P0061 Sensori i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit (HO2S), banka 2, sensori 3

P0061 Sensori i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit (HO2S), banka 2, sensori 3

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rezistenca e ngrohësit të sensorit të oksigjenit (blloku 2, sensori 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Në përvojën time personale, një kod i ruajtur P0061 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit të sensorit të oksigjenit (O2) të rrymës së parë (ose para-katalitike) për rreshtin e parë të motorëve. Banka 2 tregon se mosfunksionimi ka të bëjë me një grup motorësh në të cilin cilindri numër një mungon. Sensori 3 tregon se problemi është me sensorin e poshtëm.

Një element ndijues i zirkonisë i mbrojtur nga një çelik i ventiluar është zemra e sensorit tuaj tipik O2. Elementi ndijues është i lidhur me telat në parzmore të sensorit O2 me elektroda platini. Të dhënat nga sensori O2 dërgohen në PCM përmes Rrjetit të Kontrollit të Zonës (CAN). Këto të dhëna përmbajnë informacion në lidhje me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit. Këto të dhëna përdoren nga PCM për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes. PCM përdor tensionin e baterisë si një mjet për të ngrohur paraprakisht sensorin O2 në kushtet e fillimit të ftohtë. Qarqet e sinjalit të sensorit O2 plotësohen nga një qark i krijuar për të ngrohur paraprakisht sensorin. Qarku i ngrohësit zakonisht përbëhet nga një tel i tensionit të baterisë (minimumi 12.6 V) dhe një tela tokëzimi të sistemit. PCM ndërmerr veprime për të furnizuar tensionin e baterisë në ngrohësin e sensorit O2 kur temperatura e ftohësit të motorit është e ulët. Kjo zakonisht ndodh derisa PCM të kalojë në modalitetin e lakut të mbyllur. Tensioni furnizohet përmes PCM, ndonjëherë nga stafetat dhe / ose siguresat. Qarku aktivizohet kur çelësi i ndezjes ndizet në kushtet e fillimit të ftohtë. PCM është programuar të çaktivizojë qarkun e ngrohësit O2 sapo motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit.

Kur PCM zbulon një nivel rezistence të qarkut të ngrohësit të sensorit O2 që tejkalon kufijtë e programuar; P0061 do të ruhet dhe një dritë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Disa automjete mund të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (në rast dështimi) për të ndezur llambën paralajmëruese. Nëse kjo vlen për automjetin tuaj, do t'ju duhet të përdorni OBD-II Ready Mode për të siguruar që riparimi juaj ishte i suksesshëm. Pas riparimeve, drejtoni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të pastrohet.

Ashpërsia dhe simptomat

Kur ruhet një kod P0061 ai duhet të konsiderohet serioz sepse do të thotë që ngrohësi i sipërm i sensorit O2 nuk po punon. Simptomat e këtij kodi të motorit mund të përfshijnë:

• Fillimi i vonuar për shkak të fillimit të ftohtë të ligët
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Tymi i zi i shkarkimit për shkak të gjendjes së pasur të fillimit të ftohtë
• DTC -të e tjerë të lidhur gjithashtu mund të ruhen.

arsyet

Shkaqet e mundshme të DTC P0061 mund të përfshijnë:

• Instalime dhe / ose lidhje të djegura, të prishura ose të shkyçura
• Sensori O2 i dëmtuar
• Siguresa e fryrë ose siguresa e fryrë
• Stafetë e kontrollit të motorit të dëmtuar

Zgjidhje të mundshme

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Ndërsa përpiqesha të diagnostikoja kodin P0061, mora qasje në një skaner diagnostikues, një voltmetër dixhital volt ohm (DVOM) dhe një burim të besuar të informacionit të automjetit si Të gjitha të dhënat DIY.

Unë ndoshta do të filloja duke inspektuar vizualisht parzmore dhe lidhëset e instalimeve elektrike të sistemit. Unë do t'i kushtoja vëmendje të veçantë parzmoreve që drejtohen pranë tubave dhe tubave të nxehtë të shkarkimit, si dhe atyre që kalojnë pranë skajeve të mprehta, siç janë ato që gjenden në mburojat e shkarkimit.

Pastaj mund të vazhdoja duke përdorur DVOM për të testuar të gjithë siguresat dhe siguresat e sistemit. Teknikët e kualifikuar do të kontrollojnë këto përbërës ndërsa janë nën ngarkesë sepse siguresat e shkarkuara mund të duket se janë në rregull; pastaj do të rrëzohet në bagazhe. Ju mund ta ngarkoni me efikasitet këtë qark duke aktivizuar ngrohësin / et e sensorit O2.

Hapi im tjetër është marrja e të gjitha DTC -ve të ruajtura dhe ngrirja e të dhënave të kornizës. Kjo mund të bëhet duke e lidhur skanerin me portën diagnostike të automjetit. Unë po regjistroj këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm nëse P0061 rezulton të jetë me ndërprerje. Tani do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse P0061 rivendoset menjëherë.

Kur motori është mjaft i ftohtë për të aktivizuar ngrohësin e sensorit O2 dhe kodi është pastruar, vëzhgoni hyrjen e ngrohësit të sensorit O2 duke përdorur rrjedhën e të dhënave të skanerit. Ju mund të dëshironi të ngushtoni shfaqjen e rrjedhës së të dhënave për të përfshirë vetëm të dhënat përkatëse, pasi kjo do të rezultojë në një përgjigje më të shpejtë të të dhënave. Nëse motori është në intervalin e duhur të temperaturës, tensioni i ngrohësit të sensorit O2 duhet të jetë afërsisht i njëjtë me tensionin e baterisë. Nëse problemi i rezistencës shkakton që tensioni i ngrohësit të sensorit O2 të ndryshojë nga voltazhi i baterisë, P0061 do të ruhet.

Mund të lidhni prizat e provës DVOM me tokëzimin e sensorit dhe telat e sinjalit të tensionit të baterisë për të monitoruar të dhënat në kohë reale nga qarku i ngrohësit të sensorit O2. Kontrolloni rezistencën e sensorit O2 duke përdorur DVOM. Mbani në mend se të gjithë kontrolluesit e lidhur duhet të fiken para se të testoni rezistencën e lakut të sistemit me DVOM.

Këshilla dhe shënime shtesë diagnostikuese:

• Qarku i ngrohësit të sensorit O2 duhet të aktivizohet kur temperatura e motorit është nën temperaturën normale të funksionimit.
• Nëse gjenden siguresat e prishura, dyshoni se qarku i ngrohësit O2 në fjalë është shkurtuar në tokë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0061?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0061, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.