Tanku kryesor i betejës tip 74
Përmbajtje
Tanku kryesor i betejës tip 74
Rezervuari kryesor "74" ka një plan urbanistik klasik me një motor të ashpër dhe transmision. Trupi i saj është ngjitur nga pllaka të blinduara, frëngji është hedhur. Mbrojtja balistike përmirësohet me përdorimin e një frëngjie të efektshme dhe këndeve të larta të pjerrësisë së pllakave të blinduara të sipërme të bykut. Trashësia maksimale e armaturës së pjesës ballore të bykut është 110 mm në një kënd të pjerrësisë prej 65 °. Armatimi kryesor i tankut është një pushkë angleze 105 mm L7A1, e stabilizuar në dy avionë udhëzues. Është prodhuar me licencë nga Nippon Seikose. Pajisjet mbrapsht janë përmirësuar. Ai mund të gjuajë municion 105 mm të përdorur në ushtritë e vendeve të NATO-s, duke përfshirë predhën amerikane të blinduar të nënkalibrit M735, të prodhuar në Japoni me licencë.
Ngarkesa e municionit të tankut “74” përfshin vetëm predha nënkalibër depërtues të blinduar dhe predha me eksploziv të lartë, gjithsej 55 fishekë, të cilat vendosen në kamaren e pjesës së pasme të kullës. Ngarkimi manual. Kënde vertikale të drejtimit të armës nga -6° në +9°. Për shkak të pezullimit hidropneumatik, ato mund të rriten dhe variojnë nga -12° në +15°. Armatimi ndihmës i tankut "74" përfshin një mitraloz koaksial 7,62 mm të vendosur në të majtë të topit (4500 fishekë municionesh). Një mitraloz anti-ajror 12,7 mm është montuar hapur në një kllapa në frëngji midis kapakëve të komandantit dhe ngarkuesit. Mund të shkrehet si nga ngarkuesi ashtu edhe nga komandanti. Këndet vertikale të synimit të mitralozit janë në rangun nga -10° deri në +60°. Municion - 660 fishekë.
Në anët e pjesës së pasme të kullës, janë montuar tre granatahedhës për vendosjen e ekraneve të tymit. Sistemi i kontrollit të zjarrit përfshin një pamje me rreze lazer, pamjet kryesore dhe shtesë të gjuajtësit, një stabilizues armatimi, një kompjuter elektronik balistik, panelet e kontrollit të komandantit dhe gjuajtësit, si dhe disqet udhëzuese për matjen e rrezes dhe përgatitjen e të dhënave për gjuajtje. i caktohen komandantit. Ai përdor një pamje periskopike të kombinuar (ditë/natë), e cila ka të integruar një distancues lazer rubin që mat një rreze nga 300 në 4000 m. Pamja ka një zmadhim 8x dhe lidhet me topin duke përdorur një pajisje paralelogrami. Për shikueshmëri të gjithanshme, ka pesë pajisje shikimi periskopike të instaluara përgjatë perimetrit të kapakut të komandantit. Topiku ka një pamje periskopike kryesore të kombinuar (ditë / natë) me zmadhim 8x dhe një pamje teleskopike ndihmëse, pajisje të tipit aktiv të shikimit të natës. Objektivi ndriçohet nga një prozhektor ksenon i instaluar në të majtë të maskës së armës.
Ndërmjet komandantit dhe gjuajtësit është instaluar një kompjuter dixhital elektronik balistik, me ndihmën e të cilit, me anë të sensorëve të informacionit të hyrjes (lloji i municionit, temperatura e ngarkesës së pluhurit, konsumimi i tytës, këndi i animit të boshtit të rrotullimit, shpejtësia e erës), korrigjimet për armën. këndet e synimit futen në pamjet e komandantit dhe të gjuajtësit. Të dhënat për distancën nga objektivi nga distanca lazer futen në kompjuter automatikisht. Stabilizuesi i armëve me dy avionë ka ngasje elektromekanike. Synimi dhe gjuajtja nga një top dhe një mitraloz koaksial mund të kryhet si nga gjuajtësi ashtu edhe nga komandanti duke përdorur panele të ngjashme kontrolli. Topiku, përveç kësaj, është i pajisur me disqe manuale të tepërta për synimin vertikal dhe rrotullimin e frëngjisë.
