Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Ju as që mund ta vini re që Zafira e rindërtuar ka qenë në sallonet e Opel që nga ky vit. Ndryshimet e destinuara për të janë të padukshme dhe mezi të dukshme. Hunda është e re, duke përfshirë fenerët, grilën dhe parakolpin, ndërsa të reja, kryesisht njëngjyrëshe, janë dritat e pasme. Gjithçka tjetër, e destinuar për sytë e kalimtarëve, mbeti e pandryshuar. Nuk ka shumë ndryshime as brenda. Matësit morën veshje kromi dhe plastikë të ridizajnuar të pultit. Pra, mund të themi se Zafira mbetet ashtu siç jemi mësuar. Me të gjitha tiparet e mira dhe të këqija.

Përparësitë përfshijnë padyshim përshtatshmërinë e shkëlqyer të brendshme. Nëse është e nevojshme, mund të strehojë deri në shtatë pasagjerë, dhe nëse ka më pak prej tyre, le të themi pesë, nuk do t'i vini re as sediljet e pasme. Sistemi i tyre i palosjes është shumë kompleks, pasi ato futen thellë në pjesën e poshtme dhe formojnë sipërfaqen e sheshtë të çizmes me kurrizin e tyre.

Për një nuancë më pak kaçurrela - rivalët e fundit kanë gjithashtu sedilje të rreshtit të dytë që palosen - duket se ka një sistem të palosjes së stolit. Lëviz në mënyrë gjatësore, gjë që është e lavdërueshme dhe është mjaft fleksibël, por kur keni nevojë për më shumë hapësirë ​​për bagazh, duhet ta lëvizni sediljen drejt dhe ta rrëshqitni lart në pjesën e pasme të dy sediljeve të përparme. E thjeshtë dhe e lehtë për përdoruesin.

Më pak i lehtë për t'u përdorur është sistemi i informacionit Opel, i cili ndonjëherë është tepër kompleks për shkak të kombinimit të palogjikshëm të butonave që duhen shtypur ose renditjes së tyre të palogjikshme. Është e vërtetë që mësohesh pas disa ditësh dhe kur e zotëron, bëhet shumë më miqësor.

Si një pozicion drejtimi që nuk mund ta fajësojmë. Disa mund të preferojnë sediljen e shoferit të ulur ose dritat që shkëlqejnë në një ngjyrë të ndryshme nga e verdha tradicionale, por këto janë detaje të vogla. Megjithatë, ky nuk është rasti për mbajtëset e kanaçeve që na munguan nga brenda dhe pasqyrat e vogla të dyerve që janë shumë të vogla për të ndihmuar. Sidomos kur ktheni mbrapsht. Shumë keq. Këto dy gjëra mund të mendohen nga njerëzit që kanë parë rinovimin.

Pronarët e ardhshëm të Zafir padyshim që do të përfitojnë më shumë se motori i ri që ne ofrojmë. Nuk është vërtet e re, pasi dizeli 1 litërsh njihet prej kohësh si dizel Opel, fillimisht me etiketën DTI dhe injeksion direkt. Kohët e fundit e kanë pasuruar vetëm me një linjë të përbashkët, i kanë ngjitur etiketën CDTI, e kanë rritur fuqinë dhe e kanë ofruar në treg në dy versione (7 dhe 81 kW).

Ideja është e lezetshme - motori më i vogël mund të prodhojë të njëjtën sasi çift rrotullues si CDTI 92 litra në versionin më të fuqishëm 1 kW dhe ka 9 "kuaj fuqi" më shumë fuqi. Problemi është i ndryshëm. Ajo arrin çift rrotullues maksimal vetëm në 5 rpm kur lëviz deri në 2.300 rpm (megjithëse arrin në 3.500 rpm në matësin e rrotullimeve të fabrikës) dhe është pothuajse i padobishëm në çdo fushë tjetër.

Pavarësisht transmisionit manual me gjashtë shpejtësi, i cili, për shkak të raporteve më të shkurtra të marsheve se sa ai me pesë shpejtësi, duhet të sigurojë më shumë gjallëri në diapazonin më të ulët. Por jo, kjo është ndoshta sepse sistemi i fuqisë është i njëjtë me naftën 1-litërshe, të cilën mund ta dëshirojmë në një version edhe më të fuqishëm me 9 Nm çift rrotullues më shumë (40 në 320 rpm më të lirë) dhe kalorësi 2.000 këmbësh. 'Më shumë fuqi.

Pra, nëse po mendoni për një Zafira të re dhe kërkoni këshillën tonë, atëherë duhet të shkoni te Fiat 1kW Diesel (9L) i provuar dhe i testuar. Sipas të dhënave të fabrikës, ai ka më pak përshpejtim (88, 12) dhe një zbukurim më të ulët (2 km / orë), por për këtë arsye është më i rafinuar dhe, mbi të gjitha, edhe më i lirë (186 euro) se sa dizeli po aq i fuqishëm nga Rüsselsheim. rafte (200 CDTI). Nëse po e kërkoni këtë në Corsa dhe nëse njerëzit e Opel-it po ringjallin emërtimin GSI në të njëjtën kohë, ky mund të jetë kombinimi i duhur për t'u marrë në konsideratë.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Të dhëna bazë

Shitjet:	GM Evropa Juglindore
Çmimi i modelit bazë:	25.780 €
Kostoja e modelit të provës:	27.170 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	92kW (125 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,3 sek
Shpejtësia maksimale:	189 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.686 cm? – fuqia maksimale 92 kW (125 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 280 Nm në 2.300 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 189 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.503 kg - pesha bruto e lejuar 2.075 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.467 mm - gjerësia 1.801 mm - lartësia 1.625 mm l - rezervuari i karburantit 58 l.
Kuti:	trungu 140-1.820 XNUMX

Matjet tona

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 53% / Statusi i kilometrazhit: 1.188 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,0s
402m nga qyteti:	18,4 vjet ( 122 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,4 / 16,1s
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3 / 17,9s
Shpejtësia maksimale:	189 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,4m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Zafira është një furgon me limuzinë familjare që i përshtatet në mënyrë të përkryer rolit. Përfshirë një sistem të sofistikuar të palosjes së sediljeve dhe stolit të rreshtit të dytë (Flex7). Më pak bindës është motori 1,7 litërsh, i cili doli në shitje me përditësimin e këtij viti. Edhe pse është një version më i fuqishëm 92 kW, në familjen Zafira është shumë i palustruar dhe shumë i ashpër për ta bërë udhëtimin të këndshëm për pasagjerët dhe shoferin.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

fleksibiliteti i brendshëm

paketë të pasur me pajisje

sistemi i ruajtjes së sediljeve

pozicioni dhe apeli

ai nuk i rezistoi dot pirjes

sistem kompleks informacioni

pasqyra të vogla të pasme

diapazoni i ngushtë i funksionimit të motorit