Riparoni dhe pastroni linjën e shkarkimit
Nga turshi deri te pastrimi dhe lustrimi i kolektorit, silenciatorit, për të mbajtur gjithçka të shkëlqejë
Saga e restaurimit të makinës sportive Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Seria e 8-të
Unë përdor çmontimin e një motoçiklete dhe pjesë të motorit. për të rindërtuar ose më mirë të pastër dhe lustruar tubin e shkarkimit.
Që në fillim, pashë që linja e shkarkimit ishte shumë e oksiduar dhe se shkarkimi i adaptueshëm prej çeliku inox i Scorpion, elegant dhe i miratuar, kishte nevojë për një pastërti të mirë.
Pastrimi i silenciatorit
Sa i përket silenciatorit, s'ka gjë të madhe: pëlhurë e mirë, pak Belgom Alu dhe voila, gazi rimerr shkëlqimin e tij pas pak vaj bërryli. Leshi i brendshëm i gurit është në gjendje të mirë pasi është kontrolluar me elektrik dore. Çfarëdo që të ndodhë, unë kam artikullin origjinal që erdhi me motoçikletën. Në rast se nuk e dini kurrë. Ka më shumë gjasa të jetë më efektive, por mbetet për t'u parë. Përpara se të bëni testet, duhet të jeni në gjendje të drejtoni makinën. Dhe nuk është fituar ende.
Heqja e vijës së shkarkimit
Për linjën e shkarkimit, kjo është një histori tjetër. Për ta bërë këtë, ne do të duhet të luftojmë Gugeons që e mbajnë atë në vend. Ata janë 8 dhe jo më bashkëpunëtorët. Thjesht, ato janë gjymtuar me ndryshk, deri në atë pikë sa tashmë e di se çfarë ka të ngjarë të ndodhë: prishje! Ndryshku e dobëson ndjeshëm këtë pjesë shumë të stresuar.
Fije e dyfishtë vidhosur në njërën anë në kokën e cilindrit dhe ana tjetër e fillit përdoret për të siguruar vijën në vend. Si rezultat, do të nevojiten edhe lidhjet e shkarkimit, ato origjinale të të cilave nuk më japin asnjë iluzion për mundësinë e restaurimit të tyre. Kjo do të shmangë rrjedhjet, një kosto e vogël shtesë që pritet gjatë rimontimit të kokës së cilindrit: 10 € për 4.
Provoni së pari: Fërkim manual me WD-40
Por le të kthehemi te koleksionistët e mi. Pavarësisht se sa shumë e spërkas WD40 pa masë dhe shkoj pa probleme, përpiqem të pastroj arrat dhe fillin me furçën që gjeta, por nuk bën asgjë: metali është shumë i sulmuar. Efektet? Një çelës që fillon patinazhin menjëherë është një shenjë e një gogeon që lufton që së shpejti thyhet në gjysmën e sekondës tjetër, pa asnjë mënyrë për ta paralajmëruar atë. Dhe une!
Gjithsesi ka edhe më shumë dhe e di që mund të nxirret kush qëndron mbi kokë cilindri. Epo atëherë, gjithçka po shkon mirë dhe e keni marrë me mend, asgjë nuk po shkon siç është planifikuar gjatë gjithë këtij rinisjeje të motoçikletës. Këtë do ta shohim gjatë përpjekjes për rikuperim sapo koka e cilindrit të kthehet në formë. Së fundi, nëse ai ndonjëherë arrin të rinovojë kushtetutën e tij origjinale.
E mira e shkarkimit është se nuk do të largohet vetë: burimet kujdesen edhe për kokrrën. Nëse, sipas Deproges, varja është armiku i njeriut, për mendimin tim, njësoj si pranvera. Është e egër, pranverë. Dhe nuk është e lehtë të hiqet kur ke vetëm hundë dhe motivim të mirë. Ka mjete speciale për nxjerrjen e tyre. Këto janë grepa. Dhe sinqerisht, nëse dobia nuk është gjithmonë e dukshme kur i heqim kur bëhet fjalë për dorëzimin e tyre, ne do të lavdërojmë gjenialitetin e atij që e shpiku i pari mjetin. Pak si mënyra se si lavdëroj rregullisht shpikësin e ujit të nxehtë. Po, nuk e kam shpikur ujin e nxehtë fjalë për fjalë dhe figurativisht - dhe rregullisht pendohem.
