P023E MAP - B Korrelacioni i sensorit Turbo/SC Boost

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Presioni absolut i kolektorit - Raporti i sensorit B Turbocharger/Supercharger

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe përdoret zakonisht për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, automjete nga Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, etj.

Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur kodin P023E, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet e ndërlidhura midis sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) dhe sensorit të rritjes së turbocharger / supercharger, i cili ishte shënuar me "B" ...

Shkronja "B" tregon një sensor specifik të rritjes në sistem që mund të përdorë sensorë të shumtë të rritjes në vende të ndryshme. Konsultohuni me një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të përcaktuar saktësisht se cilit sensor B i referohet (për automjetin në fjalë). Ky kod vlen vetëm për automjetet që janë të pajisura me pajisje pozitive të furnizimit me ajër. Pajisjet e ajrit të detyruar përfshijnë turbochargers dhe ventilatorë.

Sensori MAP furnizon PCM me një sinjal tensioni që pasqyron densitetin ose presionin e ajrit të shumëfishtë të marrjes. Sinjali i tensionit merret (PCM) në njësi kilopaskale (kPa) ose inç të merkurit (Hg). Në disa automjete, presioni barometrik zëvendësohet me presionin barometrik, i cili matet në rritje të ngjashme.

Sensori i presionit të rritjes së turbo / mbingarkuesit (i etiketuar B) ka të ngjarë të jetë i një dizajni të ngjashëm me sensorin MAP. Ai monitoron densitetin e ajrit (presionin e rritjes) brenda tubit të marrjes së turbocharger / supercharger dhe i siguron PCM -së një sinjal përkatës të tensionit.

Një kod P023E do të ruhet dhe Llamba Treguese e Mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet nëse PCM zbulon sinjale të tensionit midis sensorit MAP dhe sensorit të turbocharger / supercharger B që ndryshojnë më shumë se shkalla e programuar. MIL mund të kërkojë cikle të shumta ndezjeje (me dështim) për t'u ndriçuar.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Performanca e përgjithshme e motorit dhe ekonomia e karburantit mund të ndikohen negativisht nga kushtet që kontribuojnë në kodin P023E. Duhet të klasifikohet si e rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P023E mund të përfshijnë:

Fuqia e zvogëluar e motorit
Shter tepër i pasur ose i dobët
Vonesa në fillimin e motorit (veçanërisht të ftohtë)
Efikasiteti i reduktuar i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet e këtij DTC P023E mund të përfshijnë:

MAP i gabuar / Turbocharger / Boost sensor B
Qark i hapur ose i shkurtër në telat ose lidhësin e sensorit MAP / turbocharger / supercharger B
Dështimi i motorit (prodhimi i pamjaftueshëm i vakumit)
Intercooler e kufizuar
Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P023E?

Para se të përpiqesha të diagnostikoja kodin P023E, së pari do të kisha akses në një skaner diagnostikues, një matës dixhital volt / ohm (DVOM), një matës vakumi të dorës dhe një burim të besueshëm të informacionit të automjetit. Diagnostifikimi i çdo kodi të lidhur me sensorin MAP duhet të përfshijë verifikimin se motori po krijon vakum të mjaftueshëm. Kjo mund të bëhet duke përdorur një matës vakumi.

Një inspektim vizual i të gjitha telave dhe lidhësve të sensorit MAP / turbocharger / supercharger është në rregull për sa kohë që nuk ka pengesa në ftohësin dhe filtri i ajrit është relativisht i pastër. Riparoni nëse është e nevojshme. Pastaj e lidha skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe mora të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrira të dhënat e kornizës. Të dhënat e kornizës së ngrirjes mund të përshkruhen më së miri si një fotografi e rrethanave të sakta që ndodhën gjatë defektit që çoi në kodin e ruajtur P023E. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion sepse mund të jetë i dobishëm në diagnostikim. Tani pastroni kodet dhe testoni makinën për të siguruar që kodi është pastruar.

Nëse kjo:

Kontrolloni sensorët individual të presionit të rritjes MAP / turbocharger / supercharger duke përdorur DVOM dhe burimin e informacionit të automjetit tuaj.
Vendoseni DVOM -in në cilësimin Ohm dhe provoni sensorët ndërsa janë të shkyçur.
Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj për specifikimet e testimit të përbërësve.
Sensorët MAP / turbocharger / boost që nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit duhet të zëvendësohen.

Nëse të gjithë sensorët plotësojnë specifikimet e prodhuesit:

Kontrolloni tensionin referues (zakonisht 5V) dhe tokëzimin në lidhësit e sensorit.
Përdorni DVOM -in dhe lidhni prizën e testit pozitiv në kunjin e tensionit referues të lidhësit të sensorit, dhe plumbi i testit negativ në kunjin e tokëzimit të lidhësit.

Nëse gjeni tensionin referues dhe tokëzimin:

Lidhni sensorin dhe kontrolloni qarkun e sinjalit të sensorit me motorin në punë.
Ndiqni diagramin e temperaturës dhe tensionit që gjendet në burimin e informacionit të automjetit për të përcaktuar nëse sensorët përkatës po punojnë siç duhet.
Sensorët që nuk pasqyrojnë nivelin e specifikuar të tensionit të prodhuesit (sipas presionit absolut të shumëfishtë dhe presionit të rritjes së turbocharger / supercharger) duhet të zëvendësohen.

Nëse qarku i sinjalit të sensorit reflekton nivelin e saktë të tensionit:

Kontrolloni qarkun e sinjalit (për sensorin në fjalë) në lidhësin PCM. Nëse ka një sinjal sensori në lidhësin e sensorit, por jo në lidhësin PCM, ekziston një qark i hapur midis dy përbërësve.
Testoni qarqet individuale të sistemit me DVOM. Shkëputeni PCM -në (dhe të gjithë kontrolluesit e lidhur) dhe ndiqni diagramin e rrjedhës diagnostikuese ose lidhjet e lidhësit për të testuar rezistencën dhe / ose vazhdimësinë e një qarku individual.

Nëse të gjithë sensorët dhe qarqet e presionit të rritjes së MAP / turbocharger / supercharger janë brenda specifikimeve, dyshoni për një dështim PCM ose gabim programimi PCM.

Rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për ndihmë me diagnozën.
Sensori i përforcimit të turbocharger / supercharger shpesh mbetet i paaftë pas ndryshimeve të filtrit të ajrit dhe mirëmbajtjeve të tjera të lidhura me të.

Diskutimet e lidhura me DTC

Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P023E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P023E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.