P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop Intermittent

P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop Intermittent

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i kontrollit të nxehjes me turbocharger / supercharger "A" i paqëndrueshëm / i paqëndrueshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një mbingarkues ose turbocharger (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, etj.) . D.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Turbochargers dhe superchargers janë pompa ajri që detyrojnë ajrin në një motor për të rritur fuqinë. Supermbushësit drejtohen nga boshti me gunga i motorit me një rrip, ndërsa turbongarkuesit drejtohen nga gazrat e shkarkimit të motorit.

Shumë automjete moderne me turbocharged përdorin një të ashtuquajtur turbocharger gjeometri të ndryshueshme (VGT). Ky lloj turbocharger ka tehe të rregullueshme në pjesën e jashtme të turbinës që mund të hapen dhe mbyllen për të ndryshuar sasinë e presionit të rritjes. Kjo lejon që turbo të kontrollohet në mënyrë të pavarur nga shpejtësia e motorit. Fishat zakonisht hapen kur motori është nën ngarkesë të lehtë dhe hapen kur ngarkesa rritet. Pozicioni i tehut kontrollohet nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM), zakonisht përmes një solenoidi elektronik të kontrollit ose motorit. Pozicioni i turbocharger përcaktohet duke përdorur një sensor të veçantë të pozicionit.

Në automjetet që përdorin një turbocharger ose super -ngarkues tradicional me zhvendosje fikse, nxitimi kontrollohet përmes një porte mbeturinash ose derë. Kjo valvul hapet për të liruar presionin e rritjes. PCM monitoron këtë sistem me një sensor të presionit të rritjes.

Për këtë DTC, "A" tregon një problem në një pjesë të qarkut të sistemit dhe jo një simptomë ose komponent specifik.

Kodi P004E është vendosur kur PCM zbulon një problem të përhershëm ose të përhershëm me solenoidin e kontrollit të nxitjes, pavarësisht nëse motori po përdor turbocharging VGT ose një turbocharger / supercharger tradicional.

Një lloj valvula solenoide e kontrollit të rritjes së turbocharger:

DTC të lidhura me motor Turbo / Supercharger:

• P0045 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Qark / Hap
• P0046 Turbocharger / Supercharger Boost Control "A" Circuit Gama / Performance
• P0047 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Qarku i ulët
• P0048 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Qarku i lartë

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia e këtyre kodeve është e moderuar në të rëndë. Në disa raste, problemet e turbombushësit/mbushësit mund të shkaktojnë dëmtime të rënda të motorit. Rekomandohet ta rregulloni këtë kod sa më shpejt që të jetë e mundur.

Simptomat e një kodi P004E mund të përfshijnë:

• Ngritja e pamjaftueshme që rezulton në uljen e performancës së motorit
• Përshpejtimi i tepërt që rezulton në goditje dhe dëmtim të mundshëm të motorit
• Kontrolloni dritën e motorit

arsyet

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Sensori i gabuar i presionit të rritjes / turbocharger
• Turbocharger / super -ngarkues me defekt
• Solenoid me kontroll të dëmtuar
• Problemet e instalimeve elektrike
• PCM e dëmtuar
• Vakumi rrjedh nëse valvula kontrollohet nga vakumi

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Filloni duke inspektuar vizualisht sistemin e kontrollit të turbocharger dhe turbocharger. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, rrjedhje vakumi, etj. Pastaj kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) në lidhje me problemin. Nëse asgjë nuk gjendet, do t'ju duhet të vazhdoni me diagnostikimin e sistemit hap pas hapi.

Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar pasi testimi i këtij kodi ndryshon nga automjeti në automjet. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni tabelës diagnostike të prodhuesit.

Verifikoni funksionimin e sistemit duke komanduar solenoidin e kontrollit të ripozicionohet me një mjet skanimi dydrejtimësh. Ngrini shpejtësinë e motorit në afërsisht 1,200 rpm dhe ndizni dhe fikni solenoidin. Kjo duhet të ndryshojë RPM të motorit dhe pozicioni i sensorit PID të mjetit të skanimit gjithashtu duhet të ndryshojë. Nëse shpejtësia luhatet, por pozicioni PID / kontrolluesi i presionit nuk ndryshon, dyshoni për një problem në sensorin ose qarkun e tij. Nëse RPM nuk ndryshon, dyshoni se problemi është me solenoidin e kontrollit, turbocharger / supercharger ose instalime elektrike.

• Për të testuar qarkun: kontrolloni për fuqinë dhe tokëzimin në solenoid. Shënim: Gjatë kryerjes së këtyre testeve, solenoidi duhet të komandohet ON me një mjet skanimi. Nëse energjia ose toka mungon, do t'ju duhet të gjurmoni diagramin e instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar shkakun.
• Kontrolloni turbocharger / supercharger: hiqni marrjen e ajrit për të kontrolluar turbocharger / supercharger për dëmtime ose mbeturina. Nëse zbulohet dëmtimi, zëvendësoni njësinë.
• Kontrolloni sensorin dhe qarkun e pozicionit / presionit: në shumicën e rasteve tre tela duhet të lidhen me sensorin e pozicionit: fuqia, toka dhe sinjali. Sigurohuni që të tre janë të pranishëm.
• Testoni solenoidin e kontrollit: Në disa raste, mund të testoni solenoidin duke kontrolluar rezistencën e tij të brendshme me një ohmmetër. Shihni Informacionin e Riparimit të Fabrikës për detaje. Ju gjithashtu mund ta lidhni solenoidin me fuqinë dhe tokën për të provuar nëse funksionon.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p004e?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P004E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.