Opel Vectra B - shumë për pak

Shumica e njerëzve duan të blejnë një makinë të madhe herët a vonë. Zakonisht një kamionçinë, sepse ka lindur pasardhësi, dhe një makinë me një bagazh të madh është sinonim i një anëtari të ri të familjes, ose një sedan, sepse është përfaqësues. Makinat vjetërohen dhe çmimet ulen, kështu që nuk keni nevojë të luani shigjeta për të blerë diçka të tillë. Pyetja e vetme është çfarë të zgjidhni? Nëse jeni alergjik ndaj Passat, keni frikë nga makinat F, dhe "aziatikët" janë po aq misterioz sa ushqimi që hanë, ka edhe Opel Vectra.

Vectra B u lirua në vitin 1995. Por ajo kishte disa ass në mëngë. Dizajnerët u siguruan që ai të merrte pothuajse gjithçka që duhet të kishte një makinë premium e lirë. Vërtetë, shumica e shtesave nuk ishin falas, por opsionet e personalizimit më inkurajuan të shkoj në katalog, veçanërisht pasi çmimet nuk më trembën. Përveç kësaj, Vectra ofroi diçka që konkurrentët shpesh nuk e kishin - tre stile trupi. Vagon për një biznesmen në një kohë, një sedan për një avokat dhe një hatchback për pjesën tjetër. Gjithçka është e kalitur me një siluetë kaq interesante, saqë nëse nuk do të ishte veshur dhe ka shumë në rrugët tona, sot do të shitej me kokëfortësi. Versionet e ristilluara veçanërisht u kryen në 1999. Moderniteti i tij dëshmohet nga koeficienti i ulët i rezistencës së ajrit Cx=0,28, kundrejt të cilit edhe makinat moderne janë si velat. Me pak fjalë - Vectra B është interesante, por ka një problem.

Modelet që dalin nga fabrika janë të ndryshme, por nëse flisni me disa djem nga garazhi, rezulton se kjo makinë nuk është aq e besueshme sa mund të duket. Fakti që pezullimi dorëzohet në rrugët tona nuk është lajm. Këtu, megjithatë, mund të jetë shumë e bezdisshme që, sipas statistikave, kjo ndodh shumë shpesh, veçanërisht kur bëhet fjalë për "të pasmet" - përveç kësaj, nëse ka lojë në kockat e detit, gjeometria e rrotave ndryshon në mënyrë dramatike dhe gomat shndërrohen në njolla. nga F1. Vectra B është zakonisht mjaft i pajisur mirë, por në fakt është një kënaqësi kur funksionon. Dështimi i bllokimit qendror, dritareve të energjisë dhe sensorit të marsheve të pasme konsiderohet normë. Secili version ka një ekran në kabinë, i madh apo i vogël, i cili është gjithashtu "me gabime" në disa raste - zakonisht shiriti del prej tij dhe ndalon së ndezuri. Mund të riparohet, sigurisht, por do të duket si një riparim në shtëpi - do t'ju duhet të hiqni gjysmën e pultit, përveç nëse dikush tashmë ka shpikur një patentë më të mirë. Një gjë tjetër janë kontrollet - atyre u pëlqen të shkëlqejnë pa shumë kuptim, megjithëse në rastin e ABS ose ESP ndonjëherë ndodh që sistemi gjithashtu të refuzojë të bashkëpunojë. Sidoqoftë, nëse në një farë mënyre çdo gjë hakerohet, përfitimet do të dalin në sipërfaqe. Dhe shumica e tyre mund të ndikojnë në zgjedhjen e këtij modeli.

