P048E Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit me qark të lartë

P048E Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit me qark të lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Niveli i lartë i sinjalit në pozicionin e sensorit / çelësit të valvulës së kontrollit të presionit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Kod i Problemeve Diagnostike të Transmetimit të Përgjithshëm (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II të pajisura me një sensor ose çelës të valvulës së kontrollit të presionit të shkarkimit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, VW, Audi, Toyota, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit (EPC) është një valvul solenoid që përdoret për të rregulluar presionin e kundërt në temperatura të ulëta. Kjo ndihmon në rritjen e ngrohjes së dhomës së pasagjerëve, nxit fillimin e ftohtë dhe shkrirjen e xhamit të përparmë.

Në shumicën e rasteve, moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) përdor informacione nga një sensor i presionit të shkarkimit (EBP), një sensor i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) dhe një sensor të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) për të përcaktuar kontrollin e valvulave. Nëse PCM zbulon një problem me EPC ose IAT, ai do të çaktivizojë ECP. ECP zakonisht gjendet në motorët me naftë.

P048E është vendosur kur PCM zbulon një sinjal qark të valvulës së kontrollit të presionit të lartë. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi është e moderuar në të rëndë. Rekomandohet ta rregulloni këtë kod sa më shpejt që të jetë e mundur.

Shembull i valvulës së kontrollit të presionit të shkarkimit:

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P048E mund të përfshijnë:

• Kontrolloni dritën e motorit
• Emetimet e rritura
• Performanca e dobët e motorit
• Fillim i vështirë

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Valvula e kontrollit të presionit të gazit të shkarkuar është e dëmtuar
• Problemet e instalimeve elektrike
• PCM e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P048E?

Filloni duke kontrolluar valvulën e kontrollit të presionit të shkarkimit dhe instalimet elektrike të lidhura. Shikoni për lidhje të lirshme, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse gjeni dëme, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shihni nëse ai kthehet. Pastaj kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për problemin. Nëse asgjë nuk gjendet, do t'ju duhet të kaloni në diagnostikimin e sistemit hap pas hapi.

Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar pasi testimi i këtij kodi ndryshon nga automjeti në automjet. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni tabelës diagnostike të prodhuesit.

Kontrolloni instalimet elektrike

Para se të vazhdoni, duhet të konsultoheni me diagramet e instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cilat tela janë. Autozone ofron udhëzues falas riparimi online për shumë automjete dhe ALLDATA ofron një pajtim me një makinë.

Kontrolloni solenoidin

Hiqni lidhësin solenoid. Përdorni një multimetër dixhital të vendosur në ohms për të kontrolluar rezistencën e brendshme të solenoidit. Për ta bërë këtë, lidhni një metër midis terminalit solenoid B + dhe terminalit solenoid tokësor. Krahasoni rezistencën e matur me specifikimet e riparimit të fabrikës. Nëse njehsori tregon një lexim jashtë specifikimeve ose jashtë rrezes (OL) që tregon një qark të hapur, solenoidi duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni anën e furnizimit të qarkut

Sigurohuni që makina të jetë ulur për të paktën disa orë (mundësisht gjatë natës) dhe që të jetë ftohtë. Hiqni lidhësin e solenoidit. Me ndezjen e automjetit të ndezur, përdorni një multimetër dixhital të vendosur në tension DC për të kontrolluar nëse ka fuqi në solenoid (zakonisht 12 volt). Për ta bërë këtë, lidhni kalimin negativ të njehsorit me tokën dhe kalimin pozitiv të njehsorit në terminalin solenoid B+ në anën e parzmores së lidhësit. Nëse nuk ka tension, lidhni një matës të rezistencës (ndezja OFF) midis terminalit B+ në lidhësin e solenoidit dhe terminalit të tensionit të furnizimit me solenoid në PCM. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe sensorit që duhet të vendoset dhe riparohet. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi.

Nëse gjithçka është në rregull deri në këtë pikë, do të dëshironi të kontrolloni nëse energjia po del nga PCM. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe vendosni njehsorin në tension të vazhdueshëm. Lidheni prizën pozitive të njehsorit me terminalin e tensionit të furnizimit EPC në PCM dhe prizën negative në tokë. Nëse nuk ka tension referencë nga PCM, PCM ka të ngjarë të jetë i gabuar. Megjithatë, PCM-të rrallë dështojnë, kështu që është një ide e mirë të kontrolloni dy herë punën tuaj deri në atë pikë.

Kontrolloni pjesën e tokëzimit të qarkut

Me ndezjen e automjetit OFF, përdorni një rezistencë DMM për të testuar vazhdimësinë në tokë. Hiqni lidhësin solenoid. Lidhni një metër midis terminalit solenoid të tokës dhe tokës së shasisë. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi. Nëse leximi i njehsorit është jashtë rrezes (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe solenoidit që duhet gjetur dhe riparuar.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P048E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P048E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.