P242F - Kufizimi i filtrit të grimcave të naftës - akumulimi i hirit
Përmbajtje
Kodi P242F do të vendoset kur nivelet e blozës/hirit në sistemin e filtrit të grimcave të shkarkimit tejkalojnë nivelin maksimal të lejueshëm. Rregullimi kërkon zëvendësimin e DPF.
Fleta e të dhënave OBD-II DTC
P242F - Kufizimi i filtrit të grimcave të naftës - akumulimi i hirit
Çfarë do të thotë kodi P242F?
Ky Kod i Problemeve Diagnostike (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se vlen për shumicën e automjeteve të reja me naftë (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.
Në rastin e rrallë që gjeta një kod të ruajtur P242F, nënkuptonte që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) zbuloi një nivel kufizimi të hirit DPF që konsiderohet kufizues. Ky kod përdoret ekskluzivisht në automjetet me naftë.
DPF duket si një silenciator ose konvertues katalitik, i mbrojtur nga një qefin çeliku i integruar i shkarkimit. Ndodhet në rrjedhën e sipërme të konvertuesit katalitik dhe / ose kurthit të NOx. Grimcat e mëdha të blozës bllokohen në filtrin e grimcave. Lejohet depërtimi i grimcave të vogla dhe komponimeve të tjera (gazrat e shkarkimit).
Pjesa më e rëndësishme e çdo DPF është elementi i filtrit. Një DPF mund të ndërtohet duke përdorur një nga disa përbërje elementare që bllokojnë blozën duke lejuar ende që shkarkimi i motorit të kalojë. Këto përfshijnë letër, fibra metalike, fibra qeramike, fibra muri silikoni dhe fibra muri kordierite. Cordierite është një lloj komponimi filtri me bazë qeramike dhe lloji më i zakonshëm i fibrës që përdoret në filtrat DPF. Është i lirë për t'u prodhuar dhe ka karakteristika të jashtëzakonshme filtrimi.
Kur gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër element, grimcat e mëdha të blozës bllokohen midis fibrave. Kur një sasi e mjaftueshme e blozës është grumbulluar, presioni i shkarkimit rritet në përputhje me rrethanat dhe elementi i filtrit duhet të rigjenerohet për të lejuar që gazi i shkarkimit të vazhdojë të kalojë nëpër të.
Akumulimi i hirit është një efekt anësor i filtrimit dhe rigjenerimit të DPF. Kjo është shkaktuar nga përdorimi i shpeshtë i materialeve jo të ndezshme siç janë aditivët lubrifikantë, elementët gjurmë në karburantin / aditivët e naftës dhe mbeturinat nga konsumimi dhe gërryerja e motorit. Hiri zakonisht grumbullohet përgjatë mureve të DPF ose në priza pranë pjesës së pasme të elementit të filtrit. Kjo zvogëlon shumë efikasitetin e elementit të filtrit dhe zvogëlon në mënyrë dramatike akumulimin e blozës dhe kapacitetin e filtrit.
Meqenëse hiri është afër mureve dhe pjesës së pasme të DPF, grimcat e blozës shtyhen përpara, duke zvogëluar në mënyrë efektive diametrin e kanalit dhe gjatësinë e filtrit. Kjo mund të çojë në një rritje të shkallës së rrjedhës (përmes DPF) dhe, si pasojë, në një rritje të prodhimit të tensionit të sensorit të presionit DPF.
Kur PCM zbulon këto ndryshime të dukshme në rrjedhën, shpejtësinë ose vëllimin e DPF, një kod P242F do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.
Ashpërsia dhe simptomat
Kushtet që shkaktojnë vazhdimin e kodit P242F mund të shkaktojnë dëme të brendshme në motor ose sistemin e karburantit dhe duhet të korrigjohen sa më shpejt të jetë e mundur.
Simptomat e një kodi P242F mund të përfshijnë:
- Ulur performancën e motorit
- Tym i tepërt i zi nga tubi i shkarkimit
- Erë e fortë nafte.
