P0035 Sinjal i lartë i qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit me turbullues

P0035 Sinjal i lartë i qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit me turbullues

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i lartë i qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit të turbos

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm OBD-II. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit.

Pronarët e këtyre markave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etj.

Kur e gjej këtë kod të ruajtur në një automjet me motor turbo, e di që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e kontrollit të derës së mbeturinave të presionit të rritjes së turbocharger. Kjo valvulë e kontrolluar elektronikisht është krijuar për të lehtësuar presionin e tepërt të rritjes së turbocharger. Ky kod tregon në mënyrë specifike se është zbuluar një gjendje e lartë e ngritjes ose tension i lartë i qarkut të valvulës së anashkalimit të presionit të rritjes së lartë.

Ndërsa kontrolluesi i nxitjes ndonjëherë është një modul më vete, më shpesh është një pjesë e integruar e PCM. Kontrolluesi i nxitjes së turbocharger (siç sugjeron emri) është krijuar për të llogaritur hyrjen nga sensorë të ndryshëm të motorit dhe transmetimit dhe përdor llogaritjet për të përcaktuar se sa presion nxitës kërkohet për të drejtuar motorin në nivele optimale në çdo kohë ose rrethanë të caktuar. Pastaj valvula e kontrollit të presionit të rritjes hapet ose mbyllet kur komandohet nga PCM. Nëse presioni i dëshiruar i rritjes nuk përputhet me presionin aktual të rritjes (siç rregullohet nga PCM), kodi i qarkut të kontrollit të derës së turbocharger do të ruhet lartë dhe llamba e motorit të shërbimit mund të ndizet së shpejti. Valvulat e kontrollit të kontrollit elektronik të anashkalimit turbo monitorohen përmes një qark sinjali në PCM. Një kod qarku i lartë i kontrollit të derës së mbeturinave me turbocharger do të ruhet nëse voltazhi i sinjalit bie nën intervalin e programuar për një periudhë të papranueshme kohore.

Valvula e kontrollit të anashkalimit turbo, e cila mundësohet nga një motor elektrik i vogël, është norma për shumicën e automjeteve të pajisura me OBD-II. Sidoqoftë, ka disa prodhues që ende përdorin valvola me vakum. Valvulat elektronike kontrollohen drejtpërdrejt nga një sinjal tensioni nga PCM; Valvulat e operuara me vakum kontrollohen nga një valvul solenoid me kontroll vakumi (ose valvula vakumi). Solenoidi i shërbimit të vakumit elektromagnetik furnizohet normalisht me vakum konstant të motorit. Sinjali i tensionit nga PCM fillon hapjen (dhe mbylljen) e solenoidit për të lejuar ose kufizuar vakumin e valvulës sipas nevojës. Gjithmonë referojuni manualit të shërbimit (ose ekuivalentit) për automjetin tuaj (specifikimet e sistemit të kontrollit të anashkalimit të turbocharger) para diagnostikimit.

Meqenëse kushtet për të ruajtur këtë kod mund të shkaktojnë dëme serioze të motorit për shkak të presionit të tepërt ose të pamjaftueshëm të rritjes së turbocharger, ky lloj kodi duhet të kontrollohet në rastin më të parë.

simptomat

Simptomat e kodit të motorit P0035 mund të përfshijnë:

• Rritja e temperaturës së motorit dhe / ose transmetimit
• Zhurma të rastësishme nga dega e turbocharger dhe / ose tuba
• Fuqia e zvogëluar e motorit
• Tym i zi nga sistemi i shkarkimit
• Kodet e tjera që lidhen me nxitjen e turbocharger, kodet e dështimit të motorit ose kodet e sensorit të trokitjes gjithashtu mund të ruhen.
• Kandelat elektrike mund të jenë të pista.
• Temperaturat më të larta të motorit gjithashtu mund të shkaktojnë shpërthimin e cilindrit.

arsyet

Shkaqet e mundshme për këtë kod P0035 përfshijnë:

