P222B Sensori Barometrik i Presionit B: Gama / Performanca

P222B Sensori Barometrik i Presionit B: Gama / Performanca

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Transmetuesi Barometrik i Presionit B: Gama / Performanca

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Automjetet e prekura mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etj në varësi të vitit. , prodhimi, modeli dhe pajisjet e njësisë së energjisë.

Shumica e njësive të kontrollit të motorit (ECM) mbështeten në një numër të ndryshëm matjesh për t'i siguruar motorit me saktësi raportin optimal të karburantit ajër. Raporti "optimal" ajër / karburant quhet përzierje "stekiometrike": 14.7 pjesë ajër në një pjesë karburant. Disa nga vlerat që kontrollon ECM për ta mbajtur përzierjen e karburantit sa më stoikometrike të jetë e mundur janë, por nuk kufizohen në: rrjedhjen e ajrit, temperaturën e ftohësit, shpejtësinë e motorit, kërkesën për ngarkesë, temperaturën atmosferike, etj. Disa sisteme të menaxhimit të motorit mbështeten më shumë në marrjen dhe ajrin e ambientit. presion për të optimizuar përzierjen.

Për të mos përmendur, këto sisteme përdorin më pak sensorë për të arritur rezultate të ngjashme për sa i përket menaxhimit/efikasitetit të karburantit gjithsesi. Zakonisht sensorët BAP (presioni barometrik i ajrit) përdoren kur janë të pranishëm edhe sensorë MAP (presion absolut i shumëfishtë). BAP përdoren për të matur presionin atmosferik. Kjo vlerë është thelbësore për përcaktimin e përzierjeve të karburantit, pasi ECM duhet të krahasojë presionin atmosferik me presionin e kolektorit të marrjes në mënyrë që të rregullojë mirë përzierjen e karburantit sipas nevojave të shoferit. Lartësia është një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh gjatë diagnostikimit të BAP. Në varësi të vendndodhjes tuaj, simptomat tuaja mund të përkeqësohen ose përmirësohen në mënyrë aktive, veçanërisht nëse udhëtoni shpesh në zona malore.

Kur një shkronjë përfshihet në përshkrimin e një DTC OBD2 (në këtë rast "B"), në shumicën e rasteve do të tregojë diçka specifike (për shembull, banka të ndryshme, sensorë, qarqe, lidhje, etj.) Në një sistem në të cilin Ju jeni në duke punuar brenda. Në këtë rast, unë do të thoja për të përcaktuar se me cilin sensor po punoni. Shpesh do të ketë sensorë të shumtë barometrikë për të siguruar lexime të sakta. Për më tepër, korrelacioni midis sensorëve për të ndihmuar në menaxhimin e karburantit, për të mos përmendur që ndihmon për të gjetur gabime në sensorë ose qarqe. Me të gjitha sa më sipër, referojuni manualit tuaj të shërbimit për specifikimet specifike të shkronjave për automjetin tuaj specifik.

Një P222B vendoset nga ECM kur zbulon se sensori i presionit barometrik (BAP) "B" ose qarku (et) e tij po funksionojnë, por jo brenda kufijve elektrikë, ose po funksionojnë në mënyrë jonormale ose joefektive.

Sensori i presionit barometrik:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia këtu do të jetë mesatarisht e lartë. Ndërsa lexoni këtë, duhet të ketë një urgjencë për të mbajtur motorin në punë në mënyrë efikase. Sa herë që një mosfunksionim mund të ndikojë drejtpërdrejt në vlerat shumë të rëndësishme siç është raporti ajër / karburant dhe është aktualisht i pranishëm, nuk duhet të vozisni automjetin tuaj për të parandaluar dëmtimin e motorit. Duke thënë kështu, nëse e keni drejtuar automjetin pasi defekti ishte aktiv, mos u shqetësoni shumë, me siguri jeni mirë. Përfitimi i madh është se nëse lihet pa mbikëqyrje, mund të çojë në dëmtim të kushtueshëm të motorit të brendshëm në të ardhmen.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P222B mund të përfshijnë:

• Fuqia dhe performanca e pamjaftueshme e motorit (ose e kufizuar)
• Mosfunksionim i motorit
• Zhurma jonormale e motorit
• Erë karburanti
• Ekonomia e reduktuar e karburantit
• Ulur ndjeshmërinë e mbytjes

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P222B mund të përfshijnë:

• Sensori BAP (presioni atmosferik) i dëmtuar ose i dëmtuar
• Lidhës elektrik i dëmtuar ose i dëmtuar
• Problemi i instalimeve elektrike (p.sh. qark i hapur, qark i shkurtër, gërryerje)
• Qark i shkurtër (i brendshëm ose mekanik)
• Lidhje e dobët elektrike
• Dëmtimi termik
• Dështimi mekanik duke shkaktuar ndryshimin e leximit të BAP
• Problemi ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit)

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P222B?

Hapi bazë # 1

Gjeni sensorin BAP (Presioni Barometrik i Ajrit) në automjetin tuaj specifik. Në përvojën time, vendndodhjet e këtyre sensorëve ndryshojnë shumë, kështu që zgjedhja e sensorit të duhur duhet të jetë me rëndësi të madhe. Pasi të gjendet, inspektoni sensorin BAP për çdo dëmtim fizik. Problemet e mundshme mund të ndryshojnë sipas vendndodhjes, prandaj merrni parasysh mjedisin e sensorit (p.sh. zonat me temperaturë të lartë, dridhjet e motorit, elementët / mbeturinat e rrugës, etj.).

Hapi bazë # 2

Sigurohuni që lidhësi në vetë sensorin të jetë vendosur siç duhet për të siguruar një lidhje të mirë elektrike. Nëse sensori ndodhet në motor, mund të jetë subjekt i dridhjeve, të cilat mund të shkaktojnë lidhje të lirshme ose dëmtime fizike.

SHËNIM. Mos harroni të shkëputni baterinë para se të shkëputni çdo sensor. Në varësi të automjetit / sistemit / sensorit, mund të shkaktoni dëmtime të rrymave elektrike nëse harroni këtë hap. Sidoqoftë, nëse ndiheni të pakëndshëm këtu ose keni njohuri të kufizuara themelore të inxhinierisë elektrike, unë do t'ju rekomandoja që ta tërhiqni / çoni automjetin tuaj në një dyqan riparimi me reputacion.

Hapi bazë # 3

A ka ndonjë gjë që ndërhyn me sensorin? Kjo mund të jetë shkaku i leximeve të rreme të presionit barometrik. Leximet e sakta janë pjesë përbërëse e performancës optimale të motorit në këto sisteme të menaxhimit të karburantit.

Hapi bazë # 4

Duke përdorur një multimetër dhe të armatosur me vlerat elektrike të kërkuara për sensorin barometrik të presionit të ajrit. Ju do të duhet të shkëputni lidhësin nga vetë sensori për të hyrë në kunjat. Pasi të shihni kunjat, ndiqni udhëzimet e prodhuesit për diagnostikimin me vlerat e dëshiruara dhe krahasojini ato. Çdo gjë jashtë intervalit të specifikuar do të tregojë një sensor të gabuar. Zëvendësojeni atë pas procedurave të duhura të riparimit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P222B?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P222B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.