Qarku i Kontrollit P260C PTO Lartë

Qarku i Kontrollit P260C PTO Lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i kontrollit PTO i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

OBD-II DTC P260C dhe kodet e lidhura P260A, P260B dhe P260D janë të lidhura me qarkun e kontrollit PTO ose PTO.

Një ngritje e energjisë ose ngritje e energjisë është një sistem që lidhet me transmetimin e automjetit dhe përdoret për të drejtuar pajisjet ndihmëse. Ky aksesor mund të përfshijë gjëra të tilla si një çikrik, ventilator bore, teh, etj.

Kur PCM zbulon një tension ose rezistencë jonormale në qarkun e kontrollit PTO që është aq i madh sa është jashtë kufirit të pritshëm, P260C do të ndizet dhe drita e motorit të kontrolluar, drita e motorit të shërbimit ose të dyja mund të ndizen.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Niveli i ashpërsisë së këtij kodi në përgjithësi nuk është serioz pasi ka të ngjarë të prekë vetëm funksionet e PTO -së dhe jo funksionet normale të automjetit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P260C mund të përfshijnë:

• Pajisjet PTO nuk do të funksionojnë
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P260C mund të përfshijnë:

• Mosfunksionimi i kontrollit të spirales së stafetës PTO
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e kontrollit PTO
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm
• Siguresa ose bluza e dëmtuar (nëse ka)
• PCM e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P260C?

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve është të rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) të automjeteve sipas vitit, modelit të motorit / transmetimit dhe konfigurimit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është të lokalizohen të gjithë komponentët që lidhen me qarkun e ngritjes së energjisë PTO dhe të kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Kryeni një inspektim vizual të plotë për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e ekspozuar ose shenjat e djegies. Më pas, kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe dëmtim të kontakteve. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit elektrikë dhe lidhjet me të gjithë komponentët duke përfshirë PCM. Konsultohuni me fletën e të dhënave specifike të automjetit për të kontrolluar konfigurimin e qarkut të sigurisë së nivelit të vajit dhe për të parë nëse ka një siguresë ose lidhje të shkrirë në qark.

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifike për automjetet dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin. Në këtë situatë, një matës presioni vaji mund të lehtësojë procesin e zgjidhjes së problemeve.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat specifike teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P260C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P260C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.