P2204 Banka e Ndërprerë e Qarkut të Sensorit NOx 1

P2204 Banka e Ndërprerë e Qarkut të Sensorit NOx 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

NOx Sensor Circuit Bank 1 Me ndërprerje

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etj. konfigurimi i motorit.

Në përgjithësi, motorët me naftë prodhojnë më shumë emetime të grimcave (PM) dhe oksid nitrogjeni (NOx) sesa motorët me benzinë ​​/ benzinë.

Ndërsa automjetet evoluojnë, ashtu do të ndryshojnë standardet e emetimit të shkarkimit të shumicës së ligjeve shtetërore / krahinore. Inxhinierët këto ditë po zhvillojnë mënyra për të zvogëluar emetimet e ajrit në shumicën e automjeteve për të përmbushur dhe / ose tejkaluar rregullat e emetimit.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) monitoron sensorë të panumërt në çdo kohë të caktuar për ta mbajtur motorin tuaj efikas, të besueshëm dhe në punë. Jo vetëm që i bën të gjitha këto, por gjithashtu kontrollon në mënyrë aktive emetimet dhe sigurohet që të vendosë sa më pak nga këto hidrokarbure në atmosferë. ECM përdor një sensor NOx për të monitoruar nivelin e oksidit të azotit në gazrat e shkarkimit për të marrë një ide mbi emetimet e hidrokarbureve. NOx është një nga PM kryesore të prodhuara nga motorët me naftë. ECM monitoron në mënyrë aktive këtë sensor dhe rregullon sistemin në përputhje me rrethanat.

Shkarkimi i një motori me naftë është një nga pjesët më të ndotura të një makine, kështu që mbani në mend këtë. Bloza e prodhuar në shkarkimin e një makine me naftë, nëse jo më mirë, mund të "pjekë" sensorët dhe çelësat në shkarkimin e shkarkimit, në varësi të vendndodhjes së tyre. Nuk do të kishte shumë rëndësi nëse bloza nuk do ta kishte këtë veçori dalluese. Nëse sensori nuk është pa mbeturina, ai mund të mos jetë në gjendje të matë saktë vlerat që ECM (moduli i kontrollit të motorit) kërkon në mënyrë aktive për të vendosur sistemin tuaj EVAP (emetimet avulluese) në përputhje me disa federale/shtetërore/provinciale ligjet. Ndonjëherë, kur lëvizni nga një shtet në tjetrin, ku standardet e emetimit ndryshojnë, sensorët pas tregtimit ndonjëherë përdoren për të përmbushur standardet lokale të emetimit.

ECM do të aktivizojë P2204 dhe kodet përkatëse (P2200, P2201, P2202 dhe P2203) kur zbulohet një mosfunksionim në sensorët NOx ose qarqet e tyre. Përvoja ime me këtë kod është e kufizuar, por mendoj se do të jetë një problem mekanik në shumicën e rasteve. Sidomos duke marrë parasysh kushtet e përmendura më parë të sensorit.

P2204 është vendosur kur ECM zbulon një dështim të përhershëm në sensorin ose qarkun NOx të bankës # 1.

Shënim. Në motorët me më shumë se një bankë cilindrash (p.sh. V6, V8), banka 1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1. Prandaj, sensori NOx ndodhet në shkarkimin e kësaj banke. Referojuni manualit tuaj të shërbimit për detaje për markën/modelin/transmisionin tuaj. Ky është burimi kryesor me të cilin mund të përcaktoni se me cilin nga grupi i mundshëm i sensorëve keni të bëni. Ata përdorin dallime të ngjashme me sensorët O2 (të njohur edhe si oksigjen).

Shembull i një sensori NOx (në këtë rast për automjetet GM):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Unë do të thoja që në shumicën e rasteve kodet e jashtëm do të jenë mjaft të ulëta në shkallën e ashpërsisë. Veçanërisht në krahasim me disa nga rreziqet e mundshme në sistemet e tjera të automjeteve si drejtimi, pezullimi, frenat, etj. Çështja është se nëse keni një peshk të madh për të skuqur, të thuash, mund ta shtyni për planin e dytë. Sidoqoftë, çdo defekt elektrik duhet të korrigjohet menjëherë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2204 mund të përfshijnë:

• Rritja e emetimeve të hidrokarbureve
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur
• Ekonomi e papërshtatshme e karburantit
• I pa qëndrueshëm boshe
• Tym i tepërt

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod të shkurtimit të karburantit P2204 mund të përfshijnë:

• Sensori NOx i dëmtuar ose i dëmtuar
• Sensori i ndotur i sensorit
• Instalime elektrike të dëmtuara
• Problemi i brendshëm ECM
• Problemi i lidhësit

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2204?

Inspektoni sensorin dhe parzmoren. Ndonjëherë elementët që ne i nënshtrojmë makinat tona janë vetë shkaku i fajit tuaj. Kam parë sensorë si ky duke bërë fotografi të shkëmbinjve, bordurave, borës dhe akullit, prandaj sigurohuni që sensori të jetë i paprekur dhe të duket mirë. Mbani në mend se disa nga këto parzmore mund të drejtohen në afërsi të tubit të shkarkimit, kështu që ekziston mundësia e djegies / shkrirjes së telave dhe të gjitha llojeve të problemeve.

Këshillë: Lëreni motorin të ftohet para se të punoni pranë sistemit të shkarkimit.

Pastroni sensorin. Sigurohuni që e dini që çdo sensor i instaluar në shkarkim kalon nëpër cikle të panumërta të ngrohjes dhe ftohjes. Si pasojë, ato zgjerohen dhe kontraktohen aq shumë saqë ndonjëherë kapin prizën e sensorit (vrima e filetuar) në shkarkim.

Në këtë rast, mund t'ju duhet të ngrohni fijet dhe JO direkt në sensor, rrezikoni të dëmtoni sensorin NOx në këtë mënyrë. Nëse nuk keni aplikuar kurrë ngrohje për të lehtësuar lëshimin e arrave ose bulonave, unë do t'ju këshilloja që të mos filloni atje. Duke u thënë kështu, nëse keni ndonjë dyshim në lidhje me aftësitë / aftësitë tuaja, gjithmonë duhet ta sillni automjetin tuaj në një stacion shërbimi me reputacion.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2204?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2204, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.