Tanku kryesor i betejës M60
M60A3 është versioni i fundit i prodhimit i prodhuar përpara prezantimit të tankeve kryesore të betejës M1 Abrams aktualisht në përdorim. M60A3 kishte një diagnozë lazer dhe një kompjuter dixhital të kontrollit të zjarrit.
Më 14 janar 1957, Komiteti i Përbashkët Koordinues i Ordnave, aktiv në XNUMX-të në Ushtrinë Amerikane, rekomandoi që zhvillimi i mëtejshëm i tankeve të rishqyrtohej. Një muaj më vonë, shefi i atëhershëm i shtabit të ushtrisë amerikane, gjenerali Maxwell D. Taylor, krijoi Grupin Special për Armatimin e Tankeve të Ardhshme ose të Mjeteve të ngjashme Luftarake - ARCOVE, d.m.th. një grup special për armatosjen e tankut të ardhshëm ose një mjeti të ngjashëm luftarak.
Në maj 1957, grupi ARCOVE rekomandoi armatosjen e tankeve me raketa të drejtuara pas vitit 1965 dhe puna për armët konvencionale ishte e kufizuar. Në të njëjtën kohë, do të zhvilloheshin lloje të reja kokash për raketat e drejtuara, puna në vetë tanket gjithashtu duhej të përqendrohej në krijimin e një sistemi më të avancuar të kontrollit të zjarrit të aftë për të punuar ditën dhe natën, në mbrojtjen e automjeteve të blinduara dhe sigurinë e ekuipazhit.
Një përpjekje për të rritur fuqinë e zjarrit të M48 Patton ishte përdorimi i llojeve të ndryshme të armëve të montuara në frëngji të modifikuara. Fotografia tregon T54E2, i ndërtuar mbi shasinë e tankut M48, por i armatosur me armën amerikane 140 mm T3E105, e cila, megjithatë, nuk hyri në prodhim.
Në gusht 1957, gjenerali Maxwell D. Taylor miratoi një program për të zhvilluar tanke të reja që do të bazoheshin kryesisht në rekomandimet e ARCOVE. Deri në vitin 1965, do të mbaheshin tre klasa tankesh (me armë 76 mm, 90 mm dhe 120 mm, d.m.th., të lehta, të mesme dhe të rënda), por pas vitit 1965 automjetet më të lehta për trupat ajrore duhet të armatosen vetëm me MBT. Tanku kryesor i betejës do të përdorej si për të mbështetur këmbësorinë e motorizuar, ashtu edhe për operacionet e manovrimit në thellësinë operacionale të grupit të betejës armike, si dhe si pjesë e njësive të zbulimit. Pra, supozohej të kombinonte tiparet e një tanku të mesëm (veprimet manovruese) dhe një tanku të rëndë (mbështetje këmbësorie), dhe një tank i lehtë (operacionet e zbulimit dhe vëzhgimit) supozohej të hynte në histori, duke u zëvendësuar në këtë rol nga tanku kryesor i betejës, i cili ishte një lloj i ndërmjetëm midis mjeteve të mesme dhe të rënda. Në të njëjtën kohë, supozohej se tanket e reja që në fillim do të pajiseshin me motorë nafte.
Në kërkimin e tyre, grupi ARCOVE ishte i interesuar për zhvillimin e automjeteve të blinduara sovjetike. U vu në dukje se blloku lindor do të kishte jo vetëm një avantazh sasior ndaj trupave të vendeve të NATO-s, por edhe një avantazh cilësor në fushën e armatimit të blinduar. Për të neutralizuar këtë kërcënim, supozohej se 80 për qind. probabiliteti për të goditur objektivin me goditjen e parë, në distanca tipike beteje midis tankeve. U shqyrtuan opsione të ndryshme për armatosjen e tankeve, në një kohë madje u rekomandua armatosja e tankeve me raketa të drejtuara antitank në vend të një arme klasike. Në fakt, ushtria amerikane shkoi në këtë rrugë me krijimin e sistemit antitank Ford MGM-51 Shillelagh, i cili do të diskutohet më në detaje më vonë. Për më tepër, vëmendje i është kushtuar mundësisë së projektimit të predhave të qitjes me vrima të lëmuara me një shpejtësi të lartë grykë, të stabilizuar përgjatë anëve.
