P0480 Qarku i Kontrollit të Reletës së Fanit të Ftohjes 1

Fleta e të dhënave të kodit të problemit P0480 OBD-II

Qarku i Kontrollit të Reletës së Fanit 1 të Ftohjes

Çfarë do të thotë kodi P0480?

Ky është një kod i problemeve diagnostikuese të transmetimit gjenerik (DTC), që do të thotë se zbatohet për të gjitha markat / modelet nga viti 1996 e tutje. Sidoqoftë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë nga automjeti në makinë.

Nëse drita e motorit kontrollues të automjetit tuaj ndizet dhe pasi të nxirrni kodin, do të zbuloni se P0480 shfaqet nëse lidhet me qarkun e ventilatorit të ftohjes së motorit. Ky është një kod i përgjithshëm i aplikuar për të gjitha automjetet me diagnostifikim në bord OBD II.

Gjatë drejtimit, një sasi e mjaftueshme e ajrit rrjedh përmes radiatorit për të ftohur në mënyrë efektive motorin. Kur ndaloni makinën, ajri nuk kalon përmes radiatorit dhe motori fillon të nxehet.

PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë) zbulon një rritje të temperaturës së motorit përmes CTS (Sensori i Temperaturës së Ftohësit) i vendosur pranë termostatit. Kur temperatura arrin afërsisht 223 gradë Fahrenheit (vlera varet nga marka / modeli / motori), PCM urdhëron stafetën e ventilatorit të ftohjes të ndezë tifozin. Kjo arrihet duke tokëzuar stafetën.

Një problem është shfaqur në këtë qark që shkakton ndalimin e funksionimit të ventilatorit, duke bërë që motori të nxehet kur uleni të qetë ose drejtoni me shpejtësi të ulët. Kur PCM përpiqet të aktivizojë ventilatorin dhe zbulon se komanda nuk përputhet, kodi vendoset.

SH NOTNIM: P0480 i referohet qarkut kryesor, megjithatë kodet P0481 dhe P0482 i referohen të njëjtit problem me ndryshimin e vetëm që i referohen stafetëve të ndryshëm të shpejtësisë së ventilatorit.

Simptomat e një kodi P0480 mund të përfshijnë:

Simptomat mund të përfshijnë:

• Kontrolloni dritën e motorit (llamba treguese e mosfunksionimit) dhe vendosni kodin P0480.
• Temperatura e motorit rritet kur automjeti ndalohet dhe punon në punë.

Shkaqet e mundshme

Arsyet për këtë DTC mund të përfshijnë:

• Rele e gabuar e kontrollit të ventilatorit 1
• Qark i hapur ose i shkurtër në parzmoren e stafetës së kontrollit të ventilatorit
• Lidhje e dobët elektrike në qark
• Tifoz ftohës i dëmtuar 1
• Sensori i temperaturës së ftohësit të dëmtuar
• Rripin e ventilatorit ftohës të hapur ose të shkurtër
• Lidhje e keqe elektrike në qarkun e ventilatorit të ftohjes
• Mosfunksionimi i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT)
• Çelësi i përzgjedhësit të kondicionerit
• Sensori i presionit të ftohësit të kondicionerit
• Sensori i shpejtësisë së automjetit (VSS)

P0480 Procedurat diagnostike dhe riparimi

Alwaysshtë gjithmonë një ide e mirë të shikoni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj specifik për të gjetur se çfarë ankesash janë paraqitur në departamentin e shërbimit të shitësit në lidhje me këtë kod. Kërkoni me motorin tuaj të preferuar të kërkimit për “buletinet e shërbimit për… ..” Gjeni kodin dhe llojin e rekomanduar të riparimit nga prodhuesi. Alsoshtë gjithashtu një ide e mirë para se të blini një makinë.

Shumë automjete do të kenë dy tifozë motori, një për të ftohur motorin dhe një për të ftohur kondensatorin e ajrit të kondicionuar dhe për të siguruar ftohje shtesë të motorit.

