kutisë së zjarrit në fole vendosen ndarëse prej dy copa tubi bronzi. Skajet e foleve janë të fiksuara me dado dhe kyçëse për të parandaluar zhvidhosjen gjatë vozitjes. Unë propozoj të mbyllni skajet e drejtimit të rrotave me një shirit alumini vetë ngjitës në një bazë gome. Kjo do të sigurojë një lëvizje të qetë dhe të heshtur të makinës.
Rul. Për shembull, unë sugjeroj të përdorni një kavanoz të vogël me pure domate. Është e lehtë për ta marrë atë, ndryshe nga, për shembull, bizelet, përmes vrimave të vogla të shpuara në të dy anët e kanaçes. Gjithashtu, supa me domate është e shijshme. Kavanozi im është pak i vogël dhe ju sugjeroj të gjeni një më të madh.
mbështetje rul. Ne do ta bëjmë atë nga një fletë metalike duke gjurmuar rrjetën e saj mbi shabllone kartoni. Dimensionet duhet të përshtaten me kutinë tuaj. E lidhim pjesën e sipërme me saldim. Ne shpojmë një vrimë për boshtin pasi t'i bashkojmë pjesët së bashku. Mbërtheni mbështetësin në bojler me një kapëse dhe një vidë M3. Nga poshtë, mbështetësja mbyll kutinë e bojlerit dhe fiksohet me një vidë M3. Lidhësi zhvendoset në të djathtë për të vendosur dorezën e krimbit. Kjo mund të shihet në foto.
Mbajtëse e rrotullës. Cilindri mban dorezën në formën e një U të përmbysur. Prisni formën e duhur dhe përkuleni nga fleta, duke rregulluar përmasat në madhësinë e kavanozit. Doreza shkon në një bosht të bërë nga një fole dhe i prerë në të dy anët. Thithja është e mbuluar me një tub ndarës në mënyrë që ruli i punës të ketë njëfarë loje në lidhje me dorezën. Në praktikë, pjesa e përparme e sheshit rezultoi të ishte shumë e lehtë dhe duhej të peshohej me një copë metali.
Fiksimi i rulit. Roli është i rrethuar nga një buzë horizontale. Ne do ta përkulim këtë formë nga fletë metalike. Rul rrotullohet në një bosht me një fole dhe fije në të dy anët që kalojnë nëpër dorezë dhe buzë. Midis mbajtësit dhe cilindrit ka guarnicione të bëra nga dy copa tubi bronzi, duke e detyruar cilindrin të përqendrohet në lidhje me mbajtësin. Skajet e filetuara të foleve janë të fiksuara me arra dhe arra. Ky fiksim siguron që të mos zhvidhoset vetvetiu.
Mekanizmi i rrotullimit. Ai përbëhet nga një vidë e fiksuar në një mbajtëse të gozhduar në fletët e furrës. Nga njëra anë ekziston një raft që ndërvepron me makinën e marsheve të kolonës së drejtimit. Për të bërë një kërmilli, mbështjellim një tel të trashë bakri në një tub bronzi, i cili formohet nga të dy anët. Teli është ngjitur në tub. Ne do ta montojmë tubin në mbajtës në boshtin e telit nga gjilpëra e thurjes. Timoni mund të bëhet, për shembull, nga një rondele e madhe e ngulitur me katër vrima të shpuara në të. E lidhim me folenë, d.m.th. kolona e drejtimit. Mekanizmi i kontrollit të rrotullës në të vërtetë funksiononte në atë mënyrë që kur shoferi kthente timonin e fuqishëm, modaliteti i marsheve rrotullohej, duke lëvizur trapin mbi të cilin lëvizte zinxhiri. Zinxhiri, i lidhur në buzën e rulit, e rrotulloi rreth një boshti vertikal dhe makina u kthye. Ne do ta rikrijojmë atë në modelin tonë.
Kabinë me rul. Pritini atë nga një copë fletë metalike 0,5 mm në formë, siç tregohet në vizatim. E fiksojmë me dy vrima në kazanin e bojlerit.
hijezimi i çatisë. Le të kërkojmë një kavanoz, fleta e së cilës është e valëzuar. Nga një fletë e tillë ne prerë formën e çatisë. Pas lëmimit dhe rrumbullakimit të qosheve në një vise, përkulni qepallën e tendës. Ngjitni mbulesën me arra në katër foletë mbi kabinën e operatorit të rrotullës. Mund të zgjedhim midis saldimit ose silikonit. Silikoni është fleksibël, i qëndrueshëm dhe i rehatshëm për t'u përdorur.
oxhak. Në rastin tonë, oxhaku luan një rol dekorativ, por nëse nuk keni mjaftueshëm, mund ta kulloni avullin e përdorur nga makina në oxhak, kjo do të bëjë përshtypje të madhe. Ne do të rrokulliset nga një fletë metalike në një thundër prej druri. Thundja është bërë nga një dorezë e shkurtuar tradicionalisht nga një lopatë në borë. Lartësia e oxhakut është 90 milimetra, gjerësia është 30 milimetra në krye dhe 15 milimetra në fund. Oxhaku është ngjitur në vrimën e kushinetës së rulit.
Montimi i modelit. Statorin e makinës e lidhim me këllëfin e bojlerit me dy priza të vendosura në vende të paracaktuara. Fiksoni bojlerin me katër bulona dhe lidheni me mbështetësen e motorit me avull. Ne vendosim suportin e rulit dhe e lidhim me një rrufe shtrënguese. Ne e rregullojmë rulin në boshtin e tij vertikal. Ne rregullojmë rrotullat e pistave dhe i lidhim me një rrip lëvizës në volant. Pajisjet e bojlerit mund të pajisen gjithashtu me një gotë matës uji dhe një valvul sigurie. Xhami mund të fiksohet në fund të kutisë në një mbajtëse të salduar.
Gjithçka është e mbyllur me silikon me temperaturë të lartë. Valvula e sigurisë mund të bëhet nga një tub pranvere me filetim dhe një top mbajtës. Në fund, vidhosni oxhakun dhe çatinë. Mbushni kazanin me ujë deri në 2/3 e kapacitetit të kanaçes. Një tub plastik lidh grykën e bojlerit me grykën e motorit me avull. Vendosni dy fishekë të rrumbullakët me karburant kampingu në djegës dhe ndizni ato. Mos harroni të lubrifikoni mekanizmin e makinës. Pas një kohe, uji do të vlojë dhe makina duhet të fillojë pa probleme. Herë pas here ne lubrifikojmë mekanizmin e pistonit, sipërfaqes dhe fiksimit. Nëse e ktheni pak rulin, makina do të lëvizë me gëzim nëpër dhomë, duke përkëdhelur tapetin dhe duke na kënaqur sytë.