• Një sensor defekt i presionit të rritjes është ndoshta shkaku më i zakonshëm i një kodi të qarkut të kontrollit të ruajtur të turbocharger të lartë.
• Mosfunksionimi i valvulës së anashkalimit të turbocharger
• Linjat e vakumit të thyera, të shkëputura ose të ndara (të zbatueshme për valvulat e anashkalimit të operuara me vakum)
• Problemet e Aktivizuesit të Turbocharger Wastegate
• Qark i shkurtër ose i hapur në qarkun e sensorit të kontrollit të anashkalimit të turbocharger
• • Telat / lidhësit elektrikë të lirë, të gërryer ose të shkyçur në qarkun referues të anashkalimit të turbocharger / sensor të presionit të rritjes.
• PCM e keqe ose kontrollues i rritjes

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Zakonisht presioni i rritjes është midis nëntë dhe katërmbëdhjetë paund, i cili është programuar për shumicën e kontrollorëve të rritjes së turbocharger. Për të ruajtur një presion të pranueshëm të rritjes së turbocharger, valvula e kontrollit të anashkalimit të presionit të rritjes hapet dhe mbyllet në një masë të caktuar (përmes një sinjali elektrik nga PCM).

Unë zakonisht filloj duke inspektuar të gjitha tubat dhe tubat e vakumit që lidhen me turbocharger dhe sistemin e kontrollit të rritjes kur përpiqem të diagnostikoj këtë kod.

Mund të vazhdoni të lexoni dhe shkruani të gjitha DTC -të e ruajtura dhe të dhënat e çastit, dhe pastaj të pastroni kodet nga sistemi. Nëse kodi nuk rivendoset, atëherë e dini që është i paqëndrueshëm. Disa automjete do të vendosin valvulën e anashkalimit të presionit të rritjes në pozicionin plotësisht të hapur kur ky lloj kodi vazhdon; Pastrimi i kodeve të ruajtura gjithashtu do të lejojë që sistemi të kthehet në modalitetin normal të funksionimit para fillimit të testit fizik.

• Kontrollorët dhe përbërësit e sistemit mund të dëmtohen nëse nuk i shkëputni ato nga qarku i sistemit para se të kontrolloni vazhdimësinë me një volt / ohmetër dixhital (DVOM).
• Shpesh, valvula e kontrollit të rritjes rezulton të jetë e gabuar kur sensori i presionit të rritjes është në të vërtetë një pjesë e gabuar.
• Testimi i gjerë i qarqeve dhe komponentëve individualë të sistemit do të parandalojë diagnozën e gabuar që mund të çojë në zëvendësimin e panevojshëm të komponentit.
• Për të siguruar që tensioni dhe vazhdimësia e sistemit janë brenda specifikimeve të prodhuesit, unë zakonisht përdor (DVOM) për testim. Ju nuk mund të bëni pa një diagram të lidhjes së sistemit ose manualin e shërbimit të prodhuesit (me bllok diagrame diagnostikuese).

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Zëvendësoi këto 3 mbështjellje. Asnjë kod më pas. Motori ende punon me ndërprerje. Spiralja çaktivizohet në pozicionin D dhe nuk ndikon në gjendjen e funksionimit. Kur mbështjelljet u shkëputën në pozicionet E dhe F, motori u bë më i ashpër. Pas çaktivizimit të kodeve të koduara përsëri P0351, P0353, P0354 qarku parësor / sekondar ... 
• P0035 Valvula e Pastrimit EcoBoost F2018 Turbosmart 150Përshëndetje Unë kam instaluar një valvul spastrimi turbosmart në ekobostin tim 2018 f150 3.5 dhe gjithçka ishte perfekte në verë, por në dimër motori im u dogj me kodin P0035 Dikush e di se si ta rregullojë këtë çështje ju lutem? Faleminderit… 
• 2001 BMW X5 - P0035BMW 2001 5 3.0, Kilometrazhi: 125k Kam një dritë kontrolli të motorit të ndezur dhe një kod defekti "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Unë nuk kam qenë në gjendje të kuptoj se çfarë do të thotë kjo - a mund të ndihmojë dikush me këtë kod? Kohët e fundit kam zëvendësuar të gjithë sensorët O2 në makinë dhe kam pastruar... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0035?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0035, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.