P06B6 Moduli i Kontrollit të Brendshëm Sensori i Trokitjes 1 Performanca e procesorit

P06B6 Moduli i Kontrollit të Brendshëm Sensori i Trokitjes 1 Performanca e procesorit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Performanca e procesorit 1 të sensorit të trokitjes së modulit të kontrollit të brendshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) zakonisht aplikohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, etj.

Kur kodi P06B6 vazhdon, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gabim të performancës së brendshme të procesorit me një qark specifik të sensorit të trokitjes (etiketuar 1). Kontrollorët e tjerë gjithashtu mund të zbulojnë një gabim të brendshëm të performancës PCM (me qark sensori trokitje) dhe të bëjnë që P06B6 të ruhet.

Sensori i trokitjes zakonisht vidhet direkt në bllokun e cilindrit. Ky është një sensor piezoelektrik. Vendndodhja e sensorit të trokitjes do të ndryshojë nga prodhuesi në prodhues, por shumica janë të vendosura në anët e bllokut (midis prizave të ngricës së xhaketës së ujit) ose në depresionin nën kolektorin e marrjes. Sensorët e goditjes të vendosura në anët e bllokut të cilindrit shpesh vidhen direkt në pasazhet e ftohësit të motorit. Kur motori është i ngrohtë dhe sistemi i ftohjes së motorit është nën presion, heqja e këtyre sensorëve mund të shkaktojë djegie të rënda nga ftohësi i nxehtë. Lëreni motorin të ftohet para se të hiqni çdo sensor trokitje dhe gjithmonë hidhni ftohësin siç duhet. 

Sensori i trokitjes bazohet në një kristal piezoelektrik të ndjeshëm. Kur tronditet ose dridhet, kristali piezoelektrik krijon një tension të vogël. Meqenëse qarku i kontrollit të sensorit të trokitjes është zakonisht tela të vetëm, tensioni i gjeneruar nga dridhja njihet nga PCM si zhurmë ose dridhje e motorit. Forca e dridhjes që has kristali piezoelektrik (brenda sensorit të trokitjes) përcakton nivelin e tensionit të krijuar në qark.

Nëse PCM zbulon një nivel tensioni të sensorit të trokitjes që tregon goditjen e motorit ose goditjen e fortë të shkëndijës; kjo mund të ngadalësojë kohën e ndezjes dhe kodi i kontrollit të sensorit të trokitjes mund të ruhet.

Sensori i trokitjes gjeneron gjithmonë një tension shumë të ulët kur motori është në punë. Kjo ndodh sepse dridhjet e lehta janë të pashmangshme, pavarësisht se sa mirë funksionon motori.

Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për funksionet e ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe llogaridhënien e përgjithshme të modulit të kontrollit të brendshëm. Hyrjet dhe daljet e sensorit të goditjes testohen vetë dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrolluesit e tjerë përkatës. Moduli i kontrollit të transmetimit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrolluesit e tjerë gjithashtu ndërveprojnë me sistemin e sensorit të trokitjes.

Sa herë që ndezja ndizet dhe PCM aktivizohet, nxitet një vetë-test i sistemit të sensorit të trokitjes. Përveç kryerjes së një vetë -testimi në kontrolluesin e brendshëm, Rrjeti i Kontrollit të Zonës (CAN) gjithashtu krahason sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues po punon siç pritej. Këto teste kryhen në të njëjtën kohë.

Nëse PCM zbulon një mospërputhje të brendshme në procesorin e sensorit të trokitjes, një kod P06B6 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për më tepër, nëse PCM zbulon një problem midis ndonjë prej kontrolluesve në bord që tregon një gabim të brendshëm të sistemit në sensorin e trokitjes, një kod P06B6 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Mund të duhen disa cikle dështimi për të ndriçuar MIL, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.

Shembull i fotografisë PKM:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të klasifikohen si të Rënda. Një kod i ruajtur P06B6 mund të shkaktojë probleme të ndryshme të trajtimit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P06B6 mund të përfshijnë:

• Zhurma të forta të motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Simptoma të ndryshme të drejtueshmërisë së motorit
• Kodet e tjera të problemeve diagnostike të ruajtura

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Gabim i keq i programimit PCM ose PCM
• Sensori i goditjes i dëmtuar
• Instalimet e gabuara të sensorit të trokitjes dhe / ose lidhësit
• Reletë e energjisë së kontrolluesit të gabuar ose siguresa e djegur
• Qark i hapur ose i shkurtër në qark ose lidhës në parzmoren CAN
• Tokëzimi i pamjaftueshëm i modulit të kontrollit

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P06B6?