Sidoqoftë, rekomandimi më i rëndësishëm ishte braktisja e ndarjes së tankeve në klasa. Të gjitha funksionet e tankeve në forcat e blinduara dhe të mekanizuara do të kryheshin nga një lloj tanku, i quajtur tanku kryesor i betejës, i cili do të kombinonte fuqinë e zjarrit dhe mbrojtjen e armaturës së një tanku të rëndë me lëvizshmërinë, manovrimin dhe manovrimin e një tanku të mesëm. Besohej se kjo ishte e arritshme, gjë që u tregua nga rusët kur krijuan një familje tankesh T-54, T-55 dhe T-62. Lloji i dytë i tankut, me përdorim të kufizuar dukshëm, do të ishte një tank i lehtë për trupat ajrore dhe njësitë e zbulimit, i cili do të përshtatej për transportin ajror dhe hedhjen e parashutës, pjesërisht i modeluar sipas konceptit të tankeve. Tanku sovjetik PT-76, por nuk ishte menduar për këtë qëllim, të ishte një tank lundrues, por i aftë për t'u ulur nga ajri. Kështu u krijua M551 Sheridan, me 1662 të ndërtuara.
Motori dizel
Kalimi i ushtrisë amerikane në motorët me naftë ishte i ngadaltë dhe për faktin se u vendos nga njësia logjistike, ose më saktë, specialistë në fushën e furnizimit me karburant. Në qershor 1956, u ndërmorën kërkime serioze mbi motorët me ndezje me kompresim si një mjet për të reduktuar konsumin e karburantit të automjeteve luftarake, por vetëm në qershor 1958, Departamenti i Ushtrisë, në një konferencë mbi politikën e karburantit të Ushtrisë Amerikane, autorizoi përdorimi i karburantit dizel në pjesën e pasme të ushtrisë amerikane. Interesante, nuk ka pasur asnjë diskutim në SHBA për ndezshmërinë e karburantit të lehtë (benzinës) dhe ndjeshmërinë e rezervuarëve për t'u ndezur nëse goditet. Një analizë amerikane e humbjes së tankeve në Luftën e Dytë Botërore tregoi se nga pikëpamja e një zjarri tanku ose shpërthimi pas një goditjeje, ngarkesa e tij e municionit ishte më e rrezikshme, veçanërisht pasi shkaktoi një shpërthim dhe zjarr direkt në ndarjen e luftimit, dhe jo pas murit të zjarrit.
Zhvillimi i një motori me naftë rezervuari për Ushtrinë Amerikane u iniciua nga Komiteti i Ornancave të SHBA më 10 shkurt 1954, bazuar në faktin se termocentrali i ri do të ishte sa më i pajtueshëm me dizajnin e motorit të benzinës Continental AV-1790. .
Kujtojmë që motori i testuar AV-1790 ishte një motor me benzinë V-twin i ftohur me ajër i zhvilluar nga Continental Motors of Mobile, Alabama, në vitet '40. Dymbëdhjetë cilindra në një rregullim 90° V kishin një vëllim total prej 29,361 litrash me të njëjtën shpim dhe goditje 146 mm. Ishte një motor me katër goditje, me karburator, me një raport kompresimi 6,5, me mbingarkim të pamjaftueshëm, me peshë (në varësi të versionit) 1150-1200 kg. Prodhonte 810 kf. në 2800 rpm. Një pjesë e energjisë konsumohej nga një tifoz i drejtuar nga motori që siguronte ftohje të detyruar.
