Mosfunksionimi i sistemit të injektimit të karburantit P213E - Fikja e detyruar e motorit

Mosfunksionimi i sistemit të injektimit të karburantit P213E - Fikja e detyruar e motorit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Mosfunksionimi i sistemit të injektimit të karburantit - mbyllja e detyruar e motorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe përdoret zakonisht për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etj.

Kur kodi P213E ishte ruajtur në automjet nga OBD-II, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një problem në sistemin e injektimit të karburantit dhe motori është detyruar të ndalojë. Ky kod mund të shkaktohet ose nga një problem mekanik ose nga një mosfunksionim i sistemit elektrik.

Zakonisht ky kod duhet të pastrohet para fillimit të motorit.

Përdorni kujdes kur përpiqeni të diagnostikoni çdo kod që lidhet me sistemin e karburantit me presion të lartë. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit me kujdes dhe përdorni gjithmonë pajisje të përshtatshme mbrojtëse. Hapni sistemin e karburantit vetëm në një zonë të ajrosur mirë, larg flakëve ose shkëndijave të hapura.

PCM mbështetet në hyrjet nga sensorët e presionit të karburantit, sensorët e vëllimit të karburantit dhe një rregullator elektronik të presionit të karburantit për të menaxhuar në mënyrë efikase shpërndarjen e karburantit në motor. Në rast të fikjes emergjente të motorit, sistemi i furnizimit me karburant zakonisht ndahet në dy pjesë. Seksioni i shpërndarjes së karburantit përfshin pompën e karburantit (ose pompat) dhe të gjitha linjat e shpërndarjes në hekurudhën e zakonshme elektronike ose linjat e injektimit të drejtpërdrejtë. Sistemi i injektimit të karburantit përmban shinën e karburantit dhe të gjithë injektorët e karburantit.

Disa sensorë të presionit dhe vëllimit të karburantit mund të përfshihen në këtë lloj sistemi.

Këta sensorë janë të vendosur në zona strategjike të sistemit të shpërndarjes së karburantit dhe janë të etiketuar me shkronja të alfabetit. Për shembull, në një makinë benzine, sinjali i tensionit nga sensori i presionit të karburantit (A) në seksionin e shpërndarjes së karburantit do të krahasohet (PCM) me sinjalin e tensionit nga sensori i presionit të karburantit (B) në sistemin e injektimit të karburantit. kur çelësi është ndezur dhe motori është në punë (KOER). Nëse PCM zbulon një devijim midis sensorëve të presionit të karburantit A dhe B që tejkalon pragun maksimal për më shumë se periudhën e caktuar kohore, tensioni në pompën e karburantit do të ndërpritet (pulsi i injektorit gjithashtu mund të fiket) dhe motori do të jetë u ndal. rruge poshte.

Sistemet e automjeteve me naftë janë konfiguruar pak më ndryshe. Për shkak se sistemi i injektimit me naftë kërkon nivele shumë më të larta të presionit të karburantit në kuadratin e injektimit të karburantit sesa në kuadrantin e shpërndarjes së karburantit, nuk bëhet krahasim midis sensorit të presionit të karburantit dhe sensorit të presionit të injektimit të karburantit. Në vend të kësaj, PCM monitoron secilin sektor të karburantit në mënyrë të pavarur dhe fik motorin kur zbulohet një mosfunksionim. Zona e defektit përcakton se cili kod ruhet.

Në secilin rast, nëse PCM zbulon një shkallë të devijimit të presionit në sistemin e injektimit të karburantit që kërkon ndalimin e motorit, kodi P213E do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Sistemet e benzinës dhe naftës gjithashtu mund të monitorojnë tensionin e përbërësve të shpërndarjes së karburantit. Këto përbërës zakonisht përfshijnë pompat e karburantit dhe injektorët e karburantit. Çdo komponent pritet të tërheqë një sasi të caktuar të tensionit nën një ngarkesë të caktuar.

