P0026 Gama solenoide e kontrollit të valvulave të marrjes / Perf. B1

P0026 Gama solenoide e kontrollit të valvulave të marrjes / Perf. B1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku solenoid i kontrollit të valvulave të marrjes jashtë rrezes / Banka e Performancës 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Kod i Problemeve Diagnostike (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II duke përfshirë por pa u kufizuar në Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etj. E. Hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Në automjetet e pajisura me Kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave (VVT), boshtet me gunga kontrollohen nga aktivizues hidraulikë të ushqyer nga sistemi i vajit të motorit nëpërmjet solenoideve të kontrollit nga Moduli i Kontrollit të Motorit/Moduli i Kontrollit të Trajnimit (ECM/PCM). ECM/PCM ka zbuluar se diapazoni i lëvizjes së boshtit të hyrjes në bankën 1 është jashtë specifikimeve ose nuk funksionon sipas komandës. Blloku 1 i referohet anës së cilindrit numër 1 të motorit - sigurohuni që të kontrolloni anën e duhur sipas specifikimeve të prodhuesit. Solenoidi i kontrollit të valvulës së marrjes zakonisht ndodhet në anën e kolektorit të marrjes së kokës së cilindrit.

Shënim. Ky kod mund të lidhet gjithashtu me kodet P0075, P0076 ose P0077 - nëse ekziston ndonjë prej këtyre kodeve, zgjidhni problemin e solenoidit përpara se të vazhdoni me diagnostikimin e problemit të diapazonit/performancës së qarkut. Ky kod është i ngjashëm me kodet P0027, P0028 dhe P0029.

simptomat

Simptomat e kodit të problemeve P0026 mund të përfshijnë:

• Ndriçimi MIL (Treguesi i mosfunksionimit)
• Përshpejtim i dobët ose performancë e motorit
• Ekonomia e reduktuar e karburantit

arsyet

Shkaqet e mundshme të DTC P0026 mund të përfshijnë:

• Vaj i ulët i motorit ose vaj i kontaminuar
• Sistemi i bllokuar i vajit
• Solenoid me kontroll të gabuar
• Makinë e gabuar e boshtit të gumës
• Zinxhiri / rripi i kohës është i lirshëm ose i rregulluar gabimisht
• ECM / PCM e dëmtuar

Zgjidhje të mundshme

Vaji i motorit - Kontrolloni nivelin e vajit të motorit për t'u siguruar që ngarkesa e vajit të motorit është adekuate. Meqenëse aktivizuesit funksionojnë nën presionin e vajit, sasia e saktë e vajit është kritike për të siguruar që sistemi VVT të funksionojë siç duhet. Lëngu i ndotur ose i kontaminuar mund të shkaktojë akumulim që mund të çojë në dështimin e solenoidit të kontrollit ose aktivizuesit të boshtit me gunga.

Solenoidi i kontrollit – Solenoidi i kontrollit të boshtit me gunga mund të testohet për vazhdimësi me një volt/ommetër dixhital (DVOM) duke përdorur funksionin e matjes së rezistencës duke shkëputur lidhësin e parzmores së solenoidit dhe duke kontrolluar rezistencën e solenoidit duke përdorur telat (+) dhe (-) DVOM në secilën prej tyre. terminal. Verifikoni që rezistenca e brendshme të jetë brenda specifikimeve të prodhuesit, nëse ka. Nëse rezistenca është brenda specifikimeve, hiqni solenoidin e kontrollit për t'u siguruar që nuk është i ndotur, ose nëse ka dëmtime në unazat o, për të shkaktuar humbje të presionit të vajit.

Drejtimi i boshtit me gunga - Makina e boshtit me gunga është një pajisje mekanike e kontrolluar nga presioni i brendshëm i sustës dhe i rregulluar nga vaji i furnizuar nga një solenoid kontrolli. Kur nuk ushtrohet presion vaji, ai vendoset në pozicionin "i sigurt". Referojuni procedurës së sugjeruar nga prodhuesi për heqjen e aktivizuesit të pozicionit të boshtit me gunga nga boshti i motorit për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje që mund të shkaktojnë humbje të presionit të vajit në linjat hidraulike të furnizimit/kthimit të aktivizuesit ose brenda vetë aktivizuesit. Kontrolloni zinxhirin/rripin e kohës dhe komponentët për t'u siguruar që janë në gjendjen e duhur të punës dhe të instaluar në pozicionin e duhur në marshin e boshtit me gunga.

ECM/PCM – ECM/PCM komandon solenoidin e kontrollit duke përdorur një sinjal të moduluar me gjerësi pulsi (PWM) për të rregulluar kohën e ndezjes/fikjes, e cila rezulton në kontrollin e presionit që përdoret për të lëvizur aktivizuesin e boshtit me gunga. Kërkohet një multimetër ose oshiloskop grafik për të parë sinjalin PWM për të siguruar që ECM/PCM po funksionon siç duhet. Për të testuar sinjalin PWM, priza pozitive (+) lidhet me anën e tokëzimit të solenoidit të kontrollit (nëse furnizohet me tension DC, i tokëzuar) ose me anën e fuqisë së solenoidit të kontrollit (nëse është i tokëzuar përgjithmonë, kontrolli pozitiv) dhe Plumb negativ (-) i lidhur me një tokëzim të njohur. Nëse sinjali PWM nuk është në përputhje me ndryshimet në RPM të motorit, problemi mund të jetë ECM/PCM.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, dhe etj.Unë kam një Hyundai Santa Fe të vitit 2007 që lexon kodet e mëposhtme dhe nuk e kam idenë ku të shikoj, ku mund t'i zëvendësoj vetë këto pjesë. Kodet janë si më poshtë: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. A mund të më ndihmojë dikush ju lutem? I dëshpëruar…. 
• Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Unë kam një hyundia santa fe 2008 135000 milje me kodet P0026 p0012 p0011 që tregojnë në lexuesin tim të kodit, kam ndryshime vaji, filtri dhe unazë, ndonjë ide tjetër ... 
• P0026 kodi i përhershëm 2011 Subaru OutbackA mund të fshihet kodi i përhershëm P0026, dhe nëse po, si? Ky është një Subaru Outback i vitit 2011. Sensorë të zëvendësuar në të dy rreshtat e cilindrave. Tregtari nuk ndihmoi. Ikonat e frenave dhe kontrollit të lundrimit në pult janë duke ndezur…. 
• Kodet Hyundai 2009 P0026, P0012, P0028 dhe P0022Makina u kthye në lot për 3 ditë pa depozitë. As vaji dhe as motorët nuk u ndezën kur u futën në to. Ndryshimi i vajit u bë një javë më parë. Ndërsa po ktheheshim në shtëpi, llamba e vajit dhe llamba e motorit u ndezën. A janë të gjitha këto kode të lidhura me të njëjtin problem .. Cila është marrëdhënia me të gjitha këto kode? Ndonje ide… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Unë sapo po ngisja Hyundai Santa Fe 2008L 3.3, dhe ai hodhi 6 kode menjëherë. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 dhe P0306. Kam hequr dhe kryer testin ohmik të OCV në Bankën 1 dhe Bankën 2 siç rekomandohet. Rezultatet ishin 7.2 dhe 7.4 Ohm. Unë gjithashtu aplikova 12 volt për secilin dhe ata u aktivizuan si ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0026?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0026, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.