Qmimi i pulles susta: nga 6 euro
Nga ana tjetër, edhe pa futur ligjet e termodinamikës, linja bie mjaft lehtë. Uh. E mbaj në vend me pykë dhe forcë të dorës. Është fiksuar edhe nën motor dhe në tenxhere. Operacioni është i lodhshëm, por gjithçka po shkon mirë. Shpesh më vjen keq që duhet të punoj në nivelin e tokës dhe e kuptoj vlerën e një ure me motor (artikulli vijues). Është shumë bukur të kesh gjithçka pranë, para vetes, pa pasur nevojë të luash si bashkautor. Ndonjëherë më mungon jo vetëm fleksibiliteti intelektual: kockat e mia të vjetra dhe tendinat prej druri më kujtojnë këtë ... Ky njeri është i vogël para makinës.
Testi i dytë: Lëmimi me një trap karabit silikoni dhe furça me shufra
Armëpushimi i tërheqjes. Pasi jam në tokë, filloj ta zhvishem.
Përsëri, do të puthja shpikësin e stërvitjes së madhe pa tela. Garazhi i përbashkët më lejoi të zbuloja furçat e karbitit të silikonit SiC. Është thjesht e mrekullueshme.
Pra, me pak kohë dhe disa kalime, dërrasat fillojnë të konsumohen pa probleme, por rezultati është i përsosur! O gëzim, linja rimerr ngjyrën e saj origjinale pa pasur nevojë për orë të tëra fërkimi, si një i sëmurë.
Kjo është e gjitha, unë jam i dashuruar me këtë gjë! Nëse mendoja për këtë, mund të vendosja një llak me temperaturë të lartë në linjë për ta mbrojtur atë nga agresioni i mëtejshëm, siç përshkruhet në tutorialin e mirëmbajtjes së heshtur (shih artikullin). Mund të shkoja edhe për arna të fundit të oksidimit. Por nga njëra anë më pëlqen ana jo shumë e re dhe nga ana tjetër nuk kam vend dhe kohë për operacionin në natyrë. Do të më duhet të merrem me një kabinë për bojë me madhësi të linjës dhe nuk jam i sigurt nëse Kirill, shefi, do të më lejojë ta bëj këtë.
Epo, në rregull, unë gjithashtu mund të dalloja shkarkimin në linjë, dhe sapo të ishte në dy, kujdesuni për veten pavarësisht nga të dyja. Por nga njëra anë, nëse është e thjeshtë, nuk është qesharake, nga ana tjetër, zakonisht kam një muaj për ta bërë përsëri, dhe me atë ritëm nuk jam aty. Para së gjithash, unë mësoj ndërsa shkoj. Siç thuhet, ju mësoni nga gabimet tuaja, më duket se kam një shans për të përfunduar mrekullisht pas këtij restaurimi!
Hapi tjetër është çmontimi i rampës së karburatorit për të lejuar hyrjen në kokën e cilindrit të lënduar. Lexo!
mbaj mend
- Zgjidhja mekanike (stërvitja + furça e rrjetës) është më efikasja dhe më e shpejta
- Furça nuk mund të shkojë kudo, përfundimi me dorë është një domosdoshmëri për shumicën e perfeksionistëve
- Ka llak me temperaturë të lartë për ta bërë linjën të shkëlqejë
Për të mos bërë
- Thyeni një ose më shumë stufa duke çmontuar vijën
- Merrni një pranverë lineare duke e hequr atë
Mjetet dhe aksesorët:
- Çmontimi i linjës: pikëllim tubi ose çelës me teh, WD40, tërheqës sustë, pykë mbajtëse linjash
- Pastrimi i linjës: shpimi, furça në çak dhe / ose leckë, rinovues dhe vaj bërryl
- Furnizimet: jo, të gjithë ishin të pranishëm në garazh për të marrë pjesë