Ventilatori që nuk është para kondensatorit të kondicionerit është ventilatori kryesor i ftohjes dhe duhet të jetë fokusi fillimisht. Për më tepër, shumë automjete janë të pajisura me tifozë me shumë shpejtësi, të cilat kërkojnë deri në tre stafetë të shpejtësisë së ventilatorit: të ulët, të mesëm dhe të lartë.

Hapni kapuçin dhe bëni një inspektim vizual. Shikoni ventilatorin dhe sigurohuni që nuk ka pengesa para radiatorit që bllokon rrjedhjen e ajrit. Rrotulloni ventilatorin me gisht (sigurohuni që makina dhe çelësi janë të fikur). Nëse nuk rrotullohet, kushinetat e ventilatorit do të shpërthejnë dhe ventilatori është i dëmtuar.

Kontrolloni lidhjen elektrike të tifozit. Shkëputeni lidhësin dhe kërkoni për korrozion ose kunja të përkulur. Riparoni nëse është e nevojshme dhe aplikoni yndyrat dielektrike në terminalet.

Hapni kutinë e siguresave dhe inspektoni siguresat e stafetës së ventilatorit të ftohjes. Nëse ato janë në rregull, tërhiqni stafetën e ventilatorit të ftohjes. Fundi i kapakut të kutisë së siguresave zakonisht tregon vendndodhjen, por nëse jo, referojuni manualit të pronarit.

Funksioni i PCM-së së automjetit është të veprojë si bazë për funksionimin e komponentëve, jo si furnizim me energji elektrike. Releja e ventilatorit nuk është gjë tjetër veçse një çelës drite në distancë. Ventilatori, si pajisjet e tjera, tërheq shumë rrymë për të qenë i sigurt në kabinë, kështu që është nën kapuç.

Një furnizim i përhershëm i baterisë është i pranishëm në terminalet e secilit prej reletë. Ky ndez tifozin kur qarku është i mbyllur. Terminali i ndërruar do të jetë i nxehtë vetëm kur çelësi është i ndezur. Terminali negativ në këtë qark është ai që përdoret kur PCM dëshiron të aktivizojë një rele duke e tokëzuar atë.

Shikoni diagramin e instalimeve elektrike në anën e stafetës. Kërkoni një lak të thjeshtë të hapur dhe të mbyllur. Kontrolloni terminalin pozitiv të baterisë në kutinë e stafetë të furnizuar përgjithmonë. Ana e kundërt shkon tek tifozja. Përdorni dritën e provës për të gjetur terminalin e nxehtë.

Lidhni terminalin e baterisë me terminalin e parzmoreve të ventilatorit dhe tifozi do të funksionojë. Nëse jo, shkëputeni lidhjen e ventilatorit në tifoz dhe përdorni një ohmmetër për të kontrolluar për vazhdimësinë midis terminalit të stafetës së anës së tifozit dhe lidhësit në tifoz. Nëse ka një qark, ventilatori është i dëmtuar. Përndryshe, parzmoreja midis kutisë së siguresave dhe ventilatorit është e gabuar.

Nëse tifozi po funksiononte, kontrolloni stafetën. Shikoni anën e stafetës në terminalin e energjisë të ndezshme, ose thjesht ndizni çelësin. Kontrolloni terminalet për praninë e terminalit ndihmës të energjisë dhe shihni se ku do të jetë në stafetë.

Lidhni terminalin pozitiv të baterisë në provën e parë me këtë terminal të ndërrueshëm dhe vendosni një tel shtesë kërcyes midis terminalit negativ të stafetës në tokë. Ndërprerësi do të klikojë. Përdorni një ohmmetër për të testuar terminalin konstant të baterisë dhe terminalin e parzmoreve të ventilatorit për të vazhduar, duke treguar që qarku është i mbyllur.

Nëse qarku dështon ose stafeta dështon, stafeta është e gabuar. Kontrolloni të gjitha stafetat në të njëjtën mënyrë për t'u siguruar që të gjithë po punojnë.

Nëse nuk kishte energji të ndezur në stafetë, dyshohet një ndërprerës ndezës.

