P052A Nisja në të ftohtë, koha e pozicionit të boshtit me gunga - e tepruar, banka 1

P052A Nisja në të ftohtë, koha e pozicionit të boshtit me gunga - e tepruar, banka 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Fillimi i ftohtë, koha e boshtit të gumës, më e avancuar, banka 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, etj.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) është një kompjuter jashtëzakonisht i fuqishëm që kontrollon dhe monitoron sistemin e ndezjes së motorit të makinës, pozicionimin mekanik të komponentëve rrotullues, injektimin e karburantit, sistemet e shkarkimit, shkarkimin, transmetimin dhe një sërë sistemesh të tjera.

Një sistem tjetër që ECM duhet të monitorojë dhe rregullojë në përputhje me rrethanat është koha e ndryshueshme e valvulave (VVT). Në thelb, këto sisteme lejojnë që ECM të kontrollojë kohën mekanike midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Kjo rrit efikasitetin e përgjithshëm të motorit. Për të mos përmendur përfitimet e ekonomisë së karburantit. Në të vërtetë, koha ideale për motorin tuaj duhet të përshtatet me ndryshimin e kushteve. Për këtë arsye, ata zhvilluan sistemin VVT.

P052A (fillimi i ftohtë, koha e zgjatur e pozicionit të boshtit me gunga 1) është një kod që paralajmëron operatorin se ECM ka monitoruar "tepër" - pozicioni i zgjatur VVT për të zbuluar kohën e bankës 1. Zakonisht për shkak të një fillimi të ftohtë . Ky vetë-test VVT dështon sepse kalibrimi maksimal i boshtit me gunga është tejkaluar ose sepse ai mbetet në pozicionin e zgjatur. Banka 1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1.

Shënim. Boshti me gunga "A" është boshti i hyrjes, i majtë ose i përparmë. Majtas/djathtas dhe para/prapa përcaktohen sikur të ishit ulur në sediljen e shoferit.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodi P052A është një problem që duhet t'i referohet menjëherë një mekaniku sepse është një problem shumë kompleks, e lëre më serioz. Ky lloj problemi prek në një masë të madhe ECM-në, kështu që një teknik duhet të inspektojë automjetin tuaj nëse shfaqet ky DTC ose i lidhur me të. Zakonisht ECM nuk zbulon përgjigjen e dëshiruar ndaj disa komandave elektronike për VVT dhe kodi është vendosur.

Meqenëse problemi shkaktohet nga sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulave, i cili është një sistem i kontrolluar hidraulikisht, funksionaliteti i tij do të jetë i kufizuar në kushte të ulëta të mbytjes, kur ngasni në rrugë të sheshta, ose me shpejtësi lundrimi. Për të mos përmendur ndërrimin e vazhdueshëm të sistemit për të rregulluar problemet, çon në konsum të tepërt të vajit dhe shfaqjen e kodeve të problemeve kur presioni i vajit bie, gjë që ndikon në funksionalitetin e sistemit VVT.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostikues P052A mund të përfshijnë:

• Performanca e dobët e motorit
• Ekonomia e reduktuar e karburantit
• Gabim i mundshëm i mundshëm gjatë fillimit
• Problemet e fillimit të ftohtë

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet e këtij DTC P052A mund të përfshijnë:

• Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është i dëmtuar
• Sensori i pozicionit të boshtit të gumës është dëmtuar
• Valvula solenoide për kontrollin e fazave të valvulave të hyrjes është e gabuar
• Valvula solenoide e kontrollit të bllokimit të hyrjes është e dëmtuar.
• Mbeturinat janë grumbulluar në zonën e marrjes së sinjalit të boshtit të gumës.
• Zinxhiri i kohës është instaluar gabimisht
• Lënda e huaj kontaminon brazdën e vajit për kontrollin e fazave të valvulave të marrjes.

Cilat janë hapat për të diagnostikuar dhe zgjidhur një problem P052A?

Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve të çdo problemi është rishikimi i buletineve të shërbimit teknik (TSB) për problemet e njohura me një automjet të veçantë.

Hapat e avancuar diagnostikues bëhen shumë specifikë për automjetet dhe mund të kërkojnë pajisje dhe njohuri të përshtatshme të avancuara për t'u kryer me saktësi. Ne përshkruajmë hapat bazë më poshtë, por referojuni manualit tuaj të riparimit të automjetit / markës / modelit / transmisionit për hapa të veçantë për automjetin tuaj.

Sigurohuni që të kontrolloni buletinet e shërbimit që mund të japin zgjidhje të mundshme për çdo problem, pasi shumica e automjeteve kanë softuer të përditësueshëm në modulet e tyre të kontrollit të motorit. Nëse kërkohet zëvendësimi, është mirë të përdorni një ECU të re të fabrikës dhe të programoni softuerin më të fundit. Ky hap do t'ju kërkojë të udhëtoni në një qendër shërbimi të autorizuar për markën e automjetit tuaj.

SHËNIM. Mos harroni se ECM mund të zëvendësohet lehtë nëse sensori i motorit është me të vërtetë i gabuar, gjë që mund të jetë rezultat i një pjese të munguar në diagnozën fillestare. Kjo është arsyeja pse teknikët profesionistë do të ndjekin një lloj diagrami të rrjedhës kur kontrollojnë DTC për të parandaluar keq -diagnostikimin. Alwaysshtë gjithmonë një ide e mirë që së pari të konsultoheni me informacionin e shërbimit për modelin tuaj të veçantë.

Duke thënë këtë, do të ishte një ide e mirë që të kontrolloni për rrjedhjet e boshtit. Referojuni manualit tuaj të shërbimit për procedurat specifike diagnostikuese dhe vendet e përbërësve.

Në varësi të llojit të sensorit të pozicionit të boshtit të gumës që keni (si efekti Hall, sensori i rezistencës së ndryshueshme, etj.), Diagnoza do të ndryshojë në varësi të prodhuesit dhe modelit. Në këtë rast, sensori duhet të aktivizohet për të monitoruar pozicionin e boshteve. Nëse zbulohet një defekt, zëvendësoni sensorin, rivendosni kodet dhe testoni makinën.

Duke pasur parasysh faktin se ekziston "fillimi i ftohtë" në përshkrimin e kodit, ndoshta duhet të hidhni një sy në injektorin tuaj të fillimit të ftohtë. Gjithashtu mund të montohet në kokë dhe është i disponueshëm në një farë mase. Rripat e hundës janë jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj tharjes dhe plasaritjes për shkak të kushteve që shkaktojnë lidhje të përhershme. Dhe ka shumë të ngjarë një problem i fillimit të ftohtë. Jini shumë të kujdesshëm kur shkëputni çdo lidhës injektues gjatë diagnozës. Siç u përmend, ato janë shumë të brishta.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj specifik duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P052A?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë në lidhje me DTC P052A, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.