P00B6 Temperatura e Ftohësit të Radiatorit / Temperatura e Ftohësit të Motorit Korrelacioni

P00B6 Temperatura e Ftohësit të Radiatorit / Temperatura e Ftohësit të Motorit Korrelacioni

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Korrelacioni midis temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe temperaturës së ftohësit të motorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet në shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë shumë prodhues automjetesh, por çuditërisht, ky DTC duket të jetë më i zakonshëm në automjetet Chevrolet / Chevy dhe Vauxhall.

Sa herë që hasja një diagnostikues P00B6, kjo nënkuptonte se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) zbuloi një mospërputhje në sinjalet e ndërlidhura midis sensorit të temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit (ECT).

Për të siguruar që ftohësi rrjedh siç duhet midis radiatorit dhe kalimeve të ftohjes së motorit, temperatura e ftohësit në radiator ndonjëherë monitorohet kundrejt temperaturës së ftohësit në motor.

Dizajni i sensorit ECT zakonisht përbëhet nga një termistor i zhytur në rrëshirë të fortë dhe i vendosur në një kuti metalike ose plastike. Tunxh është më i popullarizuari nga këto materiale trupore për shkak të qëndrueshmërisë së tij. Në shumicën e rasteve, sensori ECT është i filetuar në mënyrë që të mund të vidhohet në një kalim ftohës në kolektorin e marrjes së motorit, kokën e cilindrit ose bllokun. Niveli i rezistencës termike në sensorin ECT zvogëlohet ndërsa ftohësi nxehet dhe rrjedh nëpër të. Kjo rezulton në një rritje të tensionit në qarkun e sensorit ECT në PCM. Ndërsa motori ftohet, rezistenca e sensorit rritet dhe si rezultat, voltazhi i qarkut të sensorit ECT (në PCM) zvogëlohet. PCM i njeh këto luhatje të tensionit si ndryshime në temperaturën e ftohësit të motorit. Strategjia e shpërndarjes së karburantit dhe e avancimit të shkëndijave janë funksione që ndikohen nga temperatura aktuale e ftohësit të motorit dhe hyrja nga sensori ECT.

Sensori i temperaturës së ftohësit në radiator monitoron temperaturën e ftohësit në të njëjtën mënyrë si sensori i temperaturës së ftohësit. Zakonisht futet në një nga rezervuarët e radiatorit, por gjithashtu mund të instalohet në një rezervuar ftohës me presion.

Nëse PCM zbulon sinjale të tensionit nga sensori ECT dhe sensori i temperaturës së ftohësit që ndryshojnë nga njëri -tjetri me më shumë se parametri maksimal i lejuar, një kod P00B6 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Mund të duhen cikle të shumta drejtimi me dështim për të ndriçuar MIL.

Shembull i sensorit të temperaturës së ftohësit të radiatorit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Meqenëse hyrja e sensorit ECT është kritike për shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes, kushtet që kontribuojnë në qëndrueshmërinë e kodit P00B6 duhet të adresohen urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P00B6 mund të përfshijnë:

• Shter tepër i pasur
• Trajtimi i çështjeve
• Cilësi e dobët e papunë
• Efikasitet i reduktuar i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod të motorit mund të përfshijnë:

• Sensori ECT i dëmtuar
• Sensori i temperaturës së ftohësit të radiatorit të dëmtuar
• Niveli i pamjaftueshëm i ftohësit
• Qark i shkurtër ose qark i hapur ose lidhës
• Gabim i keq i programimit PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P00B6?

Përpara se të përpiqeni të diagnostikoni ndonjë kod të ruajtur të lidhur me një sensor ECT, sigurohuni që motori të jetë plot me ftohës dhe të mos mbinxehet. Përpara se të vazhdoni, motori duhet të mbushet me ftohësin e duhur dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të mbinxehet.

Diagnostifikimi i një kodi P00B6 do të kërkojë një burim të vlefshëm informacioni për automjetin, një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një termometër infra të kuqe me një tregues lazer.

Hapi tjetër, nëse motori nuk mbinxehet, duhet të jetë një inspektim vizual i telave dhe lidhësve të sensorit të temperaturës së ftohësit dhe sensorit të temperaturës së ftohësit të radiatorit.