- Rritja e temperaturës së motorit
- Rigjenerimi pasiv dhe aktiv vazhdon të lëkundet.
- Temperaturat më të larta të transmetimit
- Drita treguese e defektit "ON"
- Qendra e mesazheve/grupi i instrumenteve të etiketuar "Catalyst Plot - Kërkohet shërbim"
Shkaqet e kodit të gabimit P242F
Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:
- Akumulimi i tepërt i hirit në filtrin e grimcave
- Sensori i presionit DPF i dëmtuar
- Tubat / tubat e sensorit të presionit të DPF janë të bllokuar
- Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e sensorit të presionit DPF
- Rigjenerimi i paefektshëm i DPF
- Përdorimi i tepërt i aditivëve të motorit dhe / ose sistemit të karburantit
- Parzimi i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (EGT) i hapur ose i shkurtuar
- Filtri i grimcave të naftës plot hi
- Temperatura e gabuar e gazit të shkarkimit (EGT)
- Qarku i sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (EGT) lidhje e dobët elektrike
- Mosfunksionimi i sensorit të rrjedhjes masive të ajrit (MAF) / temperaturës së ajrit të marrjes (IAT).
Procedurat diagnostike dhe riparuese
Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Diagnostifikimi i një kodi P242F do të kërkojë një skaner diagnostikues, volt / ohmetër dixhital dhe një burim të besueshëm të informacionit të automjetit (Unë jam duke përdorur Të gjitha të dhënat DIY).
Do të filloja të diagnostikoja një P242F të ruajtur duke inspektuar vizualisht parzmore dhe lidhëset e lidhura. Unë do të përqendrohesha në instalime elektrike pranë përbërësve të nxehtë të shkarkimit dhe skajeve të mprehta (të tilla si fletët e shkarkimit). Më pëlqen të lidh skanerin me prizën diagnostike të makinës dhe të marr të gjitha kodet e ruajtura dhe të ngrijë të dhënat e kornizës. Regjistroni këtë informacion për referencë në të ardhmen. Kjo mund të jetë e dobishme nëse ky kod rezulton të jetë me ndërprerje. Pastaj i rivendos kodet dhe testoj makinën.
Nëse automjeti është operuar me sasi të tepërt të aditivëve të motorit dhe sistemit të karburantit, ose nëse orari i rigjenerimit të DPF është injoruar (sistemet pasive të rigjenerimit të DPF), dyshoni se grumbullimi i hirit është rrënja e kushtit që ky kod të vazhdojë. Shumica e prodhuesve (automjete moderne me naftë të pastër) rekomandojnë një orar të mirëmbajtjes për heqjen e hirit të DPF. Nëse automjeti në fjalë plotëson ose është afër kërkesave të largësisë për largimin e hirit DPF, problemi juaj është grumbullimi i dyshuar i hirit. Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj për procedurat e heqjes së hirit DPF.
Nëse kodi rivendoset menjëherë, shihni burimin e informacionit të automjetit tuaj për udhëzime se si të provoni një sensor presioni DPF duke përdorur DVOM. Nëse sensori nuk i plotëson kërkesat e prodhuesit për rezistencë, zëvendësojeni atë.
Nëse sensori është në rregull, kontrolloni tubat e furnizimit të sensorit të presionit DPF për bllokime dhe / ose prishje. Zëvendësoni tubat nëse është e nevojshme. Për zëvendësim, duhet të përdorni tuba silikoni me temperaturë të lartë.
Nëse sensori po punon si duhet dhe linjat e energjisë janë të mira, filloni të testoni qarqet e sistemit. Shkëputni të gjithë modulet e kontrollit të lidhur para se të testoni rezistencën e qarkut dhe / ose vazhdimësinë me DVOM. Riparoni ose zëvendësoni qarqet e hapura ose të shkurtuara sipas nevojës.
![What is P242F Engine Code [Quick Guide]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FxqdbLVYfoJ0%2F0.jpg)
Shënime shtesë diagnostikuese:
- Intervalet dhe procedurat e heqjes së hirit DPF janë kritike për efektivitetin e DPF.
