P006C MAP - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbocharger/supercharger

P006C MAP - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbocharger/supercharger

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

MAP - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbocharger/supercharger

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) zakonisht aplikohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etj.

Një kod i ruajtur P006C nënkupton që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet e ndërlidhura midis sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) dhe sensorit të presionit të hyrjes të turbocharger / supercharger.

Në disa automjete, sensori MAP mund të përshkruhet si një sensor i presionit atmosferik. Natyrisht, kodi P006C zbatohet vetëm për automjetet me sisteme ajri të detyruar.

Kodet e tjera të ruajtura të MAP ose sistemet e marrjes së ajrit të detyruar duhet të diagnostikohen dhe riparohen para se të përpiqeni të diagnostikoni kodin P006C.

Presioni absolut i shumëfishtë (dendësia e ajrit) matet në kilopaskalë (kPa) ose inç të merkurit (Hg) duke përdorur një sensor MAP. Këto matje futen në PCM si tensione të shkallëve të ndryshme. Sinjalet MAP dhe presioni barometrik maten në të njëjtat rritje.

Sensori i presionit të hyrjes turbocharger / supercharger është zakonisht i ngjashëm në dizajn me sensorin MAP. Gjithashtu kontrollon dendësinë e ajrit. Më së shpeshti gjendet brenda zorrës së hyrjes së turbocharger / supercharger dhe i siguron PCM -së një sinjal të përshtatshëm të tensionit që e pasqyron atë.

Nëse sinjalet e hyrjes së tensionit (midis sensorit MAP dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbocharger / supercharger) ndryshojnë më shumë se një shkallë të programuar (gjatë një periudhe kohe dhe në rrethana të caktuara), një kod P006C do të ruhet dhe llamba treguese e mosfunksionimit ( MIL) mund të ndriçohet.

Në disa automjete, ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta drejtimi (me mosfunksionim). Parametrat e saktë për ruajtjen e kodit (pasi ato janë specifike për automjetin në fjalë) mund të merren duke u konsultuar me një burim informacioni të besueshëm të automjetit (p.sh. AllData DIY).

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Performanca e motorit, trajtimi dhe efikasiteti i karburantit ka të ngjarë të pengohen nga kushtet që favorizojnë ruajtjen e një kodi P006C. Duhet të zgjidhet urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P006C mund të përfshijnë:

• Fuqia e zvogëluar e motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Lëkundje ose vonesë në nxitimin motorik
• Gjendje e pasur ose e keqe
• Zhurmë më e madhe se normale fërshëllimë / thithje kur përshpejtohet

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod të motorit mund të përfshijnë:

• Sensori MAP i dëmtuar
• Sensori i presionit të hyrjes me turbocharger / supercharger
• Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike ose lidhës
• Vakum i pamjaftueshëm në motor
• Rrjedha e kufizuar e ajrit
• Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P006C?

Do të filloja duke inspektuar vizualisht të gjitha telat dhe lidhësit e sensorit MAP dhe sensorin e presionit të hyrjes së turbocharger. Unë gjithashtu do të doja të sigurohesha që tubat e hyrjes së turbocharger / supercharger janë në gjendje të mirë dhe në gjendje pune. Unë do të inspektoja filtrin e ajrit. Duhet të jetë relativisht i pastër dhe pa pengesa.

Kur diagnostikoj një kod P006C, do të më duhet një matës vakumi i mbajtur me dorë, një skaner diagnostikues, një matës dixhital volt / ohm (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit.

Një pararendës i arsyeshëm i çdo kodi të lidhur me MAP është një kontroll manual i presionit të vakumit të marrjes së motorit. Përdorni një matës vakumi dhe merrni udhëzime specifikimi nga burimi i informacionit të automjetit tuaj. Nëse vakumi në motor është i pamjaftueshëm, ka një defekt të brendshëm të motorit që duhet të riparohet para se të vazhdoni.

Tani do ta lidhja skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe do të merrja të gjitha kodet e ruajtura dhe do të ngrija të dhënat e kornizës. Të dhënat e kornizës së ngrirjes sigurojnë një pamje të saktë të rrethanave që ndodhën në kohën e defektit që çoi në kodin e ruajtur P006C. Unë do ta shkruaja këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm ndërsa përparon diagnoza ime. Pastaj do t'i pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse kodi është pastruar.

