Riparoni apo zëvendësoni?

Kur blini një makinë të përdorur me rreth 200 milje në njehsor, duhet të jeni të përgatitur për nevojën për shumë riparime në të ardhmen e afërt.

Blerja e një makine të përdorur që është 10 vjeç dhe ka rreth 200 XNUMX në banak. km shoqërohet me rrezik të konsiderueshëm dhe ju duhet të përgatiteni për nevojën për shumë riparime në të ardhmen e afërt. Fatkeqësisht, motori është shpesh në një gjendje të pakënaqshme, dhe më pas shumë shoferë i bëjnë vetes pyetjen - rregullim apo zëvendësim me një të përdorur?

Disa vjet më parë, kishte praktikisht vetëm një përgjigje për një pyetje të tillë: sigurisht, riparimi. Këto ishin kohët e Polonezëve dhe të Voglave, kështu që kostoja e riparimeve ishte e pranueshme dhe disponueshmëria e motorëve të dorës së dytë ishte shumë e kufizuar. Për më tepër, ekzistonte një probabilitet i lartë për të blerë një motor në të njëjtën gjendje si e jona.

Nëse në atë kohë thuhej për riparimin e motorit, atëherë mekanika nënkuptonte një rregullim të plotë, d.m.th. cilindra për të ashtuquajturat. honing, pistona, unaza dhe tufa për zëvendësim, bosht me gunga për bluarje. U riparua edhe koka, u bluan valvulat dhe u bluar sediljet. Sot situata është padyshim ndryshe. Riparimet e mëdha i përkasin së shkuarës, por jo sepse ne ngasim gjithnjë e më shumë makina të reja, por sepse kostoja e riparimeve është shumë e lartë, dhe në disa raste edhe tejkalon koston e makinës (mosha mesatare e një makine në Poloni është 14 vjeç). Vetë puna është e shtrenjtë, sepse motori duhet të hiqet, çmontohet, diagnostikohet, elementët individualë dërgohen në punëtori të specializuara, shumë pjesë të reja blihen dhe montohen përsëri. Kostoja e një riparimi të tillë për një motor benzinë ​​popullor mund të jetë nga 3 në 4 mijë. zloty. Megjithatë, në rastin e një motori me naftë, përveç sistemit me maniak-piston, mund të riparohen edhe sistemi i injektimit dhe turbongarkuesi. Atëherë kostot do të rriten në mënyrë eksponenciale dhe i gjithë riparimi mund të kalojë edhe 10 mijë. zloty. Ju gjithashtu duhet të shtoni të paktën një javë për riparime.

Nëse motori nuk tregon shenja të konsumimit të plotë, mund të kryhet një riparim i pjesshëm, jo ​​i plotë, i cili duhet të përmirësojë gjendjen e motorit. Kur motori "merr" vaj, thjesht mund të zëvendësoni unazat e pistonit (pa zëvendësuar pistonët), vulat e rrjedhës së valvulave dhe ndoshta tufat, pa bluar boshtin. Riparime të tilla kushtojnë nga 800 në 1500 PLN dhe nuk janë gjithmonë efektive, pasi përmirësimi i gjendjes teknike varet nga shkalla e konsumit të cilindrit.

Një alternativë ndaj riprodhimit është blerja e një motori të përdorur. Kostoja e një operacioni të tillë mund të jetë sa gjysma e kostos së një riparimi të madh. Një motor benzine i përdorur për një makinë të njohur evropiane me një vëllim prej 1.0 deri në 1.4 litra pa aksesorë kushton nga 800 në 1000 PLN. Një motor më i madh (benzinë ​​1.8) me një gamë të plotë aksesorësh kushton midis 1300 PLN dhe 1700 PLN. Nafta është shumë më e shtrenjtë. Një motor VW me injektorë pompe kushton rreth 3 mijë. zloty. Kjo është një sasi e madhe, por ende shumë më pak se riparimet. Çmimet e paraqitura janë të përafërta dhe kostoja e një motori të caktuar varet nga mosha, kilometrazhi, gjendja dhe konfigurimi i tij. Fatkeqësisht, blerja e një motori të përdorur vjen me rrezikun që motori që po blini është në gjendje të mirë. Është shumë e vështirë të përcaktohet gjendja teknike e motorit të hequr. Ne do të mësojmë për gjendjen e tij vetëm pas instalimit në makinë dhe nisjes. Diçka për diçka. Megjithatë, në shumë raste këta motorë janë në gjendje të mirë dhe ju mund të shfrytëzoni një shans.

Zëvendësimi i një motori nuk kërkon zëvendësimin e certifikatës së regjistrimit nëse motori i ri ka të njëjtën fuqi dhe të njëjtën karburant. Kur kemi një ID të vjetër, është e nevojshme të raportojmë ndryshimin në departamentin e komunikimit, sepse ai përmban numrin e motorit dhe pas zëvendësimit nuk do të korrespondojë me gjendjen aktuale.