Austin Healey mbush 60 vjeç

I lehtë, Austin Healey trajton si një makinë sportive. Të gjithëve u pëlqeu.

Makina me dy vetura të ulëta synonte pa turp tregun amerikan në rritje dhe për shtatëmbëdhjetë vitet e ardhshme, Healey mishëroi atë që duhet të ishte një makinë sportive e nivelit të lartë.

Donald Healy ishte në të pesëdhjetat kur zhvilloi një makinë elegante me dy sporte me Austin. Vite më parë, Healy projektoi, projektoi, tregtoi dhe garoi makina të ndryshme sportive që mbanin emrin e tij. Zakonisht ato ishin kombinime motorësh të huaj, kuti ingranazhesh, kornizash dhe komponentësh mbi të cilët Donald tundi magjinë e tij.

Pas Luftës së Dytë Botërore, Healy kuptoi se Amerika ishte një treg i madh i pashfrytëzuar i makinave sportive. Ai provoi fatin e tij me një turne të madh të madh. Ai kishte një motor Nash me 6 cilindra dhe ishte projektuar nga Pinin Farina, një italian i cili ishte porositur të zhvillonte makinat më të mëdha të pasagjerëve Nash. Vetëm 500 Nash Healey u shitën kur marrëveshja me Nash u ndërpre në 1954 kur Nash dhe Hudson u bashkuan për të formuar American Motors Corporation.

Ndërkohë, kryetari i Austin Motor Company, Leonard Lord, kishte përvojën e tij amerikane. Zoti ishte përgjegjës për Austin Atlantic (A 90). I mbani mend ato? Një herë e parë, nuk harrohet kurrë. Motori britanik i konvertueshëm, me katër cilindra dhe tre fenerë, duke e bërë atë të duket si një Tucker i vitit 1948. Zoti mendoi se ata do ta shisnin stuhinë në SHBA.

Ata nuk janë të. Rrjedhimisht, Austin kishte mjaft motorë rezervë me 4 cilindra. Kjo kërkonte vëmendje urgjente dhe Lorde ende ushqente ambiciet e suksesit në SHBA. Ashtu si Healy.

Së bashku ata vendosën që motori Atlantik të shërbente si bazë për një makinë që do të pozicionohej në tregun amerikan nën Jaguar XK 120 të shtrenjtë dhe mbi MGTD më të lirë.

Në thelb, Healy siguroi ekspertizë teknike dhe përsosmëri mekanike, ndërsa Lorde siguroi motorin dhe paratë.

I projektuar që në fillim për timonin e majtë dhe të djathtë, Healey 100 i ri arriti 100 mph në teste dhe u vlerësua menjëherë në të dy anët e Atlantikut. I lehtë në peshë, ai trajton si një makinë sportive. Të gjithëve u pëlqeu. Të gjithë e bëjnë ende.

Gjatë 15 viteve të ardhshme, Healy përmirësoi makinën, duke instaluar një motor me 6 cilindra në 1959. Në total, Healy shiti mbi 70,000 kopje midis 1952 dhe 1968. Historitë rreth vdekjes së Healit ndryshojnë. Shumica fajësojnë British Motor Corporation (BMC) për refuzimin e ridizajnimit të makinës në përputhje me rregullat e sigurisë amerikane të viteve 1970.

Healy madje ndërtoi një prototip për t'u treguar drejtuesve të ndrojtur britanikë se ishte e lehtë për t'u bërë. Por BMC duroi. Jo më Austin Healy. Kjo do të thoshte që Donald dhe ekipi i tij mund t'i referoheshin Jensen diku tjetër. Dhe kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

www.retroautos.com.au