Nëse kjo:

• Përdorni DVOM për të kontrolluar sinjalin referues (zakonisht 5 volt) dhe tokëzimin në sensorin MAP dhe lidhësit e sensorit të presionit të hyrjes me turbocharger / supercharger.
• Kjo mund të bëhet duke lidhur prizën e provës pozitive të DVOM me pinin e tensionit të referencës së lidhësit të sensorit dhe kalimin negativ të testit me kutinë e tokëzimit të lidhësit.

Nëse gjendet një shkallë e përshtatshme e tensionit dhe tokëzimit referues:

• Unë do të testoja sensorin MAP dhe sensorin e presionit të hyrjes turbocharger / supercharger duke përdorur DVOM dhe burimin e informacionit të automjetit tim.
• Burimi i informacionit të automjetit duhet të përfshijë diagramet e telave, llojet e lidhësve, pinout -in e lidhësit dhe diagramet e bllokut diagnostikues dhe specifikimet e testit të komponentit.
• Testoni sensorë individualë kur jeni të shkëputur, me DVOM të vendosur në cilësimin e rezistencës.
• Sensorët e presionit të hyrjes MAP dhe / turbocharger / supercharger që nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit duhet të konsiderohen të dëmtuar.

Nëse sensorët përkatës plotësojnë specifikimet e prodhuesit:

• Me çelësin e ndezur dhe motorin në punë (KOER), rilidhni sensorët dhe përdorni DVOM për të kontrolluar instalimet elektrike të qarkut të sinjalit të sensorëve individualë direkt pas lidhësve të sensorit përkatës.
• Për të përcaktuar nëse sinjalet nga sensorët përkatës janë të saktë, ndiqni tabelat e presionit dhe tensionit të ajrit (të cilat duhet të vendosen në burimin e informacionit të automjetit).
• Nëse ndonjë nga sensorët nuk shfaq një nivel tensioni që është brenda specifikimeve të prodhuesit (bazuar në presionin absolut të shumëfishtë dhe presionin e rritjes së turbocharger / supercharger), supozoni se sensori është i gabuar.

Nëse sinjali i saktë nga sensori MAP dhe sensori i presionit të marrjes së turbocharger / supercharger është i pranishëm:

• Hyni në PCM dhe provoni qarkun e duhur të sinjalit (për secilin sensor në fjalë) në lidhësin (PCM). Nëse ka një sinjal sensori në lidhësin e sensorit që nuk është në lidhësin PCM, dyshoni për një qark të hapur midis dy përbërësve.
• Ju mund të fikni PCM (dhe të gjithë kontrolluesit e lidhur) dhe të provoni qarqet individuale të sistemit duke përdorur DVOM. Ndiqni diagramet e lidhjes dhe diagramet pinout të lidhësit për të kontrolluar rezistencën dhe / ose vazhdimësinë e një qarku individual.

Dështimi i dyshuar i PCM ose gabimi i programimit PCM nëse të gjithë sensorët dhe qarqet e presionit të hyrjes MAP / turbocharger / supercharger janë brenda specifikimit.

• Gjetja e buletineve të përshtatshëm të shërbimit teknik (TSB) mund të ndihmojë shumë në diagnozën tuaj.
• Sensori i presionit të hyrjes së turbos / mbingarkuesit shpesh mbetet i shkëputur pas ndryshimit të filtrit të ajrit dhe mirëmbajtjeve të tjera të lidhura me të. Nëse automjeti në fjalë është servisuar kohët e fundit, kontrolloni së pari këtë lidhës.

Diskutimet e lidhura me DTC

• VW Vento TDi P006C 00 fillon por nuk fillonPërshëndetje, unë hasa në një problem serioz, kur drejtoja një makinë, energjia humbi, revolucionet u ndalën dhe nuk filluan pas fikjes. Kodi i gabimit P00C6 00 [100] Presioni minimal nuk është arritur. Cili mund të jetë problemi? Faleminderit Jay ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P006C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P006C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.