P070C Një qark i sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit të ulët

P070C Një qark i sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit të ulët

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Niveli i ulët i sinjalit në qarkun e sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Kod i Problemeve Diagnostike të Transmetimit të Përgjithshëm (DTC) zakonisht zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të nivelit të lëngut të transmisionit. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etj. Ky kod nuk është i pranuar në mënyrë universale.

Sensori i nivelit të lëngut të transmetimit (TFL) përdoret për të ndezur dritën paralajmëruese në pult në rast të një niveli të ulët të lëngut.

Kur niveli i lëngut është brenda intervalit të pranueshëm, çelësi është i tokëzuar. Kur lëngu i transmetimit bie nën një nivel të paracaktuar, çelësi hapet dhe paneli i instrumenteve shfaq një paralajmërim të ulët të nivelit të lëngut të transmetimit.

Sensorët TFL marrin një referencë të tensionit nga PCM. PCM monitoron qarkun dhe, kur zbulon se çelësi është i hapur, shkakton një paralajmërim të nivelit të ulët të lëngut në grupin e instrumenteve.

Kodi P070C është vendosur kur PCM zbulon një sinjal të sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit të ulët. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër në qark. Kodet e lidhura përfshijnë P070A, P070B, P070D, P070E dhe P070F.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia e këtij kodi transmetimi është e moderuar në të rëndë. Në disa raste, ky dhe kodet përkatëse mund të tregojnë një nivel të ulët të lëngut të transmisionit, i cili, nëse lihet pa mbikëqyrje, mund të dëmtojë transmetimin. Rekomandohet ta rregulloni këtë kod sa më shpejt që të jetë e mundur.

Simptomat e kodit të problemeve P070C mund të përfshijnë:

• Lëngu i transmetimit i ndriçuar dritë paralajmëruese e ulët
• Kontrolloni dritën e motorit
• Çështje të performancës së drejtimit të makinës

Shkaqet e zakonshme të këtij DTC

Arsyet e mundshme për këtë kod mund të përfshijnë:

• Sensori i nivelit të lëngut të transmetimit të dëmtuar
• Niveli i ulët i lëngut të transmetimit
• Problemet e instalimeve elektrike
• PCM e dëmtuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Filloni duke kontrolluar nivelin dhe gjendjen e lëngut të transmisionit sipas rekomandimeve të prodhuesit. Pastaj inspektoni sensorin e nivelit të lëngut të transmetimit dhe instalimet elektrike të lidhura. Shikoni për lidhje të lirshme, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse gjeni dëme, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shihni nëse ai kthehet. Pastaj kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për problemin. Nëse asgjë nuk gjendet, do t'ju duhet të kaloni në diagnostikimin e sistemit hap pas hapi.

Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar pasi testimi i këtij kodi ndryshon nga automjeti në automjet. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni tabelës diagnostike të prodhuesit.

Kontrolloni instalimet elektrike

Para se të vazhdoni, duhet të konsultoheni me diagramet e instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cilat tela janë. Autozone ofron udhëzues falas riparimi online për shumë automjete dhe ALLDATA ofron një pajtim me një makinë.

Kontrolloni anën e tensionit referues të qarkut.

Ndezja ON, përdorni një DMM të tensionit DC për të kontrolluar tensionin referues (zakonisht 5 ose 12 volt) nga PCM. Për ta bërë këtë, lidhni plumbin negativ të Metrit në tokë dhe prizën pozitive të Metrit në terminalin e sensorit B + në anën e parzmore të lidhësit. Nëse nuk ka sinjal reference, lidhni një njehsor të vendosur në ohms (me ndezjen e fikur) midis terminalit të referencës TFL dhe terminalit të referencës PCM. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe sensorit që duhet të gjendet dhe riparohet. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi.

Nëse gjithçka është në rregull deri në këtë pikë, do të dëshironi të kontrolloni nëse energjia po del nga PCM. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe vendosni njehsorin në tension të vazhdueshëm. Lidheni prizën pozitive të njehsorit me terminalin e tensionit të referencës PCM dhe prizën negative në tokë. Nëse nuk ka tension referencë nga PCM, PCM ka të ngjarë të jetë i gabuar. Megjithatë, PCM-të rrallë dështojnë, kështu që është një ide e mirë të kontrolloni dy herë punën tuaj deri në atë pikë.

Kontrolloni tokën e qarkut

Ndezja OFF, përdorni një rezistencë DMM për të kontrolluar vazhdimësinë. Lidhni një metër midis terminalit të tokëzimit të sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit dhe tokës së shasisë. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe sensorit që duhet të gjendet dhe riparohet.

Kontrolloni sensorin

Nëse gjithçka shkon mirë deri në këtë pikë, sensori ndoshta është i gabuar. Për ta provuar këtë, fikni ndezjen dhe vendosni multimetrin të lexojë në ohms. Hiqni lidhësin e sensorit të nivelit të lëngut të transmetimit dhe lidhni njehsorin me terminalet e sensorit. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), sensori është i hapur nga brenda dhe duhet të zëvendësohet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p070C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P070C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.