P005B B Qarku i Kontrollit të Profilit të Gamës së Boshtit të Mbërthyer në Bankën 1

P005B B Qarku i Kontrollit të Profilit të Gamës së Boshtit të Mbërthyer në Bankën 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

B Qarku i kontrollit të profilit të boshtit të gumës mbërthyer në bregun 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Automjetet e prekura mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat, etj. Ndërsa ato janë të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit , markë, model dhe transmetim. konfigurimi.

Boshti i gumës është përgjegjës për pozicionin e valvulave. Ai përdor një bosht me petale të integruara në strukturë për një madhësi të caktuar (në varësi të prodhuesit dhe modelit të motorit) në mënyrë që të hapë dhe mbyllë me saktësi valvulat me numrin / shpejtësinë e duhur me kohën e duhur mekanike. Boshti i gungës dhe bosht me gunga janë të lidhur mekanikisht duke përdorur stile të ndryshme (p.sh. rrip, zinxhir).

Përshkrimi i kodit i referohet "profilit" të boshtit të gumës. Këtu ata nënkuptojnë formën ose rrumbullakosjen e petalit. Disa sisteme përdorin këto lobe të rregullueshme, unë do t'i quaj, për të integruar me saktësi "dizajnin e lobit" më efikas në kohë të veçanta. Kjo është e dobishme sepse në shpejtësi dhe ngarkesa të ndryshme të motorit, të kesh një profil të ndryshëm të boshtit të gumës mund të rrisë efikasitetin vëllimor, ndër përfitimet e tjera, në varësi të kërkesave të operatorit. Isshtë e rëndësishme të theksohet se në shumicën e rasteve ky nuk është vetëm një lob fizik, prodhuesit simulojnë një “lob të ri” duke përdorur strategji të ndryshme (p.sh.

Shkronja "1" në përshkrim në këtë rast është shumë e vlefshme. Jo vetëm që boshti me gunga mund të jetë në të dyja anët, por mund të ketë 2 boshte në secilën kokë cilindri. Prandaj, është e rëndësishme të sqaroni se me cilin bosht me gunga po punoni përpara se të vazhdoni. Sa i përket bankave, banka 1 do të jetë me cilindrin nr.1. Në shumicën e rasteve, B i referohet boshtit me gunga të shkarkimit dhe A i referohet boshtit me gunga të marrjes. Gjithçka varet nga motori specifik me të cilin po punoni, pasi ka modele të panumërta të ndryshme që modifikojnë këto rutina diagnostikuese në varësi të asaj që keni. Shikoni manualin e shërbimit të prodhuesit për detaje.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) ndez CEL (Kontrolloni dritën e motorit) me P005B dhe kodet përkatëse kur zbulon një mosfunksionim në qarkun e kontrollit të profilit të boshtit të gumës. P005B vendoset kur ndodh një konfiskim në qarkun e bankës 1.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia është vendosur në mesatare. Sidoqoftë, ky është një udhëzues i përgjithshëm. Në varësi të simptomave dhe keqfunksionimeve tuaja specifike, ashpërsia do të ndryshojë ndjeshëm. Në përgjithësi, nëse ka ndonjë problem hidraulik ose diçka që ka të bëjë me sistemet e brendshme të motorit, unë rekomandoj rregullimin e problemit sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo nuk është me të vërtetë një zonë e makinës që dëshironi të neglizhoni, prandaj shihni një profesionist për të diagnostikuar dhe riparuar atë!

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P005B mund të përfshijnë:

• Fuqi e ulët
• Trajtimi i dobët
• Ekonomia e reduktuar e karburantit
• Përgjigje jonormale e mbytjes
• Ulje e përgjithshme e efikasitetit
• Gama e ndryshuar e fuqisë

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P005B mund të përfshijnë:

• Mungesa e kujdesit për vajin
• Vaj i gabuar
• Vaj i kontaminuar
• Solenoid vaji i dëmtuar
• Valvula e mbërthyer
• Teli i thyer
• Qark i shkurtër (i brendshëm ose mekanik)
• Problemi ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit)

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P005B?

Hapi bazë # 1

Gjëja e parë që duhet të bëni këtu është të kontrolloni integritetin e përgjithshëm të vajit që përdoret aktualisht në motorin tuaj. Nëse niveli është i saktë, kontrolloni pastërtinë e vetë vajit. Nëse ka ngjyrë të zezë ose të errët, ndërroni vajin dhe filtrin. Gjithashtu, mbani gjithmonë një sy në orarin tuaj të furnizimit me vaj. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme në këtë rast, sepse kur vaji juaj nuk mirëmbahet siç duhet, ai ngadalë mund të kontaminohet. Ky është një problem sepse vaji që ka grumbulluar papastërti ose mbeturina mund të shkaktojë keqfunksionime në sistemet hidraulike të motorit (d.m.th., sistemin e kontrollit të profilit të boshtit me gunga). Llumi është një tjetër pasojë e kujdesit të dobët të vajit dhe gjithashtu mund të shkaktojë mosfunksionim të sistemeve të ndryshme të motorit. Me gjithë këtë, referojuni manualit tuaj të shërbimit për një orar dhe krahasojeni me të dhënat tuaja të shërbimit. Shume e rendesishme!

SHËNIM. Përdorni gjithmonë shkallën e viskozitetit të rekomanduar nga prodhuesi. Vaji shumë i trashë ose shumë i hollë mund të shkaktojë probleme gjatë rrugës, prandaj sigurohuni para se të blini ndonjë vaj.

Hapi bazë # 2

Gjeni parzmoren, telat dhe lidhësit e përdorur në qarkun e kontrollit të profilit të boshtit të gumës. Ju do të duhet të gjeni një diagram të instalimeve elektrike për të ndihmuar në identifikimin e telit. Diagramet mund të gjenden në manualin e shërbimit të automjetit tuaj. Kontrolloni të gjitha telat dhe parzmore për dëmtim ose konsumim. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni lidhjet në lidhësin. Lidhësit shpesh hiqen për shkak të prishjes së skedave. Sidomos këto lidhje sepse ato i nënshtrohen dridhjeve të vazhdueshme nga motori.

SHËNIM. Rekomandohet të përdorni pastrues elektrik të kontakteve në kontaktet dhe lidhjet për ta bërë më të lehtë lidhjen dhe heqjen e lidhësve gjatë funksionimit dhe në të ardhmen.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P005B?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P005B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.