Nëse ato janë të mira, provoni CTS me një ohmmetër. Hiq lidhësin. Lëreni motorin të ftohet dhe vendosni ohmmetrin në 200,000. Kontrolloni terminalet e sensorit.

Leximi do të jetë rreth 2.5. Konsultohuni me manualin tuaj të shërbimit për një lexim të saktë. Saktësia nuk kërkohet pasi të gjithë sensorët mund të jenë të ndryshëm. Thjesht doni të dini nëse funksionon. Lidheni atë dhe ngrohni motorin.

Ndaloni motorin dhe hiqni përsëri prizën CTS. Kontrolloni me një ohmmetër, duhet të ketë një ndryshim të madh në rezistencë, nëse sensori nuk është i gabuar.

Nëse procedura e mësipërme nuk arrin të gjejë një defekt, ka të ngjarë që ka një lidhje të keqe me PCM ose vetë PCM është e gabuar. Mos shkoni më tej pa u konsultuar me manualin tuaj të shërbimit. Çaktivizimi i PCM mund të rezultojë në humbjen e programimit dhe automjeti mund të mos fillojë nëse nuk tërhiqet tek tregtari për riprogramim.

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0480?

• Përdorni një skaner dhe kontrolloni për kodet e ruajtura në ECU.
• Zbulimi i të dhënave të kornizës së ngrirjes që tregojnë temperaturën e ftohësit, RPM, shpejtësinë e automjetit, etj. që nga momenti i vendosjes së kodit
• Pastro të gjitha kodet
• Merrni makinën për një provë dhe përpiquni të riprodhoni kushtet nga të dhënat e kornizës së ngrirjes.
• Kryen një inspektim vizual të sistemit të ventilimit, monitoron nga afër funksionimin e ventilatorit dhe kërkon instalime elektrike të dëmtuara ose të konsumuara.
• Përdorni një mjet skanimi për të kontrolluar rrjedhën e të dhënave dhe për të verifikuar që sensori VSS po lexon saktë dhe se sensori i temperaturës së ftohësit po lexon me saktësi.
• Përdorni një testues stafetë për të testuar stafetën e kontrollit të ventilatorit ose ndërroni një stafetë me një stafetë të mirë për të provuar.
• Verifikon që ndërprerësi i presionit AC po funksionon siç duhet dhe po lexon brenda specifikimeve.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0480

Gabimet ndodhin kur diagnostikimi hap pas hapi nuk kryhet ose hapat anashkalohen fare. Ka shumë sisteme që mund të jenë përgjegjës për një kod P0480 dhe nëse neglizhohet, ventilatori mund të zëvendësohet kur ishte me të vërtetë sensori i temperaturës së ftohësit që po shkaktonte dështimin e tifozëve.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P0480?

P0480 mund të bëhet serioz nëse automjeti është i nxehtë. Mbinxehja e automjetit mund të shkaktojë dëmtim të motorit ose dëmtim total të motorit.

Nëse zbulohet kodi P0480 dhe ventilatorët dështojnë, automjeti nuk mund të drejtohet.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0480?

• Zëvendësimi i sensorit VSS
• Zëvendësimi i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit
• Riparoni ose zëvendësoni parzmoren e ventilatorit
• Zëvendësimi i ventilatorit ftohës 1
• Zgjidhja e problemeve të lidhjeve elektrike
• Ndërrimi i ndërprerësit të presionit të kondicionerit
• Zëvendësimi i stafetës së kontrollit të ventilatorit

KOMENTE SHTESË PËR TË KUJDES PËR KODIN P0480

Qasja në rrjedhën e të dhënave në kohë reale të automjetit kërkohet për të diagnostikuar P0480. Kjo bëhet me një skaner profesional. Mjetet e këtij lloji ofrojnë shumë më tepër akses në informacion sesa mjetet e skanimit që thjesht lexojnë dhe fshijnë kodet.

P0480 ✅ SIMPTOMAT DHE ZGJIDHJA E SAKTË ✅ - Kodi i defektit OBD2

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0480?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0480, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.