Edhe për profesionistin më me përvojë dhe të pajisur mirë, diagnostikimi i kodit P06B6 mund të jetë sfidues. Ekziston edhe problemi i riprogramimit. Pa pajisjet e nevojshme të riprogramimit, do të jetë e pamundur të zëvendësoni kontrolluesin e gabuar dhe të kryeni një riparim të suksesshëm.

Nëse ka kode të furnizimit me energji ECM / PCM, ato padyshim që duhet të korrigjohen para se të përpiqeni të diagnostikoni P06B6.

Ka disa teste paraprake që mund të kryhen para se të shpallet një kontrollues si i gabuar. Ju do të keni nevojë për një skaner diagnostikues, një volt-ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm në lidhje me automjetin.

Lidhni skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Ju do të dëshironi ta shkruani këtë informacion vetëm në rast se kodi rezulton të jetë i përhershëm. Pas regjistrimit të të gjithë informacionit përkatës, pastroni kodet dhe drejtojeni automjetin derisa kodi të pastrohet ose PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm, kodi është i përhershëm dhe më i vështirë për t'u diagnostikuar. Gjendja që çoi në këmbënguljen e P06B6 madje mund të përkeqësohet para se të bëhet një diagnozë. Nëse kodi është rivendosur, vazhdoni me këtë listë të shkurtër të para-testeve.

Kur përpiqeni të diagnostikoni P06B6, informacioni mund të jetë mjeti juaj më i mirë. Kërkoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përputhen me kodin e ruajtur, automjetin (viti, marka, modeli dhe motori) dhe simptomat e shfaqura. Nëse gjeni TSB -në e duhur, ai mund të sigurojë informacion diagnostikues që do t'ju ndihmojë në një masë të madhe.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë pamje të lidhësit, pinout lidhës, lokalizues të komponentëve, diagramet e telave dhe bllok diagramet diagnostikuese të rëndësishme për kodin dhe automjetin në fjalë.

Përdorni DVOM për të provuar siguresat dhe stafetat e furnizimit me energji të kontrolluesit. Kontrolloni dhe nëse është e nevojshme zëvendësoni siguresat e prishura. Siguresat duhet të kontrollohen me një qark të ngarkuar.

Nëse të gjithë siguresat dhe stafetat funksionojnë siç duhet, duhet të bëhet një inspektim vizual i instalimeve elektrike dhe parzmoreve të lidhura me kontrolluesin. Ju gjithashtu do të dëshironi të kontrolloni shasinë dhe lidhjet e tokës motorike. Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë vendet e tokëzimit për qarqet e lidhura. Përdorni DVOM për të kontrolluar integritetin e tokës.

Inspektoni vizualisht kontrolluesit e sistemit për dëmtimet e shkaktuara nga uji, nxehtësia ose përplasja. Çdo kontrollues i dëmtuar, veçanërisht nga uji, konsiderohet i dëmtuar.

Nëse qarqet e energjisë dhe tokëzimit të kontrolluesit janë të paprekura, dyshoni për një kontrollues të gabuar ose një gabim të programimit të kontrolluesit. Zëvendësimi i kontrolluesit do të kërkojë riprogramim. Në disa raste, mund të blini kontrollues të riprogramuar nga tregu i mëvonshëm. Automjetet / kontrolluesit e tjerë do të kërkojnë riprogramim në bord, i cili mund të bëhet vetëm përmes një shitësie ose një burimi tjetër të kualifikuar.

• Ndryshe nga shumica e kodeve të tjera, P06B6 ka të ngjarë të shkaktohet nga një kontrollues i gabuar ose një gabim programimi i kontrolluesit.
• Kontrolloni terrenin e sistemit për vazhdimësinë duke lidhur prizën negative të testit të DVOM me tokën dhe provën pozitive me tensionin e baterisë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P06B6?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P06B6, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.