P062F Gabim në modulin e kontrollit të brendshëm EEPROM

Kodi i problemeve OBD-II - P062F - Fleta e të dhënave

P062F - Gabim EEPROM i modulit të kontrollit të brendshëm

Çfarë do të thotë DTC P062F?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të transmetimit (DTC) dhe përdoret zakonisht për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në, automjete nga Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, etj. Edhe pse të përgjithshëm, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë sipas vitit, markës, modeleve Me dhe konfigurimin e transmetimit.

Kur një kod P062F vazhdon, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës me memorie të lexueshme vetëm për lexim elektronik (EEPROM). Kontrolluesit e tjerë gjithashtu mund të zbulojnë një gabim të brendshëm të performancës PCM (në EEPROM) dhe të bëjnë që P062F të ruhet.

Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për funksionet e ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe llogaridhënien e përgjithshme të modulit të kontrollit të brendshëm. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të EEPROM testohen vetë dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrolluesit e tjerë përkatës. Moduli i kontrollit të transmetimit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrolluesit e tjerë gjithashtu komunikojnë me EEPROM.

Në aplikacionet e automobilave, EEPROM ofron mjetet për të lexuar, fshirë dhe rishkruar sasi të vogla (bajt) memorie të programueshme. Duke përdorur programim special, EEPROM (ose çdo pjesë e EEPROM) mund të fshihet dhe të mbishkruhet në mënyrë sekuenciale. EEPROM është një grup transistorësh, i përbërë nga tre pjesë. Zakonisht është i lëvizshëm dhe fiksohet në një prizë të projektuar posaçërisht brenda PCM-së. Kur një PCM e dështuar zëvendësohet, EEPROM zakonisht duhet të hiqet dhe të ripërdoret në PCM-në e re. EEPROM dhe PCM i ri do të duhet të programohen si një njësi. Megjithëse EEPROM lejon mbi 1 milion ndryshime të softuerit dhe është projektuar të zgjasë qindra vjet, ai mund të jetë i ndjeshëm ndaj nxehtësisë dhe lagështisë së tepërt.

Kurdoherë që ndezja ndizet dhe PCM aktivizohet, fillon një vetë-test i EEPROM. Përveç kryerjes së një vetë -testimi në kontrolluesin e brendshëm, Rrjeti i Kontrollit të Zonës (CAN) gjithashtu krahason sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues po punon siç pritej. Këto teste kryhen në të njëjtën kohë.

Nëse PCM zbulon një mospërputhje në funksionalitetin EEPROM, një kod P062F do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Përveç kësaj, nëse PCM zbulon një problem midis ndonjë prej kontrolluesve në bord që tregon një gabim të brendshëm EEPROM, një kod P062F do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Mund të duhen disa cikle dështimi për të ndriçuar MIL, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.

Foto e PKM me kapakun e hequr:

Cilat marka mbulohen nga ky kod?

Ky kod prek të gjitha automjetet OBD-II. Kjo përfshin, por nuk kufizohet në, automjetet e mëposhtme:

• va
• honda
• Mazda
• mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• nissan
• Cadillac
• Suzuki

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të klasifikohen si të Rënda. Një kod i ruajtur P062F mund të shkaktojë probleme të ndryshme të trajtimit.

Cilat janë disa nga simptomat e një kodi P062F?

Simptomat e një DTC P062F mund të përfshijnë:

• Gama e gjerë e problemeve të trajtimit të motorit / transmetimit
• Asnjë kusht nxitës
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Ngecja e motorit ose ndalesa në punë
• Ventilatori i ftohjes nuk punon
• Një motor i ngecur ose i ngecur
• Ventilatori i ftohjes nuk funksionon
• Asnjë kusht fillestar
• Makina përdor më shumë karburant se zakonisht

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet e këtij DTC P062F mund të përfshijnë:

• Kontrollues i gabuar ose gabim programimi
• PCM e mbinxehur
• Dëmtimi i ujit
• Reletë e energjisë së kontrolluesit të gabuar ose siguresa e djegur
• Qark i hapur ose i shkurtër në qark ose lidhës në parzmoren CAN
• Tokëzimi i pamjaftueshëm i modulit të kontrollit
• EEPROM i dëmtuar
• PCM e mbinxehur
• Reletë e fuqisë së kontrolluesit të gabuar
• Siguresa e prishur

Cilat janë disa nga hapat e zgjidhjes së problemeve P062F?

Edhe për teknikun më me përvojë dhe të pajisur mirë, diagnostikimi i kodit P062F mund të jetë sfidues. Ekziston edhe problemi i riprogramimit. Pa pajisjet e nevojshme të riprogramimit, do të jetë e pamundur të zëvendësoni kontrolluesin e gabuar dhe të kryeni një riparim të suksesshëm.

Nëse ka kode të furnizimit me energji ECM / PCM, ato padyshim që duhet të korrigjohen para se të përpiqeni të diagnostikoni P062F.

Ekzistojnë disa teste paraprake që mund të kryhen para se një kontrollues individual të shpallet i gabuar. Ju do të keni nevojë për një skaner diagnostikues, një volt-ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm në lidhje me automjetin.

