P063C Qark i sensorit të tensionit të gjeneratorit të tensionit të ulët

P063C Qark i sensorit të tensionit të gjeneratorit të tensionit të ulët

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i sensorit të tensionit të gjeneratorit të tensionit të ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit.

Kodi i problemeve P063C OBDII lidhet me qarkun e matjes së tensionit të alternatorit. Kur moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) zbulon sinjale jonormale në qarkun e matjes së tensionit të alternatorit, do të vendoset një kod P063C. Në varësi të automjetit dhe defektit specifik, drita paralajmëruese e baterisë, kontrolloni dritën e motorit, ose të dyja do të ndizen. Kodet e lidhura të lidhura me këtë qark janë P063A, P063B, P063C dhe P063D.

Qëllimi i qarkut të matjes së tensionit të alternatorit është të monitorojë tensionet e alternatorit dhe baterisë gjatë funksionimit të automjetit. Tensioni i daljes së alternatorit duhet të jetë në një nivel që do të kompensojë shkarkimin e baterisë nga përbërësit elektrikë, përfshirë motorin e ndezjes, ndriçimin dhe pajisje të tjera të ndryshme. Përveç kësaj, rregullatori i tensionit duhet të rregullojë fuqinë dalëse për të siguruar tension të mjaftueshëm për të ngarkuar baterinë. 

P063C vendoset nga PCM kur zbulon një gjendje të tensionit të ulët në qarkun e sensorit të gjeneratorit (gjeneratorit).

Shembull i një alternatori (gjeneratori):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi mund të ndryshojë shumë nga një dritë e thjeshtë kontrolli e motorit ose një dritë paralajmëruese e baterisë në një makinë që fillon dhe shkon tek një makinë që nuk fillon fare.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P063C mund të përfshijnë:

• Llamba paralajmëruese e baterisë është e ndezur
• Motori nuk do të fillojë
• Motori do të rrotullohet më ngadalë se zakonisht.
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P063C mund të përfshijnë:

• Gjenerator i dëmtuar
• Rregullatori i tensionit i dëmtuar
• Rrip i mbështjellë i lirshëm ose i dëmtuar.
• Spiralja e shtrëngimit të rripit të sigurimit të dëmtuar.
• Siguresa e thyer ose tela kërcyes (nëse ka)
• Lidhës i gërryer ose i dëmtuar
• Kabllo e baterisë e gërryer ose e dëmtuar
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• PCM e dëmtuar
• Bateria e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P063C?

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve është të rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) të automjeteve sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është një inspektim i plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e ekspozuar ose shenjat e djegies. Më pas, kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe dëmtim të kontakteve. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit elektrikë dhe lidhjet me baterinë, alternatorin, PCM-në dhe rregullatorin e tensionit. Disa konfigurime të sistemit të karikimit mund të jenë më komplekse, duke përfshirë reletë, siguresat dhe siguresat në disa raste. Inspektimi vizual duhet të përfshijë gjithashtu gjendjen e rripit të serpentinës dhe tensionuesit të rripit. Rripi duhet të jetë i tendosur me një shkallë fleksibiliteti dhe tensionuesi duhet të jetë i lirë të lëvizë dhe të ushtrojë presion të mjaftueshëm në rripin gjarpri. Në varësi të konfigurimit të automjetit dhe sistemit të karikimit, një rregullator i tensionit i dëmtuar ose i dëmtuar do të kërkojë zëvendësimin e alternatorit në shumicën e rasteve. 

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifike për automjetet dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin. Mjeti ideal për t'u përdorur në këtë situatë është mjeti diagnostikues i sistemit të karikimit, nëse është i disponueshëm. Kërkesat e tensionit do të varen nga viti specifik dhe modeli i automjetit.

Testi i tensionit

Tensioni i baterisë duhet të jetë përkatësisht 12 volt dhe dalja e gjeneratorit duhet të jetë më e lartë për të kompensuar konsumin elektrik dhe për të ngarkuar baterinë. Mungesa e tensionit tregon një alternator të gabuar, rregullator të tensionit ose problem me instalime elektrike. Nëse tensioni i daljes së gjeneratorit është brenda intervalit të duhur, kjo tregon se bateria duhet të zëvendësohet ose ka një problem me instalime elektrike.

Nëse ky proces zbulon se një burim energjie ose toke mungon, mund të kërkohet një test i vazhdimësisë për të kontrolluar integritetin e instalimeve elektrike, alternatorit, rregullatorit të tensionit dhe përbërësve të tjerë. Testimi i vazhdimësisë duhet të kryhet gjithmonë me energji të hequr nga qarku dhe leximet normale të telave dhe lidhjeve duhet të jenë 0 ohm, përveç nëse specifikohet ndryshe në fletën e të dhënave. Rezistenca ose mungesa e vazhdimësisë tregon instalime elektrike të gabuara që janë të hapura ose të shkurtuara dhe kërkojnë riparim ose zëvendësim.

Cilat janë mënyrat standarde për të rregulluar këtë kod?

• Zëvendësimi i alternatorit
• Zëvendësimi i siguresës ose siguresës së prishur (nëse ka)
• Pastrimi i lidhësve nga gërryerja
• Riparimi ose zëvendësimi i instalimeve elektrike
• Riparimi ose zëvendësimi i kabllove ose terminaleve të baterisë
• Zëvendësimi i tensionuesit të rripit të sigurimit të tipit spirale
• Zëvendësimi i rripit të spirales
• Zëvendësimi i baterisë
• Ndezje ose zëvendësim i PCM

Gabimet e zakonshme mund të përfshijnë:

• Zëvendësimi i alternatorit, baterisë ose PCM nëse telat ose komponenti tjetër janë dëmtuar është një problem.

Shpresojmë se informacioni në këtë artikull ju ka ndihmuar në drejtimin e duhur për të zgjidhur problemin e një problemi DTC të qarkut të matjes së tensionit të gjeneratorit. Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat specifike teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.   

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P063C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P063C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.