Ngrohja në makinë - prishjet më të shpeshta, kostoja e riparimeve

Ngrohja e një makine nuk është një sistem i komplikuar, por mund të marrë shumë kohë për t'u riparuar. Vlen të kujdeseni për sistemin, sepse në dimër ngasja nuk është e këndshme dhe jo e sigurt pa ventilim efektiv ose ngrohje xhami.

Sistemi i ftohjes është indirekt përgjegjës për ngrohjen e brendësisë së makinës. Kjo, në varësi të modelit të makinës, mund të funksionojë me ajër ose lëng. Sistemi i ftohjes së ajrit është një zgjidhje që aktualisht përdoret shumë më rrallë. Në të kaluarën, ato u përdorën, për shembull, në Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants ose Volkswagen Beetles popullore, si dhe në modelet më të vjetra Skoda dhe Porsche 911.

Aktualisht, zgjidhja më e njohur janë sistemet e mbushura me lëng që qarkullojnë në dy qarqe të mbyllura. Në fazën e parë, ftohësi rrjedh vetëm përmes kanaleve të veçanta në bllok dhe kokë, ku shkarkohet përmes tubave. Kur motori arrin një temperaturë më të lartë, termostati hap rrugën për të ashtuquajturin qarkullim të lartë. Lëngu më pas kalon nëpër një ftohës. Kjo metodë shtesë e uljes së temperaturës parandalon mbinxehjen e motorit. Shumë shpesh ftohja mbështetet nga një tifoz shtesë.

Ngrohja e makinës - problemi i parë: ngrohës i makinës

Ndryshe nga emri i tij, sistemi i ftohjes lidhet kryesisht me ngrohjen e brendësisë së makinës. Është ftohësi që nxehet në një temperaturë në intervalin 80-90 gradë Celsius, e cila lejon prodhimin e ajrit të ngrohtë. Ngrohësi është përgjegjës për këtë. Kjo është një pajisje me shumë tuba të hollë, që i ngjan një radiatori të vogël. Një lëng i nxehtë rrjedh nëpër kanalet e tij, duke ngrohur ajrin, i cili më pas hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes deflektorëve.

Turbo në makinë - më shumë fuqi, por edhe sherr - udhëzues

Sidomos në makinat e vjetra, problemet me ngrohjen fillojnë kur kjo pajisje dështon. Shumë shpesh elementi i ngrohjes rrjedh. Ekzistojnë gjithashtu probleme me kalueshmërinë e tubave që çojnë në lëng. Diagnoza ndonjëherë është e vështirë, pasi në shumë modele elementi i ngrohjes fshihet shumë thellë.

Ngrohësi në makinë - mund të jetë e vështirë të diagnostikosh një mosfunksionim

- Më pas kontrollojmë temperaturën e tubave që furnizojnë dhe shkarkojnë lëngun nga ngrohësi. Nëse e para është e ngrohtë dhe e dyta është shumë më e ftohtë, zakonisht do të thotë një shkrirje e keqe. Nëse të dy janë të ftohtë, atëherë shkaku i telasheve është diku më herët, për shembull në një kanal të bllokuar. Për fat të keq, zëvendësimi i kësaj pjese zakonisht merr një kohë shumë të gjatë, pasi shpesh kërkon çmontimin e pothuajse të gjithë kabinës, shpjegon Lukasz Plonka, një automekanik nga Rzeszow. 

Mirëmbajtja dimërore e sistemit të ftohjes - kur të ndryshoni lëngun?

Për fat të mirë, kabllot e reja zakonisht janë të lira - për modelet më të njohura, ato kushtojnë 100-150 PLN. Do të paguajmë më shumë për vetë ngrohësin. Për shembull, për një gjeneratë me naftë Skoda Octavia I, çmimi fillestar është rreth 550 PLN. Zëvendësimi do të kushtojë rreth 100-150 zł.

Ngrohja në makinë - termostat: i dyshuari i dytë

Shkaku i problemeve me ngrohjen e makinës mund të jetë një termostat i gabuar. Simptomat e para janë mungesa e ngrohjes gjatë lëvizjes. Nëse valvula lihet e hapur, lëngu qarkullon vetëm vazhdimisht përmes qarkut të madh dhe ftohet vazhdimisht nga radiatori. Atëherë motori nuk do të jetë në gjendje ta ngrohë mjaftueshëm. Një dështim i tillë mund të ketë pasoja të tjera negative. Një motor i nënnxehur nënkupton gjithashtu rritje të konsumit të karburantit. Për shkak të trashësisë, vaji i ftohtë gjithashtu lubrifikon më keq.