Lidhni skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Ju do të dëshironi ta shkruani këtë informacion vetëm në rast se kodi rezulton të jetë i përhershëm. Pas regjistrimit të të gjithë informacionit përkatës, pastroni kodet dhe testoni makinën derisa kodi të pastrohet ose PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm, kodi është i përhershëm dhe më i vështirë për t'u diagnostikuar. Gjendja që shkaktoi ruajtjen e P062F mund të përkeqësohet edhe para se të bëhet një diagnozë. Nëse kodi është rivendosur, vazhdoni me këtë listë të shkurtër të para-testeve.

Kur përpiqeni të diagnostikoni një P062F, informacioni mund të jetë mjeti juaj më i mirë. Kërkoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përputhen me kodin e ruajtur, automjetin (viti, marka, modeli dhe motori) dhe simptomat e shfaqura. Nëse gjeni TSB -në e duhur, ai mund të sigurojë informacion diagnostikues që do t'ju ndihmojë në një masë të madhe.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë pamje të lidhësit, pinout lidhës, lokalizues të komponentëve, diagramet e telave dhe bllok diagramet diagnostikuese të rëndësishme për kodin dhe automjetin në fjalë.

Përdorni DVOM për të provuar siguresat dhe stafetat e furnizimit me energji të kontrolluesit. Kontrolloni dhe nëse është e nevojshme zëvendësoni siguresat e prishura. Siguresat duhet të kontrollohen me një qark të ngarkuar.

Nëse të gjithë siguresat dhe stafetat funksionojnë siç duhet, duhet të bëhet një inspektim vizual i instalimeve elektrike dhe parzmoreve të lidhura me kontrolluesin. Ju gjithashtu do të dëshironi të kontrolloni shasinë dhe lidhjet e tokës motorike. Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë vendet e tokëzimit për qarqet e lidhura. Përdorni DVOM për të kontrolluar integritetin e tokës.

Inspektoni vizualisht kontrolluesit e sistemit për dëmtimet e shkaktuara nga uji, nxehtësia ose përplasja. Çdo kontrollues i dëmtuar, veçanërisht nga uji, konsiderohet i dëmtuar.

Nëse qarqet e energjisë dhe tokëzimit të kontrolluesit janë të paprekura, dyshoni për një kontrollues të gabuar ose një gabim të programimit të kontrolluesit. Zëvendësimi i kontrolluesit do të kërkojë riprogramim. Në disa raste, mund të blini kontrollues të riprogramuar nga tregu i mëvonshëm. Automjetet / kontrolluesit e tjerë do të kërkojnë riprogramim në bord, i cili mund të bëhet vetëm përmes një shitësie ose një burimi tjetër të kualifikuar.

• Ndryshe nga shumica e kodeve të tjera, P062F ka të ngjarë të shkaktohet nga një kontrollues i gabuar ose një gabim programimi i kontrolluesit.
• Kontrolloni terrenin e sistemit për vazhdimësinë duke lidhur prizën negative të testit të DVOM me tokën dhe provën pozitive me tensionin e baterisë.

A mund të ngas ende me kodin P062F?

Ju ende mund të vozitni me kodin P062F. Nëse zbulohet herët, një kod P062F mund të mos ndikojë në trajtimin e automjetit. Sidoqoftë, një kod P062F do të shkaktojë simptoma më të rënda nëse nuk riparohet, gjë që përfundimisht mund të shkaktojë probleme të drejtimit.

Sa e vështirë është të kontrollosh kodin P062F?

Kontrolli do të varet nga marka, modeli dhe motori i automjetit tuaj. Nëse nuk jeni mësuar të kontrolloni kodin P062F, është më mirë të punësoni ndihmë profesionale. Kjo do të sigurojë që të gjitha protokollet të ndiqen dhe të parandalojë dëmtimin e mëtejshëm.

Kodi P062F është i vështirë për t'u verifikuar për shkak të sasisë së informacionit të kërkuar. Kontrollet do të varen nga marka, modeli dhe viti i automjetit tuaj. Ju do të keni nevojë për llojet e lidhësve, diagramet diagnostikuese të rrjedhës dhe diagramet e lidhjeve, ndër informacione të tjera.

Do t'ju duhet gjithashtu të kontrolloni siguresat dhe reletë e fuqisë së kontrolluesit, si dhe telat dhe parzmoret e kontrolluesit. Pajisjet e uljes dhe pajisjet përfundimtare të uljes në tokë gjithashtu do të duhet të kontrollohen.

Do t'ju duhet gjithashtu ta inspektoni për dëmtime nga uji, nxehtësia ose përplasja. Këto lloj kontrollesh vizuale janë pjesë e mirëmbajtjen e planifikuar të automjetit dhe mund të parandalojë gabime të tilla si kodi P062F në të ardhmen.

Gabim eeprom i modulit të kontrollit të brendshëm të Toyota hilux RIVO Eeprom Dtc p062f

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin tuaj P062F?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me kodin e gabimit P062F, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.