P212E Sensori i pozicionit të mbytjes / ndërprerësi i qarkut të ndërprerë

P212E Sensori i pozicionit të mbytjes / ndërprerësi i qarkut të ndërprerë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sensori i pozicionit të mbytjes / Mosfunksionimi i qarkut "G"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Nga përvoja ime, kam gjetur se një kod i ruajtur P212E do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një dështim të përhershëm në qarkun e sensorit të pozicionit të mbytjes "G" (TPS).

TPS është zakonisht një sensor i tipit potentiometër që mbyll qarkun e tensionit referues të XNUMX V. TPS aktivizohet mekanikisht duke përdorur një shtrirje të boshtit të mbytjes ose një gjuhë të krijuar posaçërisht në sensor. Kur valvula e mbytjes hapet dhe mbyllet, kontaktet në sensor lëvizin nëpër PCB, duke ndryshuar rezistencën e sensorit. Kur rezistenca e sensorit ndryshon, tensioni në qarkun TPS luhatet. PCM i njeh këto luhatje si shkallë të ndryshme të aktivizimit të mbytjes.

PCM përdor sinjale të tensionit hyrës nga TPS për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes. Ai gjithashtu përdor hyrjet TPS për të kontrolluar rrjedhën e ajrit, përmbajtjen e oksigjenit të shkarkuar, funksionin e riciklimit të gazit të shkarkuar (EGR) dhe përqindjen e ngarkesës së motorit.

Nëse PCM zbulon një numër të caktuar sinjalesh të ndërprera ose të përhershme nga TPS për një periudhë të caktuar kohe dhe një grup rrethanash të programuara, P212E do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

TPS luan një rol të rëndësishëm në trajtimin e motorit, prandaj një kod i ruajtur P212E duhet të trajtohet me një shkallë urgjence.

Simptomat e një kodi P212E mund të përfshijnë:

• Lëkundje në nxitim
• Tym i zi nga shkarkimi i motorit (veçanërisht kur ndizet)
• Vonesa në fillimin e motorit (veçanërisht në fillimin e ftohtë)
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Kodet e emetimit të ruajtur mund të shoqërojnë P212E.

arsyet

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• TPS i dëmtuar ose i konfiguruar gabimisht
• Qark i hapur ose i shkurtër në telat ose lidhësit TPS "G"
• Trupi i mbytjes mbërthyer ose dëmtuar
• Gabim i keq i programimit PCM ose PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Unë zakonisht përdor një skaner diagnostikues, volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe burim të saktë informacioni për automjetin (ALL DATA DIY) për të diagnostikuar kodin P212E.

Një diagnozë e suksesshme zakonisht fillon me një inspektim vizual të të gjitha instalimeve elektrike dhe lidhësve të lidhur me sistemin. Më pëlqen gjithashtu të kontrolloj trupin e mbytjes për shenja të koksit ose dëmtimit. Riparoni ose zëvendësoni telat ose komponentët e gabuar sipas nevojës, pastaj kontrolloni sërish trupin e mbytjes dhe TPS.

Lidhni skanerin me lidhësin diagnostikues; merrni të gjitha kodet e ruajtura të defektit dhe shkruani ato për referencë në të ardhmen. Unë gjithashtu ruaj të gjitha të dhënat e lidhura të kornizës së ngrirjes. Shënimet e mia janë shpesh të dobishme nëse kodi i ruajtur rezulton të jetë i përhershëm. Pastaj pastroja kodet dhe testoja makinën. Nëse kodi është pastruar, vazhdoni diagnostikimin. Nëse nuk rivendoset, gjendja mund të përkeqësohet para se të bëhet një diagnozë e saktë. Drejtoni makinën normalisht derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të jetë pastruar.

Vazhdoni të kontrolloni Buletinet e Shërbimit (TSB) që janë specifike për defektin specifik (dhe automjetin) në fjalë duke kontaktuar burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse është e mundur, përdorni informacionin në TSB të përshtatshme për të ndihmuar në diagnozën. TSB -të mund të jenë veçanërisht të dobishme në diagnostikimin e kushteve të çrregullta.

Rrjedha e të dhënave të skanerit mund të japë informacion të dobishëm në lidhje me gabimet dhe mospërputhjet në sensorin e pozicionit të mbytjes. Nëse ngushtoni rrjedhën e të dhënave të skanerit për të shfaqur vetëm të dhënat përkatëse, do të merrni një përgjigje më të saktë.

Nëse nuk gjenden dështime, përdorni DVOM për të kontrolluar TPS. Përdorimi i DVOM ju jep akses në të dhënat në kohë reale për sa kohë që lidhjet e duhura të testit janë të lidhura me qarqet tokësore dhe sinjalizuese. Vëzhgoni ekranin DVOM gjatë funksionimit manual të gazit. Vini re ndërprerjet e tensionit pasi valvula e mbytjes ngadalë aktivizohet nga një pozicion i mbyllur në një pozicion plotësisht të hapur. Tensioni zakonisht varion nga mbytja e mbyllur 5V deri në mbytjen e hapur 4.5V të gjerë. Nëse konstatohen defekte ose mospërputhje të tjera, dyshoni se sensori në test është i dëmtuar ose i konfiguruar gabimisht.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Nëse TPS është zëvendësuar dhe P212E është akoma i ruajtur, kontaktoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për informacion mbi cilësimet e TPS.
• Përdorni një DVOM (me priza prove të lidhura me qarqet e tokëzimit dhe sinjalit) për të rregulluar mirë TPS.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p212e?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P212E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.