Vërtetë, salloni është me ngjyrë të shëmtuar dhe vizualisht plastik, si gratë që fërkojnë kremin kundër rrudhave në reklama, por është e pamundur të fshihet fakti që është i gjerë dhe i rregulluar në mënyrë ergonomike. Dhe në përgjithësi, në versionet pas ngritjes së fytyrës, është më e lehtë të gjuani për lule që kanë një efekt pozitiv në psikikën. Edhe me ergonomi - vetëm, ndoshta, vetëm dy butona, njëri për të ndezur kondicionerin dhe tjetri për të mbyllur qarkullimin e ajrit në kabinë, të futur në një vend të pakuptimtë. Një copë plastikë e zhveshur mbeti pranë radios dhe dikujt i lindi ideja t'i transferonte këta dy çelësa këtu nga paneli i kontrollit të ventilimit të kabinës. Bravo - falë kësaj, nga 7 priza, mbetën vetëm 5 shtesë. Dikush mund të jetë i hutuar nga butonat e kontrollit të dritares së energjisë që shkuan në kuti ingranazhi - një zgjidhje e tillë zvogëlon koston e prodhimit, por kurrë nuk u shqetësova vërtet dhe nuk do të gjej faj me të. Vetë dizajni, për një makinë gjermane të viteve '90, është mjaft origjinal. Pjesa e sipërme e kroskotit është e zbukuruar me material të butë dhe dyert janë tërësisht të veshura me velur. Sidoqoftë, ndikimi i kontabilistit është i dukshëm - ku shoferi ka një buton që kontrollon pasqyrat, pasagjeri ka ... një prizë tjetër. Për fat të mirë, karriget janë bërë për një gjerman, kështu që ato janë të bollshme dhe, përveç levës për rregullimin e lartësisë së sediljes, ndonjëherë mund të gjeni një të dytë për rregullimin e pjesës së mesit. Përveç kësaj, ka disa ndarje magazinimi - në pjesën e sipërme, të gjitha dyert dhe në mbështetësen e krahut, dhe ndarja përpara pasagjerit ka hapësirë ​​për gota në pjesën e brendshme të derës. Po shkruaj për këtë, sepse këto kupa mund të vendosen vërtet këtu, madje mund të merren me vete - stenda është mjaft e profilizuar. Në shumë modele të tjera, pas metrave të parë, pasagjeri do të dukej sikur kishte probleme me fshikëzën. Sidoqoftë, përparësia kryesore e kabinës është hapësira e saj. A janë në rregull pjesa e përparme dhe e pasme? Gjithashtu! Dy amerikanë të rrumbullakët do të përshtaten lehtësisht. Edhe të lartat. Të tre do të kishin qenë të ngushtë, por një qese me ushqime të shpejta mund të futej lehtësisht mes tyre. Ekziston një pikë tjetër që nuk mund të injorohet - trungu. Mund të hapet me një buton nga jashtë dhe është gjithashtu një atu i mirë. Sedani ka më të madhin - 500 litra, dhe kush ka më të voglin? Nuk do ta merrni me mend. Station vagon - 460l. Megjithatë, kjo e fundit ka edhe një kapje. Mjafton të palosni pjesët e pasme të divanit për ta kthyer makinën në një shpellë me një kapacitet gati 1,5 mijë persona. litra.

Sa i përket vetë udhëtimit, kësaj makine i pëlqen kthesat. Pezullimi ka një dizajn mjaft të çuditshëm, por efekti është që makina ecën mirë, ruan komoditetin dhe gjithashtu kur frenon në sipërfaqe të ndryshme, d.m.th. kur njëra anë e makinës ecën në asfalt dhe tjetra mbi pleh organik të rrëshqitshëm për t'u lyer në rrugë nga traktori, rrotat radhiten në atë mënyrë që të minimizohet rreziku i sjelljes së paparashikuar të makinës. E mira është se në rrugët tona ka vetëm emergjenca. Sa i përket motorëve, benzina 1.6 l 75 dhe 100 kf. dhe naftë 1.7 82 kf më pak problematike. Huazuar nga Isuzu. Ndërsa varianti 1.6l 100 km është ende i ashpër, dy të tjerët po bllokojnë trafikun në rrugë. Sigurisht, ka njësi më të fuqishme - motorë benzine 1.8 l 116-125 kf, 2.0 l 136 kf. dhe 2.2 l 147 kf Sidomos dy të fundit janë mjaft të shpejtë për t'u marrë me makinën, por për fat të keq ata janë të gjithë dinakë dhe duan të thyejnë. Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit shpesh është e bllokuar, sistemi i ndezjes dhe sensorë të ndryshëm gjithashtu dështojnë. Gjithashtu, mos u frikësoni kur shikoni herë pas here shiritin dhe nuk do të ketë pothuajse asnjë vaj atje. Këto biçikleta pëlqejnë të pinë, ashtu si njerëzit. Njësitë e degëzuara, përveç performancës së mirë dhe zërit të këndshëm, nuk ofrojnë asgjë tjetër - jo vetëm që janë të shtrenjta për t'u riparuar, por edhe digjen fort. Ka edhe diçka për dashamirët e naftës. Nëse 1.7L rezulton shumë i dobët, atëherë 2.0L 101KM dhe 2.2L 125KM do të mbeten - për fat të keq, ata nuk do të jenë aq të besueshëm sa vëllai më i dobët, sepse janë më të vështirë dhe më rezistent ndaj riparimeve me çekiç dhe fytyrë të rrezikshme mekanike. . Këtu, pompat e karburantit me presion të lartë dhe pompat e karburantit me presion të lartë mund të dështojnë, ndonjëherë guarnicionet e kokës digjen dhe, natyrisht, turbongarkuesit dështojnë. Sidoqoftë, këto njësi kanë përparësi të rëndësishme - ato digjen pak, janë të manovrueshme dhe mjaft të qeta. Thjesht duhet të zgjidhni midis performancës dhe besueshmërisë.

Makinat Premium afërsisht 10-vjeçare nuk janë më tregues prestigji, po bëhen makina familjare. Vectra B tashmë është e veshur, por ende duket mirë dhe kushton pak. Kjo është një alternativë interesante në klasën e saj për dy arsye - ofron opsione të mira transporti dhe në fakt, ndryshe nga makinat Ford dhe "F", kjo markë ende nuk ka dalë me këngë budallaqe, në mënyrë që njerëzit të mos kenë frikë ta blejnë atë nga ana tjeter..

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]