P06A3 Qark i hapur i sensorit të tensionit referent D

P06A3 Qark i hapur i sensorit të tensionit referent D

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i hapur i tensionit referues të sensorit "D"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur gjej një kod të ruajtur P06A3, do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një qark të hapur për një sensor specifik; shënohet në këtë rast si "D". Kur diagnostikoni një kod OBD-II, termi "i hapur" mund të zëvendësohet me "mungon".

Sensori në fjalë zakonisht shoqërohet me një transmetim automatik, kuti transferimi ose një nga diferencialet. Ky kod ndiqet pothuajse gjithmonë nga një kod sensor më specifik. P06A3 shton se qarku është i hapur. Konsultohuni me një burim të besueshëm të informacionit të automjetit (All Data DIY është një zgjedhje e shkëlqyer) për të përcaktuar vendndodhjen (dhe funksionin) e sensorit në lidhje me automjetin në fjalë. Nëse P06A3 ruhet veçmas, dyshoni se ka ndodhur një gabim programimi PCM. Natyrisht do t'ju duhet të diagnostikoni dhe riparoni çdo kod tjetër sensor përpara se të diagnostikoni dhe riparoni P06A3, por kini parasysh qarkun e hapur "D".

Një referencë e tensionit (zakonisht pesë volt) zbatohet në sensorin në fjalë përmes një qarku të ndërrueshëm (të fuqizuar me çelës). Gjithashtu duhet të ketë një sinjal tokësor. Sensori ka të ngjarë të ketë një rezistencë të ndryshueshme ose një larmi elektromagnetike dhe po mbyll një qark specifik. Rezistenca e sensorit zvogëlohet me rritjen e presionit, temperaturës ose shpejtësisë dhe anasjelltas. Meqenëse rezistenca e sensorit ndryshon me kushtet, ai furnizon PCM me një sinjal të tensionit hyrës. Nëse ky sinjal i tensionit hyrës nuk merret nga PCM, qarku konsiderohet i hapur dhe P06A3 do të ruhet.

Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) gjithashtu mund të ndizet, por kini parasysh se disa automjete do të marrin cikle të shumta drejtimi (me një mosfunksionim) që MIL të ndizet. Për këtë arsye, duhet të lejoni që PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë para se të supozoni se çdo riparim është i suksesshëm. Thjesht hiqni kodin pas riparimit dhe vozitni si zakonisht. Nëse PCM kalon në modalitetin e gatishmërisë, riparimi ishte i suksesshëm. Nëse kodi është pastruar, PCM nuk do të kalojë në modalitetin e gatshëm dhe ju do ta dini që problemi ende ekziston.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia e P06A3 e ruajtur varet nga cili qark sensor është në gjendje të hapur. Para se të përcaktoni ashpërsinë, duhet të rishikoni kodet e tjera të ruajtura.

Simptomat e një kodi P06A3 mund të përfshijnë:

• Pamundësia për të kaluar transmetimin midis mënyrave sportive dhe atyre ekonomike
• Mosfunksionimet e ndërrimit të ingranazheve
• Vonesa (ose mungesa) e ndezjes së transmetimit
• Dështimi i transmetimit për të kaluar midis XNUMXWD dhe XNUMXWD
• Dështimi i kalimit të kutisë së transferimit nga ingranazhi i ulët në atë të lartë
• Mungesa e përfshirjes së diferencialit të përparmë
• Mungesa e angazhimit të shpërndarësit të përparmë
• Shpejtësimatës / odometër i pasaktë ose pa punë

arsyet

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• Qarku i hapur dhe / ose lidhësit
• Siguresa dhe / ose siguresa të dëmtuara ose të prishura
• Stafetë e gabuar e fuqisë së sistemit
• Sensori i keq

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Për të diagnostikuar një kod të ruajtur P06A3, do të më duhet qasje në një skaner diagnostik, një voltmetër dixhital / ohm (DVOM) dhe një burim të besuar të informacionit të automjetit (siç janë Të gjitha të dhënat DIY). Një oshiloskop i dorës gjithashtu mund të jetë i dobishëm në rrethana të caktuara.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të përcaktuar vendndodhjen dhe funksionin e sensorit në fjalë, pasi lidhet me automjetin tuaj specifik. Kontrolloni siguresat e sistemit dhe siguresat e ngarkesës së plotë. Siguresat që mund të duken normale kur qarku është i ngarkuar shumë lehtë, shpesh dështojnë kur qarku është i ngarkuar plotësisht. Siguresat e fryra duhet të zëvendësohen, duke pasur parasysh se një qark i shkurtër ka të ngjarë të jetë shkaku i siguresës së prishur.

Inspektoni vizualisht parzmore dhe lidhëset e telave të sistemit të sensorit. Riparoni ose zëvendësoni telat, dëmtuesit dhe përbërësit e dëmtuar ose të djegur sipas nevojës.

Pastaj e lidha skanerin me prizën diagnostike të makinës dhe mora të gjitha DTC -të e ruajtura. Më pëlqen t'i shkruaj ato së bashku me çdo të dhënë të lidhur me kornizën e ngrirjes, pasi ky informacion mund të jetë i dobishëm nëse kodi rezulton të jetë i paqëndrueshëm. Pas kësaj, unë do të shkoja përpara dhe do të pastroja kodin dhe do të testoja makinën për të parë nëse do të rivendoset menjëherë.

Nëse të gjithë siguresat e sistemit janë në rregull dhe kodi rivendoset menjëherë, përdorni DVOM për të testuar tensionin referues dhe sinjalet e tokëzimit në sensorin në fjalë. Në përgjithësi, duhet të prisni që të keni pesë volt dhe një bazë të përbashkët në lidhësin e sensorit.

Nëse sinjalet e tensionit dhe tokëzimit janë të pranishme në lidhësin e sensorit, vazhdoni të testoni nivelet e rezistencës dhe integritetit të sensorit. Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë specifikimet e provës dhe krahasoni rezultatet tuaja aktuale me to. Sensorët që nuk i plotësojnë këto specifikime duhet të zëvendësohen.

Shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur nga sistemi para se të testoni rezistencën me DVOM. Nëse nuk ka sinjal referimi të tensionit në sensor, shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur dhe përdorni DVOM për të testuar rezistencën e qarkut dhe vazhdimësinë midis sensorit dhe PCM. Zëvendësoni qarqet e hapura ose të shkurtuara sipas nevojës. Nëse përdorni një sensor elektromagnetik reciprok, përdorni një oshiloskop për të gjurmuar të dhënat në kohë reale; duke i kushtuar vëmendje të veçantë defekteve dhe qarqeve plotësisht të hapura.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Ky lloj kodi zakonisht ofrohet si mbështetje për kodin më specifik.
• Kodi i ruajtur P06A3 zakonisht shoqërohet me transmetimin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p06A3?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P06A3, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.