– Në varësi të llojit të motorit, termostati duhet të hapet vetëm në 75-85 gradë Celsius për të parandaluar mbinxehjen e makinës. Nën këtë temperaturë, duhet të mbyllet në mënyrë që motori të mos humbasë nxehtësinë. Temperaturat më të larta të hapjes zakonisht ndodhin në motorët më të fuqishëm që kanë nevojë për më shumë nxehtësi për t'u ngarkuar me fuqinë e plotë, shpjegon Miroslav Kwasniak, pedagog në Kompleksin e Shkollave të Automjeteve në Rzeszow.

Starter dhe alternator - keqfunksionime tipike dhe kosto riparimi

Për fat të mirë, zëvendësimi i një termostati zakonisht nuk kushton shumë. Për shembull, për motorët 2,0 TFSI nga grupi Volkswagen, kjo kushton rreth 100 PLN. Në rastin e gjeneratës VI Honda Civic, është edhe më e lirë - rreth 40-60 PLN. Meqenëse zëvendësimi zakonisht shoqërohet me një humbje të pjesshme të ftohësit, kostoja e rimbushjes së tij duhet të shtohet.

Opsioni i tretë pas elementit të ngrohjes dhe termostatit është kontrolli

Ndodh që butonat dhe levat që kontrollojnë sistemin direkt nga ndarja e pasagjerëve janë gjithashtu përgjegjës për problemet e ngrohjes në makinë. Shumë shpesh njëri prej tyre hap valvulën në ngrohës. Shpesh, amortizuesit që kontrollojnë rrjedhën e ajrit dhe temperaturën kontrollohen gjithashtu nga sisteme elektronike jo të besueshme. Një mosfunksionim shpesh mund të diagnostikohet duke dëgjuar se si sillet fluksi i ajrit pasi të keni shtypur një buton të caktuar ose duke lëvizur një levë. Nëse rryma e ajrit po fryn me të njëjtën forcë dhe ju nuk mund të dëgjoni fletët që lëvizin brenda, mund të supozoni se ato po shkaktojnë probleme.

Probleme me xhamat me ngrohje - ne shpesh riparojmë ngrohjen e dritareve të pasme

Fatkeqësisht, me kalimin e kohës, sistemi i ngrohjes së dritareve është gjithashtu gjithnjë e më i ndjeshëm ndaj dëmtimit. Problemet më së shpeshti lidhen me dritaren e pasme, të mbuluar me shirita ngrohjeje në sipërfaqen e brendshme. Shkaku më i zakonshëm i problemeve është prishja e vazhdimësisë së fibrave ngrohëse, për shembull kur fshini xhamin me një leckë ose sfungjer.

Shumë dështime janë gjithashtu rezultat i vjetërimit të komponentëve, të cilët thjesht konsumohen me kalimin e kohës dhe shpesh gërryhen. Nëse ka disa vija në xhami, është mirë ta zëvendësoni atë me një të re. Riparimi i ngrohjes së dritares së pasme të fibrave individuale nga një specialist është i shtrenjtë dhe nuk garanton që sa vijon nuk do të ndalojë ngrohjen në të ardhmen e afërt në një vend tjetër. Dhe nuk është gjithmonë e mundur të riparoni vetë defektet e pllakave, duke përdorur ngjitës dhe llaqe përçuese. Ne do të blejmë një dritare të re të pasme për modelet më të njohura për rreth 400-500 PLN.

Shkrirëse apo kruese akulli? Mënyrat për të hequr ngricat nga xhamat e makinës

Kini parasysh se ngasja me ngrohje të dëmtuar mund të rezultojë në thyerje të xhamit. Kjo është veçanërisht e mundshme në rastin e të ashtuquajturës ngrohje në vend. Ju mund t'i njihni ato nga pikat e nxehta në xhami të ngrirë. Kjo rezulton në strese për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Prandaj, është e nevojshme të riparoni ngrohësin e dritares së pasme ose ta zëvendësoni atë.