P202E Gama e Qarkut të Valvulës së Injektimit Reduktues / Perf B1U1

P202E Gama e Qarkut të Valvulës së Injektimit Reduktues / Perf B1U1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i Valvulës së Injektimit Reduktues jashtë Rrezikut / Banka e Performancës 1 Banka 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Një kod i ruajtur P202E do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension jonormal në qarkun e kontrollit për valvulën e injektimit reduktues për bllokun e motorit # 1 dhe sistemin një të Reduktimit të Katalizatorit Selektiv (SCR). Banka një i referohet grupit të motorëve në të cilin gjendet cilindri # 1.

Sistemi katalizator është përgjegjës për zvogëlimin (kryesisht) të të gjitha emetimeve të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë të pajisura edhe me një kurth NOx.

Sistemet e riciklimit të gazrave të shkarkimit (EGR) bëjnë një hap tjetër në zvogëlimin e emetimeve të NOx. Sidoqoftë, motorët e sotëm më të mëdhenj, më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet e rrepta federale të emetimit (SHBA) vetëm me një sistem EGR, një filtër grimcash / konvertues katalitik dhe një kurth NOx. Për këtë arsye, sistemet selektive të reduktimit katalitik (SCR) janë shpikur.

Sistemet SCR injektojnë një formulë reduktuese ose Fluid Diesel Exhaust (DEF) në gazrat e shkarkimit në rrjedhën e sipërme të filtrit të grimcave, kurthin NOx dhe / ose konvertuesin katalitik nëpërmjet një valvule injektuese reduktuese (solenoid). Injeksioni i llogaritur saktësisht DEF rrit temperaturën e elementit të filtrit dhe e lejon atë të punojë në mënyrë më efikase. Kjo zgjat jetën e shërbimit të elementëve të filtrit dhe ndihmon në zvogëlimin e emetimeve të gazrave të dëmshëm të shkarkimit në atmosferë.

I gjithë sistemi SCR kontrollohet dhe monitorohet ose nga PCM ose nga një kontrollues më vete (i cili ndërvepron me PCM). Në çdo rast, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe gazrat e shkarkimit (si dhe inputet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injektimi i saktë DEF kërkohet për të mbajtur temperaturën e gazit të shkarkuar brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit e agjentëve zvogëlues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të motorit dizel në temperatura ekstreme. Këto ngrohje zakonisht janë të vendosura në rezervuarin DEF dhe / ose në zorrën (t) e furnizimit të hundës së agjentit reduktues.

Nëse PCM zbulon një tension në qarkun e kontrollit për valvulën e injektimit reduktues që është jashtë kufirit normal ose parametrat e funksionimit për bllokun e motorit 1 bllok 1, do të ruhet një kod P202E dhe llamba treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P202E duhet të trajtohet sa më serioz dhe të korrigjohet sa më shpejt të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të kësaj. Dëmtimi i katalizatorit mund të ndodhë nëse kushtet që kontribuan në qëndrueshmërinë e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P202E mund të përfshijnë:

• Ulur performancën e motorit
• Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit
• Ulja e efikasitetit të karburantit
• Kode të tjera që lidhen me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Valvula e injeksionit reduktues e keqe
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e kontrollit të valvulës së injektimit të agjentit reduktues
• DEF i pamjaftueshëm në rezervuar
• Kontrollues i gabuar SCR / PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P202E?

Për të diagnostikuar kodin P202E, do t'ju duhet qasje në një skaner diagnostikues, volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe burim informacioni diagnostik të veçantë për automjetin.

Nëse mund të gjeni një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) që korrespondon me vitin e prodhimit, markën dhe modelin e automjetit; si dhe zhvendosja e motorit, kodi / kodet e ruajtura dhe simptomat e zbuluara, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Ju duhet të filloni diagnozën tuaj duke inspektuar vizualisht parzmore dhe lidhëset e sistemit të ngrohësit reduktues. Instalimet dhe / ose lidhësit e djegur ose të dëmtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen para se të vazhdoni.

Pastaj lidhni skanerin me prizën diagnostike të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Shënoni këtë informacion para se të pastroni kodet dhe provoni të vozisni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të rivendoset.

Kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar (aktualisht) nëse PCM kalon në modalitetin e gatshëm. Në këtë rast, kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit mund të kenë nevojë të përkeqësohen para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Nëse kodi rivendoset, kërkoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për diagramet e diagnostikimit të bllokut, pikat e lidhjes, pamjet e fytyrës së lidhësit dhe procedurat dhe specifikimet e testimit të përbërësit. Ky informacion do t'ju duhet për të përfunduar hapin tjetër në diagnozën tuaj.

Përdorni DVOM për të kontrolluar furnizimin me energji të sistemit të kontrollit SCR. Kontrolloni siguresat me një qark të ngarkuar për të shmangur diagnozën e gabuar. Nëse gjenden fuqia (tensioni i baterisë) dhe qarqet e tokëzimit, përdorni skanerin për të aktivizuar valvulën e injektorit reduktues (solenoid) dhe kontrolloni tensionin dalës të qarkut të kontrollit. Nëse voltazhi është i pamjaftueshëm, dyshoni se kontrolluesi është i dëmtuar ose ka një gabim programimi.

Nëse qarku i tensionit dalës është brenda specifikimeve, përdorni DVOM për të testuar valvulën injektuese reduktante në fjalë. Nëse valvula nuk plotëson specifikimet e prodhuesit, dyshohet se ka dështuar.

• Valvula injektuese reduktante është në fakt një injeksion me bazë solenoidi që spërkon lëngun reduktues në tubin e shkarkimit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P202E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P202E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.