Gabimet kryesore të shoferëve kur ngasin nëpër "gungën e shpejtësisë"

Prej kohësh "gungat" janë bërë pjesë përbërëse e rrugës, si një metodë për të luftuar ata që pëlqejnë të lëvizin nëpër oborre, para kopshteve dhe shkollave, dhe thjesht si një mënyrë për të ulur shpejtësinë e trafikut në një pjesë të caktuar. rruga. Megjithatë, këto pengesa kanë edhe disavantazhe. Dhe shumë serioze.

Grumbullimet artificiale në trotuar shtuan një dhimbje koke tek shoferët e zakonshëm, të cilët, në masën e injorancës së tyre, detyrojnë një pengesë ose duke ecur ose fjalë për fjalë duke u zvarritur, duke bërë shumë gabime që rrisin shkallën e aksidenteve. Si të mos kaloni një përplasje shpejtësie, zbuloi portali AvtoVzglyad.

Ne nuk marrim parasysh që efektiviteti i goditjeve të shpejtësisë është i njëanshëm. Kushdo që doli me ta, me sa duket, fluturon me një helikopter. Përndryshe, ai do ta dinte me siguri se për shkak të pengesave në rrugë, bllokime të mëdha trafiku po mblidhen aty ku nuk ishin kurrë. Si pasojë vigjilenca e drejtuesve të mjeteve përkeqësohet. Në veçanti, "timonierët" pushojnë, duke e privuar veten nga nevoja për të qenë në një gjendje të vëmendjes së shtuar. Dhe shpesh, duke injoruar rregullat e trafikut, shoferët arrijnë tek pajisjet e tyre.

Nga ana tjetër, shoferët e pavëmendshëm dhe të painformuar jo vetëm që nuk i vërejnë shenjat që i paraprijnë barrierave artificiale, por bëjnë edhe një sërë gabimesh që sjellin një mori pasojash.

Gabimi i parë që bëjnë shoferët kur vrapojnë mbi një pengesë shpejtësie është mosrespektimi i shpejtësisë dhe mosnjohja se si funksionon pezullimi i makinës gjatë frenimit. Dikush preferon të kalojë nëpër kodra të asfaltuara, dikush zvarritet, pothuajse duke ndaluar dhe dikush përpiqet të tërhiqet me një rrotë në anë të rrugës.

Ndërkohë, aludimi se si duhet kaluar siç duhet “polici” qëndron në shenjën që kufizon shpejtësinë e kalimit të një pengese artificiale, mbi të cilën shfaqet në një rreth të kuq numri 20 km/orë. Në të njëjtën kohë, ia vlen të ngadalësoni paraprakisht në mënyrë që me gaz, pa përdorur pedalin e frenave, të kapërceni kodrën e asfaltit me shpejtësinë e specifikuar. Nëse frenoni drejtpërdrejt përpara një pengese ose pikërisht mbi të, atëherë pezullimi tashmë i ngjeshur do të përjetojë edhe më shumë ngarkesë për shkak të zhvendosjes në qendër të masës drejt boshtit të përparmë. Me amortizues të kompresuar plotësisht, mund të dëgjoni një tingull karakteristik të pakëndshëm.

Nëse kaloni "policët" në lëvizje, atëherë kjo është e mbushur me krahë pezullimi të deformuar dhe veshje të shpejtë të blloqeve të heshtur. Përveç kësaj, një shofer i papërvojë mund të humbasë kontrollin dhe të fluturojë jashtë pista me të gjitha pasojat që pasojnë.

Shumë shoferë preferojnë të kalojnë pengesat e shpejtësisë duke futur njërën rrotë në pengesë dhe tjetrën duke i kthyer rrotat djathtas dhe më pas përsëri majtas, si kur kaloni një gjarpër. Me sa duket, askush nuk u shpjegoi atyre se përveç ngarkesës së tepërt në pezullim, kjo metodë e detyrimit të pengesave kërcënon me një disk të gërvishtur në bordurë. Për më tepër, kur bën një manovër të tillë, shoferi mund të mos i kushtojë vëmendje faktit që një çiklist ose një "vetë-rrotullues" tjetër po lëviz përgjatë anës së rrugës. Duke u kthyer fort djathtas, ai rrezikon jo vetëm të humbasë pasqyrën e jashtme të pamjes së pasme, por edhe të shkaktojë lëndime të rënda tek përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kaloni saktë gungat e shpejtësisë - pa e shtypur frenën drejtpërdrejt ndërsa kapërceni dunën, duke i mbajtur rrotat drejt. Kështu që ju, të paktën, nuk do ta shkurtoni jetën as të pezullimit të makinës suaj, as të sistemit të saj të frenimit, për të mos përmendur kushinetat, amortizatorët dhe përbërësit dhe montimet e tjera.