Nëse përbërësi i furnizimit me karburant në fjalë tërheq tension të tepërt në një përqindje të caktuar të ngarkesës maksimale, motori mund të ndalet dhe kodi P213E mund të ruhet. Ky lloj sistemi gjithashtu do të ruajë një kod shtesë që identifikon një cilindër të veçantë. Kur PCM zbulon një komponent ose qark të mbingarkuar, P213E ruhet dhe llamba e motorit të shërbimit së shpejti do të ndizet.

Pompa e karburantit, një nga përbërësit kryesorë të sistemit të injektimit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Çdo kod i lidhur me sistemin e karburantit duhet të konsiderohet i rëndë dhe të korrigjohet menjëherë. Meqenëse ky është një kod i ndërprerjes së karburantit, ka shumë të ngjarë që nuk keni zgjidhje.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostik P213E mund të përfshijnë:

• Asnjë kusht nxitës
• Rrjedhja e karburantit
• Kode shtesë të drejtimit dhe sistemit të karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P213E mund të përfshijnë:

• Rrjedhja e karburantit pranë injektuesve të karburantit ose shiritit të karburantit
• Injektori i karburantit i dëmtuar
• Sensori i presionit të karburantit i dëmtuar
• Presioni i dobët i karburantit / rregullatori i vëllimit
• Gabim PCM ose gabim programimi PCM

Cilat janë disa hapa për të diagnostikuar P213E dhe zgjidhjen e problemeve?

Mjetet e kërkuara për të diagnostikuar kodin P213E përfshijnë:

• Skaneri diagnostikues
• Volt / ohmetër dixhital
• Testues i presionit të karburantit me adaptorë dhe pajisje.
• Burimi i informacionit të besueshëm në lidhje me makinat

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për specifikimet dhe procedurat e testimit për sistemin e karburantit dhe përbërësit e sistemit të karburantit. Ju gjithashtu duhet të gjeni diagramet e telave, pamjet e fytyrës së lidhësit, diagramet pinout të lidhësit dhe diagramet diagnostikuese për t'ju ndihmuar në diagnozën tuaj.

Ju do të duhet të pastroni këtë kod para se të aktivizoni pompën e karburantit dhe të kryeni një test presioni ose rrjedhje të sistemit të karburantit. Lidheni skanerin me prizën diagnostike të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Shkruani këtë informacion në rast se keni nevojë për të më vonë. Pas kësaj, pastroni kodet dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse është e mundur, lërini një person të ndezë çelësin e ndezjes, ndërsa tjetri kërkon rrjedhje të karburantit pranë hekurudhës dhe injektorëve të karburantit. Nëse zbulohet një rrjedhje e karburantit, ka shumë mundësi që ju të keni gjetur problemin. Riparoni atë dhe drejtojeni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose P213E të rivendoset.

Nëse nuk gjenden rrjedhje të sistemit të karburantit, përdorni një kontrollues të presionit të karburantit dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit për kryerjen e një prove manuale të presionit të karburantit. Ju do të duhet të lidhni një testues pranë shiritit të karburantit. Me rezultatet e testit të presionit të karburantit në dorë, bëni riparimet e duhura dhe rishikoni sistemin.

Nëse presioni i karburantit është i pamjaftueshëm, dyshoni se problemi është në filtrin e karburantit ose pompën e karburantit.

Nëse presioni i karburantit është i tepërt, dyshoni se ka një problem me rregullatorin e presionit të karburantit.

Nëse presioni i karburantit është brenda specifikimeve dhe nuk ka rrjedhje, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për testimin e sensorëve të presionit të karburantit, rregullatorit të presionit të karburantit dhe rregullatorit të vëllimit të karburantit.

• Një injektor karburanti i dëmtuar nuk është domosdoshmërisht shkaku i ruajtjes së këtij kodi.
• Sistemet e karburantit me naftë me presion të lartë duhet të servisohen vetëm nga personel i kualifikuar.      

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P213E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P213E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.