P2281 Rrjedhja e Ajrit Midis MAF dhe Valvulit të Mbytjes

P2281 Rrjedhja e Ajrit Midis MAF dhe Valvulit të Mbytjes

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rrjedhja e ajrit midis MAF dhe trupit të mbytjes

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në, automjete nga Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe transmetimit konfigurimi ....

Nëse automjeti juaj ka ruajtur kodin P2281, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një shpejtësi të rrjedhës së ajrit në sensorin MAF që nuk është i pranishëm në trupin e mbytjes.

Që motorët modern të funksionojnë me efikasitet maksimal, ajri dhe karburanti duhet të kontrollohen me saktësi. Pompa e karburantit dhe injektorët e karburantit sigurojnë furnizim të mjaftueshëm me karburant, dhe trupi i mbytjes (ose trupat e mbytjes) lejon që ajri i matur të hyjë në portën e marrjes. Raporti delikat ajër / karburant duhet të kontrollohet dhe rregullohet me kujdes; vazhdimisht. Kjo arrihet duke përdorur PCM me hyrje nga sensorët e motorit të tillë si MAF, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S).

Pas krahasimit të sasisë së ajrit të ambientit të tërhequr në sensorin MAF dhe ajrit të tërhequr në kolektorin e marrjes së motorit, nëse PCM zbulon se dy vlerat janë mbi pragun maksimal të lejuar për ndryshim, një kod P2281 dhe një tregues mosfunksionimi mund të jenë ruhet. (MIL) është aktiv. Mund të duhen cikle të shumta drejtimi me dështim për të ndriçuar MIL.

Sensori tipik MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodi i ruajtur P2281 ka të ngjarë të shoqërohet me simptoma të rënda të trajtimit. Kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit duhet të korrigjohen sa më shpejt të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2281 mund të përfshijnë:

• Fuqia e motorit është zvogëluar ndjeshëm
• Motori mund të fiket gjatë nxitimit
• Zjarri mund të ndodhë edhe kur përshpejtohet.
• Kodet e gabimit mund të shoqërojnë P2281

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Thyerja ose shembja e tubit të marrjes së ajrit
• Sensori i dëmtuar MAP ose MAF
• Tubi i frymëmarrjes PCV i hequr nga tubi i marrjes së ajrit
• PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2281?

Për të diagnostikuar kodin P2281, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni diagnostikues specifik për automjetin.

Nëse mund të përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të gjetur një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) që përputhet me vitin e prodhimit, markën dhe modelin e automjetit; si dhe zhvendosja e motorit, kodi / kodet e ruajtura dhe simptomat e zbuluara, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Motori duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të sigurojë vakum të mjaftueshëm.

Filloni duke inspektuar me kujdes tubin e marrjes së ajrit (MAF në trupin e mbytjes) për prishje, çarje ose shenja të përkeqësimit. Nëse gjenden defekte, tubi i marrjes së ajrit duhet të zëvendësohet me një pjesë zëvendësuese OEM.

Nëse kodet MAF vijnë me P2281, inspektoni me kujdes tela me energji të sensorit MAF për mbeturina të padëshiruara. Nëse ka mbeturina në tela të nxehtë, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin e sensorit MAF. Asnjëherë mos përdorni kimikate ose metoda pastrimi që nuk rekomandohen nga prodhuesi.

Nëse tubi i marrjes së ajrit është në gjendje të mirë pune, përdorni një skaner (të lidhur me prizën diagnostike të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat e lidhura me kornizën e ngrirjes. Rekomandohet që të shkruani këtë informacion para se të pastroni kodet dhe më pas testoni makinën derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të pastrohet.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm në këtë kohë, kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar. Në këtë rast, kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit mund të kenë nevojë të përkeqësohen para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Sidoqoftë, nëse kodi pastrohet menjëherë, hapi i ardhshëm diagnostikues do të kërkojë kërkimin e burimit të informacionit të automjetit për diagramet e bllokut diagnostikues, pikat, kornizat e lidhësit dhe procedurat / specifikimet e testimit të komponentit.

Me tubin e marrjes së ajrit të paprekur dhe motorin në gjendje të mirë pune, ndiqni udhëzimet e prodhuesit për testimin e sensorëve MAF dhe MAP me DVOM. Nëse të dy këta sensorë funksionojnë, përdorni metodën e rënies së tensionit për të testuar qarkun e sistemit.

• Një kod i ruajtur P2281 zakonisht korrigjohet duke riparuar një tub të thyer ose të prishur të marrjes së ajrit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2281?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2281, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.