- Nëse tubat e sensorit të presionit DPF janë shkrirë ose plasaritur, mund të jetë e nevojshme të ndryshoni rrugën pas zëvendësimit.
- Kontrolloni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të zbuluar nëse automjeti juaj është i pajisur me një sistem rigjenerimi aktiv DPF ose një sistem pasiv.
- Portat e bllokuara të sensorëve dhe tubat e sensorëve të bllokuar janë të zakonshme
Si të rregulloni grumbullimin e hirit të filtrit të grimcave të naftës P242F
Dëshironi të rregulloni DTC P242F? Lexoni këto pika të përmendura më poshtë:
- Zëvendësimi i filtrit të grimcave të naftës
- Kontrolloni për sensorë të dëmtuar, qark dhe instalime elektrike dhe riparoni menjëherë.
- Pastroni siç duhet filtrin e grimcave të naftës
- PCM mund të ketë nevojë për riprogramim
Nëse keni nevojë për ndonjë pjesë për të zgjidhur këtë problem, mund t'i gjeni lehtësisht tek ne. Jo vetëm që disponojmë edhe pjesët më të mira të automjeteve në magazinë, por janë gjithashtu me çmimet më të mira ndonjëherë në internet. Nëse ju nevojitet transmisioni, moduli i kontrollit të transmisionit, filtri, motori, sensori i temperaturës, sensori i presionit, thjesht mund të mbështeteni tek ne për pjesë cilësore të automjeteve.
Cilat pjesë të makinës duhet të riparohen me gabimin P242F
- Moduli i kontrollit të motorit . Gabimet ECM janë të rralla, por mund të jenë një problem i madh pasi një ECM e gabuar do të bëjë që automjeti të mos funksionojë siç duhet dhe gjithashtu mund të shkaktojë ruajtjen e kodeve të pasakta OBD në sistem, gjë që gjithashtu mund të çojë në diagnozë të gabuar. Prandaj, zëvendësoni komponentët e dështuar ECM tani!
- Njësia e kontrollit elektronik - ECU koordinohet me sensorin e temperaturës për të kontrolluar ventilatorin për të mbajtur nën kontroll temperaturën e baterisë. Pra, zëvendësoni komponentët e dështuar të ECU tani!
- moduli i kontrollit të transmisionit - Kontrolloni për një gabim PCM që mund të lidhet me defekte në qark që mund të kërkojnë një zëvendësim dhe riprogramim të plotë. Zëvendësojeni tani!
- Mjet diagnostikues . Për të zbuluar gabimin nevojiten mjete diagnostikuese me cilësi të lartë. Na vizitoni sot për oferta fantastike.
- Filtri i grimcave të naftës Filtri i grimcave të naftës (DPF) është një filtër që kap dhe ruan blozën e shkarkimit (disa i quajnë kurthe bloze) për të reduktuar emetimet nga automjetet me naftë. Por për shkak se kapaciteti i tyre është i kufizuar, kjo blozë e bllokuar duhet të pastrohet ose "digjet" periodikisht për të rigjeneruar DPF. Pra, zëvendësojeni tani
Automjetet që shfaqin shpesh kodin OBD P242F
Kodi i gabimit P242F Acura OBD | Kodi i gabimit P242F Honda OBD | Kodi i gabimit P242F Mitsubishi OBD |
Kodi i gabimit P242F Audi OBD | Kodi i gabimit P242F Hyundai OBD | Kodi i gabimit P242F Nissan OBD |
Kodi i gabimit P242F BMW OBD | Kodi i gabimit P242F Infiniti OBD | Kodi i gabimit P242F Porsche OBD |
Kodi i gabimit P242F Buick OBD | Kodi i gabimit P242F Jaguar OBD | Kodi i gabimit P242F Saab OBD |
Kodi i gabimit OBD P242F Cadillac | Kodi i gabimit të Jeep OBD P242F | Kodi i gabimit P242F Scion OBD |
Kodi i gabimit P242F Chevrolet OBD | Kodi i gabimit P242F Kia OBD | Kodi i gabimit P242F Subaru OBD |
Kodi i gabimit P242F Chrysler OBD | Kodi i gabimit P242F Lexus OBD | Kodi i gabimit P242F Toyota OBD |
Kodi i gabimit OBD P242F Dodge | Kodi i gabimit P242F Lincoln OBD | Kodi i gabimit OBD P242F Vauxhall |
Kodi i gabimit P242F Ford OBD | Kodi i gabimit P242F Mazda OBD | Kodi i gabimit P242F Volkswagen OBD |
Kodi i gabimit P242F GMC OBD | Kodi i gabimit P242F Mercedes OBD | Kodi i gabimit P242F Volvo OBD |
Diagnoza e thjeshtë e gabimit të motorit Kodi OBD P242F
Këtu janë disa hapa që duhet të ndiqni për të diagnostikuar këtë DTC:
- Filloni diagnozën tuaj duke inspektuar vizualisht parzmoret dhe lidhësit e duhur. Kushtojini vëmendje instalimeve elektrike që janë drejtuar pranë komponentëve të nxehtë të sistemit të shkarkimit dhe skajeve të mprehta (të tilla si mbrojtëset e shkarkimit).