Ngarkuesi ka një pajisje vëzhgimi me periskop me rrotullim 360 ° të instaluar përpara kapakut të tij. Shoferi ndodhet në ndarjen e kontrollit në pjesën e përparme të majtë të bykut. Ka tre pajisje shikimi periskopike. Specialistët japonezë i kushtuan shumë vëmendje rritjes së lëvizshmërisë së rezervuarit, duke qenë se në shumë rajone të Japonisë ka zona të vështira të kalueshme (fusha me baltë orizi, male etj.) Rrugët e vendit janë të ngushta, urat mbi to janë të kapacitet i ulët mbajtës. E gjithë kjo kufizoi masën e rezervuarit, e cila është 38 ton Rezervuari ka një siluetë relativisht të ulët - lartësia e tij është vetëm 2,25 m. Kjo u arrit përmes përdorimit të një pezullimi të tipit hidropneumatik, i cili ju lejon të ndryshoni distancën nga toka të automjetit nga 200 mm në 650 mm , si dhe anoni rezervuarin në dërrasën e djathtë ose të majtë, plotësisht dhe pjesërisht, në varësi të terrenit.
Pjerrësia e makinës sigurohet duke rregulluar katër njësitë e pezullimit hidropneumatik të vendosura në rrotat e parë dhe të pestë të rrugës të secilës anë. Veshja e poshtme nuk ka rula mbështetës. Udhëtimi total i rulit të pistës është 450 mm. Tensioni i vemjeve mund të kryhet nga shoferi nga vendi i tij me ndihmën e një makine hidraulike të mekanizmit të tensionit. Rezervuari përdor dy lloje pistash (gjerësia 550 mm) me një menteshë gome-metalike: pista stërvitore me pista të gomuara dhe pista luftarake tërësisht metalike me priza të përforcuara. Motori dhe transmetimi i rezervuarit bëhen në një bllok.
Si termocentral u përdor një motor me naftë me 10 cilindra me shumë karburant me dy goditje në formë V-je, 10 2P 22 WТ, i ftohur me ajër. Ai është i pajisur me dy turbongarkues të lidhur me ingranazhe në boshtin e gungës. Ngasja e kompresorit e kombinuar (mekanike nga motori dhe duke përdorur gazrat e shkarkimit). Kjo përmirëson ndjeshëm reagimin e mbytjes së motorit me dy goditje. Dy tifozë boshtorë të sistemit të ftohjes janë të vendosura horizontalisht midis blloqeve të cilindrit. Në shpejtësinë maksimale (2200 rpm), 120 kf konsumohen për të drejtuar të dy tifozët. sek., gjë që zvogëlon fuqinë e motorit nga 870 në 750 litra. me. Pesha e motorit të thatë 2200 kg. Përveç karburantit të zakonshëm dizel, ai mund të funksionojë me benzinë dhe vajguri të aviacionit.
Konsumi i karburantit është 140 litra për 100 km. Transmetimi hidromekanik MT75A i tipit Mitsubishi Cross-Drive siguron gjashtë marshe përpara dhe një marsh mbrapa pa shtypur pedalin e tufës, i cili përdoret vetëm kur filloni dhe ndaloni rezervuarin. Tanku "74" është i pajisur me një sistem mbrojtjeje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Mund të kapërcejë pengesat ujore deri në 4 m të thella me ndihmën e pajisjeve të vozitjes nënujore. Prodhimi i tankeve të tipit 74 përfundoi në fund të vitit 1988. Deri në atë kohë, forcat tokësore morën 873 automjete të tilla. Në bazë të rezervuarit "74", një obus vetëlëvizës 155 mm Type 75 (nga jashtë i ngjan obusit amerikan M109), një shtresë ure dhe një automjet të blinduar riparimi dhe rikuperimi Type 78, karakteristikat e të cilit korrespondojnë me gjermanin. Janë krijuar standarde BREM. Tank Lloji 74 në vende të tjera nuk furnizohet dhe pjesëmarrja në armiqësi jo pranuar.
Karakteristikat e performancës së tankut kryesor të betejës Tipi 74
Burimet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Në vitin 1962, Mitsubishi Heavy Industries filloi zhvillimin e një tanku kryesor beteje. Kërkesat e mëposhtme u parashtruan para krijuesve të rezervuarit të ri: të rrisë fuqinë e tij të zjarrit, të rrisë sigurinë dhe lëvizshmërinë e tij. Pas shtatë vitesh punë, kompania ndërtoi dy prototipet e para, të cilat morën emërtimin 8TV-1. Ata testuan zgjidhje të tilla si ngarkimi i mekanizuar i armës, instalimi i një motori ndihmës, kontrolli i një mitralozi kundërajror nga brenda rezervuarit dhe stabilizimi i armëve. Në atë kohë, këto ishin mjaft të guximshme dhe rrallë shiheshin në vendime praktike. Fatkeqësisht, disa prej tyre duhej të braktiseshin gjatë prodhimit masiv. Në vitin 1971, u ndërtua prototipi 8TV-3, në të cilin nuk kishte asnjë sistem të mekanizuar të ngarkimit të armëve. Prototipi i fundit, i caktuar 8TV-6, u prezantua në 1973. Në të njëjtën kohë, u vendos të fillonte prodhimin masiv të një makinerie të re, e cila më në fund u bë e njohur si Type 74.
