P212D Sensori i pozicionit të mbytjes / çelësi G Input Circ High

P212D Sensori i pozicionit të mbytjes / çelësi G Input Circ High

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Niveli i lartë i një sinjali hyrës në një zinxhir të sensorit të pozicionit të valvulës / çelsit flutur "G"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur hasa në një kod të ruajtur P212D, zbulova se do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një hyrje të tensionit të lartë nga qarku i sensorit të pozicionit të mbytjes (TPS) ose një qark specifik të sensorit të pozicionit të pedalimit (PPS). "G" i referohet një qarku, sensori ose rajoni të një qarku specifik.

Konsultohuni me një burim të besuar të informacionit të automjetit (të gjitha të dhënat DIY do të funksionojnë) për detajet e automjetit në fjalë. Ky kod përdoret vetëm në automjetet e pajisura me sisteme me makinë me tela (DBW).

PCM kontrollon sistemin DBW duke përdorur motorin e aktivizimit të mbytjes, një ose më shumë sensorë të pozicionit të pedalit (nganjëherë të quajtur sensorë të pozicionit të pedalit të nxituesit) dhe sensorë të shumtë të pozicionit të mbytjes. Sensorët kanë një tension referimi (zakonisht 5 V) dhe tokëzim. Shumica e sensorëve TPS / PPS janë të tipit potenciometër dhe plotësojnë qarkun e duhur. Një shtrirje e boshtit rrotullues në pedalin e gazit ose në boshtin e mbytjes aktivizon kontaktet e sensorit. Rezistenca e sensorit ndryshon ndërsa kunjat lëvizin nëpër PCB të sensorit, duke shkaktuar ndryshime në rezistencën e qarkut dhe tensionin e hyrjes së sinjalit në PCM.

Nëse voltazhi i sinjalit hyrës tejkalon kufirin e programuar, P212D do të ruhet për një periudhë të zgjatur në rrethana të caktuara dhe një Llambë Treguesi e Mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Simptomat / ashpërsia

Kur ky kod ruhet, PCM zakonisht hyn në modalitetin e çalë. Në këtë mënyrë, nxitimi i motorit do të jetë shumë i kufizuar (përveç nëse është i paaftë). Simptomat e një kodi P212D mund të përfshijnë:

• Mbytës i mbërthyer (në të gjitha rpm)
• Përshpejtim i kufizuar ose pa nxitim
• Motori fiket kur punon në punë
• Lëkundje në nxitim
• Kontrolli i lundrimit nuk funksionon

arsyet

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• Qark i hapur ose i shkurtër në një zinxhir midis TPS, PPS dhe PCM
• TPS ose PPS me defekt
• Lidhës elektrikë të gërryer
• Motori i drejtimit të telekomandës me defekt

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Do të kisha qasje në një skaner diagnostikues, volt / ohmetër dixhital (DVOM) dhe burim informacioni të automjetit si Të gjitha të dhënat (DIY) për të diagnostikuar kodin P212D.

Unë do të bëja hapin e parë të diagnozës sime duke inspektuar vizualisht të gjitha telat dhe lidhësit që lidhen me sistemin. Më pëlqen gjithashtu të kontrolloj trupin e mbytjes për shenja të grumbullimit ose dëmtimit të karbonit. Ndërtimi i tepërt i karbonit që mban trupin e mbytjes të hapur gjatë fillimit mund të rezultojë në ruajtjen e një kodi P212D. Pastroni çdo depozitë karboni nga trupi i mbytjes sipas rekomandimeve të prodhuesit dhe riparoni ose zëvendësoni telat ose komponentët e gabuar sipas nevojës, pastaj riprovoni sistemin DBW.

Pastaj e lidh skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe marr të gjitha DTC -të e ruajtura. Unë e shkruaj atë në rast se nevojitet rendi në të cilin janë ruajtur kodet. Më pëlqen gjithashtu të ruaj çdo të dhënë të lidhur me kornizën e ngrirjes. Këto shënime mund të jenë të dobishme nëse P212D nuk do të funksionojë siç duhet. Tani po pastroj kodet dhe testoj makinën. Nëse kodi është pastruar, unë vazhdoj të diagnostikoj

Rritjet e energjisë dhe mospërputhjet midis TPS, PPS dhe PCM mund të zbulohen duke përdorur rrjedhën e të dhënave të skanerit. Ngushtoni rrjedhën tuaj të të dhënave për të shfaqur vetëm të dhënat përkatëse për një përgjigje më të shpejtë. Nëse nuk gjenden goditje dhe / ose mospërputhje, përdorni DVOM për të marrë të dhëna në kohë reale nga secili sensor individualisht. Për të marrë të dhëna në kohë reale duke përdorur DVOM, lidhni provën me sinjalet dhe qarqet e përshtatshme tokësore dhe vëzhgoni ekranin DVOM ndërsa DBW është në punë. Shënoni tensionin kur rritet ngadalë valvula e mbytjes nga e mbyllur në e hapur plotësisht. Tensioni zakonisht varion nga mbytja e mbyllur 5V deri në mbytjen e hapur të gjerë 4.5V. Nëse zbulohen ngritje ose anomali të tjera, dyshoni se sensori që po testohet është i dëmtuar. Një oshiloskop është gjithashtu një mjet i shkëlqyeshëm për të verifikuar performancën e sensorit.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Disa prodhues kërkojnë që trupi i mbytjes, motori i aktivizimit të mbytjes dhe të gjithë sensorët e pozicionit të mbytjes të zëvendësohen së bashku.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p212D?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë në lidhje me DTC P212D, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.