Tanku kryesor i betejës tip 90
Përmbajtje
Tanku kryesor i betejës tip 90
Sistemi i kontrollit të zjarrit i zhvilluar nga Mitsubishi përfshin një distanca lazer, pajisje vëzhgimi dhe udhëzimi të gjuajtësit të stabilizuara në një avion (prodhuar nga Nikon Corporation), pajisje vëzhgimi panoramike dhe udhëzuese të komandantit të stabilizuara në dy avionë (prodhuar nga kompania optike Fuji Photo"), një termik. imazher (“kompania Fujitsu”), një kompjuter balistik dixhital, një sistem automatik gjurmimi objektivi dhe një grup sensorësh. Kompjuteri balistik elektronik merr parasysh automatikisht korrigjimet për shpejtësinë e synuar, erën anësore, rrezen e objektivit, rrotullimin e boshtit të armës, temperaturën e ajrit dhe presionin atmosferik, shpejtësinë e vetë rezervuarit dhe konsumin e shpimit. Korrigjimet për temperaturën e ngarkesës dhe llojin e goditjes futen në të me dorë. Kontrolli i funksionimit të sistemit të kontrollit të zjarrit kryhet nga një sistem automatik i integruar.
Një mitraloz 7,62 mm i shoqëruar me një top, një mitraloz kundërajror 12,7 mm M2NV në çatinë e frëngjisë dhe gjashtë granatahedhës tymi u vendosën si armë ndihmëse dhe shtesë. Të dy anëtarët e ekuipazhit të vendosur në frëngjinë e tankut mund të kontrollojnë armët ndihmëse. Megjithatë, sistemi i kontrollit të zjarrit u jep përparësi komandave të komandantit. Arma është e stabilizuar në dy avionë, shënjestrimi kryhet duke përdorur disqe plotësisht elektrike. Sistemi i kontrollit të zjarrit (FCS) plotësohet nga një sistem paralajmërimi për rrezatimin e një tanku me një rreze lazer të sistemeve antitank për shkatërrimin e automjeteve të blinduara.
Falë një sistemi hidraulik të mbyllur me një pompë qendrore, është e mundur të rregullohet këndi i pjerrësisë së rezervuarit në rrafshin gjatësor, gjë që zgjeron mundësitë e synimit të armës drejt objektivit pa rritur lartësinë e rezervuarit.
Pezullimi i rezervuarit është hibrid: ai përfshin të dy servomotorët hidropneumatikë dhe boshtet rrotulluese. Servomotorët hidropneumatikë janë montuar në dy rrotat e përparme dhe dy rrotat e fundit të rrugës në secilën anë. Falë një sistemi hidraulik të mbyllur me një pompë qendrore, është e mundur të rregullohet këndi i pjerrësisë së rezervuarit në rrafshin gjatësor, i cili zgjeron mundësitë e synimit të armës drejt objektivit pa rritur lartësinë e rezervuarit, si dhe pastrimi në rangun nga 200 mm në 600 mm.
Nëngarkesa përfshin gjashtë rrota rrugore me kapelë dhe tre rrotulla mbështetës në bord, rrota lëvizëse të pasme dhe udhëzues përpara. Sipas disa informacioneve, për rezervuarin e tipit 90 janë zhvilluar dy lloje gjurmësh, të cilat duhet të përdoren në varësi të kushteve të funksionimit të rezervuarit.
Rezervuari është i pajisur me një motor nafte me 10 cilindra në formë V me ftohje të lëngshme turbocharged me dy goditje që zhvillon një fuqi prej 1500 kf në 2400 rpm, një transmetim hidromekanik me një konvertues çift rrotullues të kyçur, një kuti ingranazhi planetar dhe një transmetim hidrostatik në lëvizje. makinë.
Masa e transmisionit nuk i kalon 1900 kg, në total me masën e motorit të barabartë me 4500 kg, që korrespondon me standardet botërore. Në total, industria ushtarake japoneze prodhoi rreth 280 tanke të këtij lloji. Ka informacione për shkurtimin e prodhimit të rezervuarit, duke përfshirë për shkak të kostos së tij të lartë - 800 milion jen (rreth 8 milion dollarë) kostoja e një automjeti, Japonia planifikon të investojë fondet e lëshuara në sistemet e mbrojtjes raketore të vendit.
Mbi bazën e shasisë së rezervuarit Type 90, u zhvillua një automjet mbështetës teknik me të njëjtin përcaktim (siç mund ta shihni, në Japoni lejohet ekzistenca e automjeteve të ndryshme me të njëjtin indeks).
Karakteristikat e performancës së tankut kryesor të betejës Tipi 90
Burimet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Menjëherë pas krijimit të tankut Type 74 (moralisht i vjetëruar pothuajse në fazën e projektimit), udhëheqja ushtarake japoneze vendos të krijojë një tank më të fuqishëm, modern, të prodhuar plotësisht në objektet e prodhimit japonez. Ky mjet luftarak supozohej të ishte në gjendje të konkurronte në kushte të barabarta me tankun kryesor sovjetik T-72. Si rezultat, krijimi i TK-X-MBT (indeksi i makinerisë) filloi në 1982, në 1985 u krijuan dy prototipe të tankut, në 1989 projekti përfundoi, në 1990 tanku u miratua nga ushtria japoneze. Zgjidhja origjinale japoneze është një ngarkues automatik i zhvilluar nga Mitsubishi. Rafti i automatizuar i municioneve ndodhet në një vend të zhvilluar të kullës. Në momentin e ngarkimit, arma duhet të mbyllet në një pozicion horizontal në lidhje me çatinë e kullës, e cila korrespondon me një kënd të lartësisë zero. Ekuipazhi i tankut është i ndarë nga municioni nga një ndarje e blinduar, dhe ka panele nxjerrjeje në çatinë e kamares së frëngjisë, gjë që kontribuon në një rritje të nivelit të mbrojtjes së rezervuarit.
