P2225 Banka e Ndërprerjes së Sensorit të Ngrohëses së Nensorit NOx 2

P2225 Banka e Ndërprerjes së Sensorit të Ngrohëses së Nensorit NOx 2

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Banka me ndërprerje e qarkut të sensorit të ngrohësit të sensorit NOx 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etj.

Sensorët NOx (oksid azoti) përdoren kryesisht për sistemet e emetimit në motorët me naftë. Qëllimi i tyre kryesor është të përcaktojnë nivelet e NOx që dalin nga gazrat e shkarkimit pas djegies në dhomën e djegies. Më pas sistemi i përpunon ato duke përdorur metoda të ndryshme. Duke pasur parasysh kushtet e vështira të funksionimit të këtyre sensorëve, ata përbëhen nga një kombinim qeramike dhe një lloj specifik zirkoni.

Një nga disavantazhet e emetimeve të NOx në atmosferë është se ato ndonjëherë mund të shkaktojnë smog dhe / ose shi acid. Dështimi për të kontrolluar dhe rregulluar në mënyrë adekuate nivelet e NOx do të rezultojë në ndikime të rëndësishme në atmosferën përreth nesh dhe ajrin që thithim. ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) monitoron vazhdimisht sensorët NOx për të siguruar nivele të pranueshme të emetimeve në gazrat e shkarkimit të automjetit tuaj.

Moduli i kontrollit të motorit (ECM) mund të llogarisë gazrat e oksidit të azotit dhe dioksidit të azotit (NOx) duke përdorur të dhënat e marra nga sensorët e oksigjenit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të automjetit në kombinim me leximet e sensorëve NOx. ECM e bën këtë për të rregulluar nivelet e NOx që del nga tubi i shkarkimit për arsye të emetimit mjedisor. Banka 2 e përmendur në kodet e problemeve është një bllok motori që nuk përmban cilindrin #1.

P2225 është një kod i përshkruar si qarku me ndërprerje 2 i sensorit të sensorit të ngrohësit NOx, që do të thotë se ECM ka zbuluar mospërputhje në performancën e përgjithshme të qarkut të sensorit të ngrohësit të sensorit NOx.

Motorët me naftë veçanërisht prodhojnë sasi të konsiderueshme të nxehtësisë, prandaj sigurohuni që ta lini sistemin të ftohet para se të punoni në ndonjë përbërës të sistemit të shkarkimit.

Shembull i një sensori NOx (në këtë rast për automjetet GM):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Nëse DTC -të injorohen dhe nuk është ndërmarrë asnjë veprim riparues, mund të çojë në dështim të konvertuesit katalitik. Lënia e simptomave dhe shkaqeve të këtyre DTC -ve pa u adresuar mund të çojë në komplikime të mëtejshme për automjetin tuaj, të tilla si ndalimi i vazhdueshëm dhe ulja e konsumit të karburantit. Nëse vëreni ndonjë nga simptomat e mundshme në listën më poshtë, rekomandohet shumë që ta kontrolloni nga një profesionist.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostikues P2225 mund të përfshijnë:

• Ndalesa periodike
• Motori nuk fillon kur nxehet
• Zvogëlimi i performancës së motorit
• Mund të ketë fërshëllima dhe / ose dridhje kur përshpejtoni.
• Motori mund të funksionojë i dobët ose i pasur ekskluzivisht në bregun # 2.

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod sensor P2225 NOx mund të përfshijnë:

• Konvertuesi katalitik i dëmtuar
• Përzierje e gabuar e karburantit
• Sensori i temperaturës së ftohësit të dëmtuar
• Sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë është thyer
• Ka probleme me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë
• Pjesa e injektimit të karburantit është e dëmtuar
• Rregullatori i presionit të karburantit është i prishur
• Kishte zjarre të gabuara
• Ka rrjedhje nga tubi i shkarkimit, zorra e kamxhikut, tubi i shkarkimit ose ndonjë përbërës tjetër i sistemit të shkarkimit.
• Sensorët e oksigjenit të prishur

Cilat janë disa hapa për të diagnostikuar dhe zgjidhur një problem P2225?

Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve të çdo problemi është rishikimi i buletineve të shërbimit teknik (TSB) për problemet e njohura me një automjet të veçantë.

Hapat e avancuar diagnostikues bëhen shumë specifikë për automjetet dhe mund të kërkojnë pajisje dhe njohuri të përshtatshme të avancuara për t'u kryer me saktësi. Ne përshkruajmë hapat bazë më poshtë, por referojuni manualit tuaj të riparimit të automjetit / markës / modelit / transmisionit për hapa të veçantë për automjetin tuaj.

Hapi bazë # 1

Hapi i parë duhet të jetë gjithmonë pastrimi i kodeve dhe skanimi i automjetit. Nëse asnjë prej DTC -ve (Kodet e Problemeve Diagnostike) nuk shfaqet menjëherë si aktiv, bëni një test të gjatë me disa ndalesa për të parë nëse ato shfaqen përsëri. Nëse ECM (moduli i kontrollit të motorit) riaktivizon vetëm një nga kodet, vazhdoni diagnostikimin për atë kod të veçantë.

Hapi bazë # 2

Pastaj duhet të kontrolloni shkarkimin për rrjedhje. Bloza e zezë rreth çarjeve dhe/ose guarnicioneve të sistemit është një shenjë e mirë e një rrjedhjeje. Kjo duhet të trajtohet në përputhje me rrethanat, në shumicën e rasteve guarnicioni i shkarkimit është mjaft i lehtë për t'u zëvendësuar. Një shkarkim plotësisht i mbyllur është një pjesë integrale e sensorëve të përfshirë në sistemin tuaj të shkarkimit.

Hapi bazë # 3

Me një termometër infra të kuqe, ju mund të monitoroni temperaturën e gazrave të shkarkimit para dhe pas konvertuesit katalitik. Atëherë do t'ju duhet të krahasoni rezultatet me specifikimet e prodhuesit, kështu që referojuni manualit tuaj specifik të shërbimit për këtë.

Hapi bazë # 4

Nëse temperatura e konvertuesit katalitik është brenda specifikimeve, kushtojini vëmendje sistemit elektrik të lidhur me këta sensorë. Filloni me parzmoren e telave dhe lidhësin e sensorit NOx të bankës 2. Shpesh këto rripa kanë tendencë të plasariten dhe të dështojnë për shkak të afërsisë me temperaturat ekstreme të shkarkimit. Riparoni telat e dëmtuar duke bashkuar lidhjet dhe duke i zvogëluar ato. Gjithashtu kontrolloni sensorët e oksigjenit të përdorur në Bankën 2 për të siguruar që ata nuk janë dëmtuar, gjë që potencialisht mund të ndryshojë leximin e NOx në rrjedhën e poshtme. Riparoni çdo lidhës që nuk bën lidhje të mjaftueshme ose nuk bllokohet siç duhet.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj specifik duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2225?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2225, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.