Përgatituni për të tërhequr të gjithë kodet e ruajtur dhe ngrirë të dhënat e kornizës duke e lidhur skanerin me portën diagnostikuese të automjetit. Sapo të merrni këtë informacion, shkruani atë pasi mund të jetë i dobishëm ndërsa vazhdoni të diagnostikoni. Pastaj pastroni kodet dhe testoni makinën për t'u siguruar që kodi është pastruar.

Burimi i informacionit të automjetit tuaj do t'ju ofrojë diagrame të telave, pinout lidhës, specifikimet e testit të përbërësve dhe llojet e lidhësve. Këto gjëra do t'ju ndihmojnë të provoni qarqet dhe sensorët individualë me DVOM. Kontrolloni qarqet individuale të sistemit me DVOM vetëm pasi të keni shkëputur PCM (dhe të gjithë kontrolluesit e lidhur). Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen kundër dëmtimit të kontrolluesit. Diagramet pinout lidhës dhe diagramet e instalimeve elektrike janë veçanërisht të dobishme për të kontrolluar tensionin, rezistencën dhe / ose vazhdimësinë e qarqeve individuale.

Si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe sensorin e temperaturës së ftohësit:

• Gjeni procedurat / specifikimet e sakta të testimit të komponentit dhe diagramin e instalimeve elektrike në burimin e informacionit të automjetit tuaj.
• Shkëputeni sensorin që po testohet.
• Vendoseni DVOM në cilësimin Ohm
• Përdorni drejtuesit e provës DVOM dhe specifikimet e testit të përbërësve për të testuar secilin sensor.
• Çdo sensor që nuk i plotëson specifikimet e prodhuesit duhet të konsiderohet i dëmtuar.

Si të matni tensionin referues dhe tokëzimin në sensorin e temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe sensorin e temperaturës së ftohësit:

• Çelësi dhe fikja e motorit (KOEO), lidhni prizën pozitive të testit të DVOM me pinin e tensionit referues të secilit lidhës të sensorit (provoni një sensor në të njëjtën kohë)
• Përdorni plumbin negativ të testit për të testuar kunjin e tokëzimit të të njëjtit lidhës (në të njëjtën kohë)
• Kontrolloni tensionin referues (zakonisht 5V) dhe tokëzimin në lidhësit individualë të sensorit.

Si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe tensionin e sinjalit të sensorit ECT:

• Rilidhni sensorët
• Provoni qarkun e sinjalit të secilit sensor me prizën e testit pozitiv nga DVOM.
• Plumbi i testit negativ duhet të lidhet me kunjin e tokëzimit të të njëjtit lidhës ose me një motor të mirë të njohur / tokëzimin e baterisë.
• Përdorni një termometër infra të kuqe për të kontrolluar temperaturën aktuale të ftohësit në secilin sensor.
• Ju mund të përdorni tabelën e temperaturës dhe tensionit (të gjetur në burimin e informacionit të automjetit) ose shfaqjen e të dhënave në skaner për të përcaktuar nëse secili sensor po funksionon siç duhet.
• Krahasoni tensionin / temperaturën aktuale me tensionin / temperaturën e dëshiruar
• Çdo sensor duhet të pasqyrojë temperaturën ose tensionin aktual të ftohësit. Nëse ndonjë nga këto nuk funksionon, dyshoni se është i gabuar.

Kontrolloni qarqet individuale të sinjalit në lidhësin PCM nëse qarqet individuale të sinjalit të sensorit reflektojnë nivelin e saktë të tensionit në lidhësin e sensorit. Kjo mund të bëhet duke përdorur DVOM. Nëse sinjali i sensorit i gjetur në lidhësin e sensorit nuk është i pranishëm në qarkun përkatës të lidhësit PCM, ekziston një qark i hapur midis sensorit në fjalë dhe PCM. 

Vetëm pasi të keni shteruar të gjitha mundësitë e tjera dhe nëse të gjithë sensorët dhe qarqet e temperaturës së ftohësit të radiatorit dhe temperaturës ECT janë brenda specifikimeve, mund të dyshoni për një dështim të PCM ose gabim të programimit të PCM.

• Gjetja e buletineve të shërbimit teknik (TSB) që janë të zbatueshme për markën dhe modelin e automjetit, simptomat dhe kodet e ruajtura mund t'ju ndihmojnë të diagnostikoni.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Korrelacioni i temperaturës së ftohësit të radiatorit / temperaturës së ftohësit të motorit. A mund të më thotë dikush se çfarë do të thotë ky kod dhe pse nuk mund ta gjej? ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P00B6?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P00B6, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.