- Futni skanerin në prizën e diagnostikimit të automjetit dhe nxirrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Regjistroni këtë informacion për referencë në të ardhmen. Kjo mund të jetë e dobishme nëse ky kod rezulton të jetë me ndërprerje.
- Fshini kodet dhe provoni makinën. Nëse automjeti është drejtuar me sasi të tepërt të aditivëve të motorit dhe sistemit të karburantit, ose nëse plani i rigjenerimit të DPF është shpërfillur (sistemet e rigjenerimit pasiv të DPF), dyshimi për grumbullimin e hirit është themeli i kushtit që ky kod të ruhet.
- Shumica e prodhuesve (të automjeteve moderne me naftë të pastër) rekomandojnë një plan mirëmbajtjeje për heqjen e hirit DPF. Nëse automjeti në fjalë është afër ose afër kilometrazhit të heqjes së hirit DPF, dyshimi për grumbullimin e hirit është problemi juaj.
- Konsultohuni me burimin e automjetit tuaj për procedurat e heqjes së hirit DPF. Nëse kodi fshihet menjëherë, kontaktoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për udhëzime mbi kontrollimin e sensorit të presionit DPF me DVOM.
- Nëse sensori nuk i plotëson specifikimet e rezistencës së prodhuesit, zëvendësojeni atë. Nëse sensori është në rregull, kontrolloni zorrët e furnizimit të sensorit të presionit DPF për bllokime dhe/ose thyerje. Zëvendësoni zorrët sipas nevojës.
- Tuba silikoni me temperaturë të lartë duhet të përdoren për zëvendësim. Nëse sensori funksionon siç duhet dhe linjat e energjisë janë të paprekura, filloni testimin e qarqeve të sistemit. Çaktivizoni të gjitha modulet përkatëse të kontrollit përpara se të testoni rezistencën dhe/ose vazhdimësinë e qarkut me DVOM. Riparoni ose zëvendësoni qarqet e hapura ose të shkurtra sipas nevojës.
Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit OBD P242F
- Ndiqni intervalet dhe procedurat e largimit të hirit DPF të prodhuesit, të cilat janë kritike për efektivitetin e DPF.
- Nëse zorrët e sensorit të presionit DPF janë shkrirë ose plasaritur, ato mund të kenë nevojë të ridrejtohen pas zëvendësimit.
- Pastroni rregullisht portat e bllokuara të sensorit dhe tubat e bllokuara të sensorëve.
Sa kushton për të diagnostikuar kodin P242F?
Kostoja e diagnostikimit të kodit P242F është 1 orë punë. Kohët dhe kostot e diagnostikimit të riparimit automatik ndryshojnë sipas vendndodhjes, markës dhe modelit të automjetit, madje edhe llojit të motorit tuaj. Shumica e dyqaneve të trupit paguajnë midis 30 dhe 150 dollarë në orë.
