P0170 Mosfunksionimi i zvogëlimit të karburantit (Banka 1)

Fleta e të dhënave të kodit të problemit P0170 OBD-II

Mosfunksionimi i Korrigjuesit të Sistemit të Karburantit (Banka 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Ky kod është më i zakonshëm në disa marka makinash sesa të tjerët. Kam shtuar informacione specifike të Mercedes-Benz gjatë shkrimit të këtij artikulli pasi duket se MB (dhe VW) janë më të prirur për ta pasur këtë sipërfaqe P0170 së bashku me kodet e dështimit ose kodet e tjera të zbukurimit të karburantit. P0170 do të thotë që ka ndodhur një mosfunksionim në raportin e ajrit: karburantit të kompjuterit.

Ajo gjithashtu tregon se zbukurimet e karburantit kanë arritur kufirin e tyre të shtimit të karburantit ndërsa përpiqen të kompensojnë një gjendje të pasur aktuale ose të dukshme. Kur zbukurimet e karburantit arrijnë kufirin e pasur të zbukurimit, PCM (moduli i kontrollit të fuqisë) vendos P0170 për të treguar një problem ose mosfunksionim në zbukurimet e karburantit. Mund të ketë gjithashtu një P0173 që i referohet të njëjtit defekt, por në rreshtin e dytë.

Simptomat e gabimit P0170

Simptomat e kodit të problemeve P0170 mund të përfshijnë:

• MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Drita e pasme
• Filloni dhe ndaloni
• Ekonomi e dobët e karburantit
• Tym i zi në tubin e shkarkimit
• Lëkundeni në punë boshe ose ngarkoni / dështoni

arsyet

Shkaqet e mundshme përfshijnë rrjedhjen e vakumit, rrjedhjen e pa matur të ajrit. Vaj motori i ngarkuar me karburant Rrjedhje në tubat e ngarkimit të turbocharger (nëse është e pajisur) Sensori O2 me potencialisht defekt (Mercedes mund të kërkojë përshtatje me një mjet skanimi të pajtueshëm me M-Benz). Ndotja e vajit në lidhësin MAF ose lidhësit e sensorit O2. Kontrolloni gjithashtu mbështjelljet e ndezjes, sensorët e kamerës dhe fiksimit dhe sensorin e vajit për rrjedhje që do të lejonin që vaji të hynte në parzmore instalime elektrike. Sensori i gabuar MAF (MAF) (veçanërisht në Mercedez-Benz dhe automjete të tjera evropiane. Ka shumë probleme me sensorët MAF opsional). Rregullues i presionit të karburantit me defekt Rrjedhje në solenoidet e rregullatorit të kohës së valvulave (Mercedes-Benz).

SH NOTNIM: Për disa modele Mercedes-Benz, ka një tërheqje shërbimi për zorrën e frymëmarrjes të karrocës e vendosur nën kolektorin e marrjes. Kontrolloni për rrjedhje / çarje dhe kontrolloni funksionin e valvulave në zorrë. Valvula e kontrollit duhet të rrjedhë vetëm në një drejtim.

Zgjidhje të mundshme për P0170

Duhet thënë menjëherë se problemi më i zakonshëm që lidhet me këtë kod është sensori MAF ose njehsori i rrjedhës së ajrit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për Mercedes-Benz, Volkswagen dhe makina të tjera evropiane. Në kohën e shkrimit, zakonisht nuk e shihni këtë kod me makina amerikane dhe të paktën makina aziatike, dhe të jem i sinqertë, nuk e kam idenë pse. Më duket se logjika PCM (Powertrain Control Module) e përdorur nga disa prodhues evropianë të makinave për të vendosur DTC P0170 (ose P0173) thjesht nuk përdoret nga prodhuesit amerikanë të makinave. Kodet më të zakonshëm janë P0171, 0174, 0172, 0175, të vendosur në lidhje me defektet e zbukurimit të karburantit në makinat amerikane. Ka shumë pak informacion në lidhje me kushtet e akordimit për P0170 ose P0173, por informacioni që është në dispozicion duket pothuajse i tepërt për kushtet e akordimit P0171,4,2 & 5. Jam i sigurt se ka një arsye për këtë, por nuk mund të marr askënd të më thuash çfarë është. Ngjashmëria midis tyre mund të jetë arsyeja që ne nuk e shohim shpesh këtë kod në makinat vendase. Justshtë thjesht e panevojshme. Pra, për ta thënë thjesht, nëse keni një P0170, PCM -ja juaj ka vënë re se zbukurimet e karburantit kanë arritur kufirin e tyre të pasur të zbukurimit. Në thelb, po shton karburant për të provuar dhe kompensuar gjendjen e keqe, reale ose të perceptuar.

Nëse e keni këtë kod dhe keni qasje në një mjet skanimi, vini re leximin gram / sek nga sensori MAF. Leximet do të ndryshojnë nga automjeti në automjet, kështu që ju merrni performancë të mirë. Unë do të qëndroj me atë që do të ishte normale për një Mercedes (1.8L) pasi ata kanë problemin kryesor. Prisni të shihni në gjendje boshe 3.5-5 g / s (në mënyrë ideale). Në 2500 rpm pa ngarkesë, duhet të jetë midis 9 dhe 12 g / s. Në një provë rrugore WOT (Throttle Wide Open), duhet të jetë 90 g / s ose shumë më e lartë. Nëse nuk është në specifikim, zëvendësojeni. Kini kujdes me Ebay MAF. Ata shpesh nuk punojnë sipas specifikimeve të OE. Nëse MAF është kontrolluar dhe vaji nuk hyn në lidhës, kontrolloni presionin e karburantit dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje brenda ose jashtë rregullatorit. Kontrolloni të gjitha tubat e vakumit dhe sigurohuni që asnjë të mos jetë i plasur, i shkëputur ose i munguar. Kontrolloni për rrjedhjet e vakumit nga guarnicionet e shumëfishtë të marrjes dhe thyerjet në zorrën e furnizimit me ajër. Nëse motori është i mbushur me turbo, kontrolloni që tubat janë në gjendje të mirë dhe pa rrjedhje. Rrjedhja e zorrëve turbo mund të çojë në një gjendje të pasur. Kontrolloni gjendjen e zorrës së frymëmarrjes në kavilje nën kolektorin e marrjes dhe funksionimin e valvulës së pakthyeshme në zorrë. (Nën Çfarë Shkaqet?) Nëse nuk ka probleme me presionin e karburantit, MAF ose tubat e vakumit, kontrolloni lidhësit e sensorit O2 për ndërhyrje vaji. Një sensor i keq O2 mund të shkaktojë një kod P0170 ose P0173. Korrigjoni shkakun e rrjedhjes së vajit dhe zëvendësoni sensorin O2 të kontaminuar me vaj.

Kodi i gabimit P0170

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0170?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0170, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.