P3433 Cylinder 5 Çaktivizimi / Qarku i Kontrollit të Valvulës së Marrjes / Hapur

P3433 Cylinder 5 Çaktivizimi / Qarku i Kontrollit të Valvulës së Marrjes / Hapur

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Cilindri 5 Çaktivizimi / Qarku i Kontrollit të Valvulës së Marrjes / Hapur

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, etj Megjithëse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

OBD-II DTC P3433 dhe kodet e lidhura P3434, P3435 dhe P3436 shoqërohen me qarkun e mbylljes / kontrollit të valvulës së marrjes së cilindrit # 5.

Qëllimi i qarkut të kontrollit të çaktivizimit / valvulës së marrjes së cilindrit 5 është përshtatja e funksionit të çaktivizimit të cilindrit (p.sh. mënyra V4 e një motori V8) për të përmirësuar ekonominë e karburantit gjatë funksionimit të ngarkesës së lehtë, siç është ngasja në autostradë. Moduli i kontrollit të motorit (ECM) kontrollon mënyrat e motorit me 4 ose 8 cilindra, duke përfshirë valvulat solenoide të fikjes së marrjes për katër cilindrat e motorit. Ky kod i referohet cilindrit numër 5, dhe tre cilindrat e tjerë në këtë proces përcaktohen nga konfigurimi i motorit dhe rendi i ndezjes së cilindrit. Solenoidi i çaktivizimit të cilindrit numër një është instaluar në ose pranë hyrjes në afërsi të këtij cilindri, në varësi të automjetit dhe konfigurimit specifik.

Kur ECM zbulon një tension ose rezistencë jonormale në qarkun e çaktivizimit / hyrjes së cilindrit 5, kodi P3433 do të vendoset dhe drita e motorit të kontrollit, drita e shërbimit të motorit, ose të dyja mund të ndizen së shpejti. Në disa raste, ECM mund të çaktivizojë injektorin # 5 derisa problemi të korrigjohet dhe kodi të pastrohet, duke rezultuar në një dështim të dukshëm të motorit.

Solenoidet e mbylljes së cilindrave:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi mund të ndryshojë shumë nga e moderuar në e rëndë në varësi të simptomave specifike të problemit. Ndezjet e gabuara të ndezjes kërkojnë vëmendje të menjëhershme pasi ato mund të shkaktojnë dëme të përhershme në përbërësit e brendshëm të motorit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P3433 mund të përfshijnë:

• Motori mund të mos funksionojë
• Rritja e konsumit të karburantit
• Performanca e dobët e motorit
• Drita e motorit të shërbimit do të ndizet së shpejti
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P3433 mund të përfshijnë:

• Solenoid i mbylljes së cilindrit me defekt
• Niveli ose presioni i ulët i vajit të motorit
• Kalimi i kufizuar i vajit
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm
• ECM e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P3433?

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve të çdo problemi është rishikimi i buletineve të shërbimit teknik të automjeteve (TSB) sipas vitit, modelit dhe motorit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është të kontrolloni gjendjen e vajit të motorit dhe të siguroheni që të ruhet në nivelin e duhur. Më pas, gjeni të gjithë komponentët e lidhur me qarkun e kontrollit të valvulës së mbylljes së hyrjes së cilindrit 5 dhe kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Në varësi të automjetit specifik, ky qark mund të përfshijë disa komponentë, duke përfshirë një solenoid të fikjes, çelsat, treguesit e defektit dhe një njësi kontrolli të motorit. Kryeni një inspektim vizual të plotë për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e ekspozuar ose shenjat e djegies. Më pas, kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe dëmtim të kontakteve. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit elektrikë dhe lidhjet me të gjithë komponentët, duke përfshirë ECM. Konsultohuni me fletën specifike të të dhënave të automjetit për të kontrolluar konfigurimin e qarkut të kontrollit të mbylljes/valvulës së marrjes së cilindrit 5 dhe konfirmoni çdo komponent të përfshirë në qark, i cili mund të përfshijë një siguresë ose lidhje të shkrirë.

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifikë për automjetin dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin.

Testi i tensionit

Tensioni referues dhe diapazoni i lejuar mund të ndryshojë në varësi të automjetit dhe konfigurimit të qarkut të veçantë. Të dhënat teknike specifike do të përfshijnë tabela për zgjidhjen e problemeve dhe sekuencën e duhur të hapave për t'ju ndihmuar të bëni një diagnozë të saktë.

Nëse ky proces zbulon se një burim energjie ose toke mungon, mund të kërkohet një test i vazhdimësisë për të kontrolluar integritetin e instalimeve elektrike, lidhësve dhe përbërësve të tjerë. Testet e vazhdimësisë duhet të bëhen gjithmonë me energji të shkëputur nga qarku, dhe leximet normale për instalime elektrike dhe lidhje duhet të jenë 0 ohm të rezistencës. Rezistenca ose mungesa e vazhdimësisë tregon një defekt në instalime elektrike që është i hapur, i shkurtuar ose i gërryer dhe duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Cilat janë mënyrat standarde për të rregulluar këtë kod?

• Zëvendësimi i solenoidit të çaktivizimit
• Pastrimi i lidhësve nga gërryerja
• Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike të gabuara
• Ndryshimi i vajit dhe filtrit
• Pastrimi i kalimeve të bllokuara të naftës
• Ndezje ose zëvendësim i ECM

Gabim i përgjithshëm

• Zëvendësimi i solenoidit të çaktivizimit me presion të pamjaftueshëm të vajit ose instalime elektrike të gabuara do të bëjë që ECM të vendosë këtë kod.

Shpresojmë se informacioni në këtë artikull ju ka ndihmuar në drejtimin e duhur për zgjidhjen e problemit të DTC të qarkut të kontrollit të çaktivizimit të valvulës hyrëse / cilindrit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2007 Chevy Cobalt p2432, p3433, p0411, p2431Unë kam një Chevrolet Cobolt 2007 p2432, p2433, p0411, p2431 të gjithë thonë se sensori i presionit të ajrit është jashtë funksionit, a mund të më thotë dikush se çfarë është:? ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P3433?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P3433, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.